Термостат на 10-ке около года отработал и наелся

это нормальное явление? Или просто мне не повезло?

Если в системе охлаждения тосол,- умерший термостат (и не только) нормальное явление.
Если в системе нормальный антифриз, - значит не повезло.

из этого следует что антифриз лучше тосола.
а чем он лучше?
:-D
автору не повезло с термоэлементом...
рекомендую термоэлемент фирмы прамо

а если антифриз под маркой "Тосол" - то тут какой вариант?

да нет. из этого следует что автор того поста считает что есть антифриз и есть тосол. И типа это разные аещи.
Хотя на самом деле "Тосол" - это разновидность антифриза.
Чтоб было понятнее:
Водка "Путинка"
Антифриз "Тосол"

А вы уверены что это одинаковые аещи? :-D
Я вам сочувствую, а переубеждать не собираюсь. :cool:

Какой термостат и что с ним?
Если ТС-82 и он не нагревает до рабочей температуры то можно шток на наждаке укоротить. И будет счастье.

Из-за соблюдения патентного права - у нас Тосол, у них Антифриз.
У нас хладон, у них фреон. Но это одно и тоже!!! Просто по международному праву при производстве (и использованию патентного слова) - необходимо платить. В СССРе - буржуям не платили. Был придуман такой выход.
У нас химическая столица - Дзержинск - берите любой тосол/антифриз произведенный там (они с "одной бочки" все будут).

какой- не помню. на нем 85 цифры. по симптомам - заклинило его.
заменил на другой и счастье уже есть.

что за чушь. Видимо это неискоренимо все таки.
Еще раз попробую:
у них - антифриз, у нас - охлаждающая жидкость.
В СССРе было не принято баловать потребителей разнообразием и поэтому охлаждающая жидкость была только лишь одна -"Тосол".

хотя это конечно же не поможет.

http://forum.crvclub.ru/index.php?PHPSESSID=bbf4f8...,5048.0.html
Цитата:
"ВЗЯТО С ДРУГОГА ФОРУМА!!!!!!!!
Комрады, я работаю в одной из крупнейших компаний, занимающихся изготовлением ОЖ и ТЖ. Прочитал эту ветку и в который раз убедился, что относительно охлаждающих жидкостей в головах наших автовладельцев полная каша (нахватались вершков).

Значиться по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза."

А что делать летом в +30? Вдруг термос до конца не будет открываться?

Тоже пилил шток. Не понравилось. Просверлил с горя термос,нарезал резьбу. Теперь температура регулируется, прям как на чайнике дома))))
Выставил +95. Фактически от91 до 97, в машине жара.
Езжу так примерно месяц, очень понравилось. Идея не моя, нашёл на просторах рунета и этого форума.

Антифриз, это обобщающее название ( не замерзающих жидкостей )
Антифриз под торговой маркой " тосол "разработан для вазовских двигателей старой конструкции, с рабочей температурой двигателя до 100 градусов.
В современных моторах, с рабочей температурой 105 - 115 градусов " тосол" не защищает цветмет от коррозии, а наоборот разьедает и окисляет металл.Именно по этой причине на всех современных автомобилях гниют радиаторы и отказывают термостаты.
В руководствах по эксплуатации иномарок специально для русских написано крвсными буквами " ЗАЛИВАТЬ ТОСОЛ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ "

Количеством и качеством присадок,а так же другой формулой защиты металла.

Чтобы было понятней
Автомобиль "Москвич"
Автомобиль "Toyota"
Обобщение в названии, при разности в качестве.

ах вон вы о чем толкуете.... дак у меня не иномарка. и температура мотора на тазе гораздо ниже 100

Автор! Сделали или нет термостат?

:-)

:-D

Сейчас термостаты полног г.... Я на чирике уже третий термостат за 2 месяца поменял.

тосол изначально создавался для советских чугунных двигателей, современные моторы преимущественно собраны на алюминиевых деталей, тосол будет попросту их разъедать, а антифриз более мягко взаимодействует с алюминиевыми деталями, к слову в прошлом году капиталили мотор на 12е , были очень удивлены состоянием головы, она была как будто червями изъедена, всему виной оказался тосол, случай конечно частный, но все же.

А какие симптомы?
температура держится 81 градус?
саксофон старый (5 дыр) а термос новый, ТС-82?
если так, то это нормально.
1) Нужно снять, просверлить отверстие, нарезать резьбу и в дальнейшем регулировать "климат-контроль" болтом М6 не снимая ничего и не сливая тосол;
2)ну или напильником укоротить шток - времени займёт ровно столько же. Но обратно отрегулировать уже будет низзя

я брал самый дешёвый и после "дриллинга-нерезаниярезьбы" не знаю проблем.

[Сообщение изменено пользователем 13.01.2012 12:57]

А есть ссылка? с картинками " :-)

И еще у меня на четырке во время езды, что по трассе, что в городе температура держится 75 градусов. Стоя на месте прогревается и выше вплоть до 102 (включается вент), Поехал и о на опять опускается до 75-77. Это нормально?
а то мне тут советуют кортонки сувать :-(

[Сообщение изменено пользователем 13.01.2012 15:46]

купите . ищите термостат .на нем номер стоит .когда прикручен он то номер сверху . смотрит на вас. помоему выбитый на корпусе .

У вас термоэлемент похоже заклинило (или периодически подклинивает) в промежуточном положении.
У вас тосол чистый или чёрный? Если чёрный - сначала менять (или хотябы профильтровать карбовым фильтром). Есть подозрение, что кака, плавающая в тосоле, может стать причиной подклинивания старого термоса и нового, который вы установите. ИМХО, надо менять и тосол и сам термос на новый, ибо колдовать со старым термосом - к многократному сливанию тосола...

я пробовал фильтровать старый грязный тосол через бензофильтр от классики и новый после того как 2 раза слил- залил (во время экспериментов с новым термосом):
1)Старый тосол - в фильтре плавала грязь, бумага чернющая, в бачке стал совсем чуть-чуть светлее.
2)Новый перезалитый тосол - в фильтре грязь почти не плавала, но бумага стала темнее,а в бачке тосол стал ощутимо светлее.
Повторять не призываю, есть риск того что бумага порвётся (фильтра хватает менее чем на 1т.км при установке в пароотводящий шланг печки - дальше видно, что бумага вот-вот порвётся)

Пробовал ради интереса в целях профилактики так же фильтр от дизельного дрыгателя (внутри грубая сеточка), но корпус фильтра стал каким-то мягким, пробег был что-то около 2тыс.км, внутри чуток каки. Выбросил.


Про регулировку температуры:
Покупаем в магазине термос с железной крышкой. Можно запомнить примерно глубину уступа, куда упирается ножка термостата.
1) Сверлим тот самый уступ, нужное отверстие диаметром 5.5 (желательно) или 5.8 (допустимо, но нежелательно. У меня было только это сверло).
2) Нарезаем резьбу метчиком М6
3) Берём болт (я взял "барашка") и накручиваем гайку (чтобы потом ею зафиксировать болт от выкручивания). Под гайку после установки положим фум-ленту для герметизации.
4) Если не запомнили глубину уступа - вкручиваем на глаз и устанавливаем. Если запомнили - ставим столько же (там что-то вроде 2-3мм).
5) Заводим мотор, смотрим на температуру дрыгателя по бортовику и регулируем температуру дрыгателя. Увеличить температуру ДВС - выкручиваем, уменьшить температуру - вкручиваем.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фото взято с http://лада2111.рф/tuning-kapota/217-dorabotka-termostata.html


P.S.: Кто-то скажет "Онанизмъ ТОМ I всё это" и даже приведёт фото этой книжки, и будет в чём-то прав. Но я не олегарх, машинка старая, а руки вроде бы не от самой Жо растут....




[Сообщение изменено пользователем 14.01.2012 10:36]