Не могу поменять колодки! (классика)

Сунулся на днях менять передние колодки. На одном колесе махнул за 5 минут, а вот на другом возникли проблемы... Стаканы в суппорте ну ни в какую не развести! Закисли! И клещами пытался, и газовым ключом... Приложил богатырскую силушку, в итоге погнул и колодку, и газовый ключ 8( Но стаканы не сдвинулись ни на миллиметр! Под резиновые манжеты шприцевал ВД-40, но не помогло в итоге. Так и не смог ничего предпринять...

Что теперь делать? Неужто весь суппорт под замену?

Несилен в этом....Но когда менял колодки на своей 6 изрядно припотл снимать барабаны и штуцера :-D

Если стаканы в цилиндрах закисли, то менять цилиндры. На цилиндре есть шпынек, его утопить надо и цилиндр через деревянную проставку выбивать. Позавчера этим занимался. Закис он в суппорте, полчаса колотил потихоньку, чтобы цилиндр не завалить (алюминий). Выбил, надфилем в "направляющей рельсине" окислы вычистил - он потом туда свободно заскакивал.

В новых цилиндрах стружка бывает, поэтому цилиндр новый разобрать сжатым воздухом или насосом (разбирайте в мешок или в коробку картонную, чтобы поршень потом не искать :-D ), все там продуть, смазать тормозухой в цилиндре, а в "направляющих рельсинах" Литолом и собрать.

Раз уж туда полезли - замените резиновые трубки тормозные + 4 медных колечка.

На "рельсинах" суппорта фаску 45" снимите надфилем на заходах чтобы собирать проще было.

На Жуче спереди все 4 цилиндра - разные!

[Сообщение изменено пользователем 21.12.2011 06:07]

Спасибо за развернутый ответ!

возьми пару старых колодок в одной из них просверли отверстие вставь болт, закрути гайку и установи в снятый супорт вторую колодку используй в качестве упора в цилиндр и начинай одним ключом закручивать болт, другим держать от проворота гайку, таким образом болт будет давить на цилиндр через вторую колодку. Удачи

+ многа и не надо газовых ключей и ничего не мнется

Как правило, там уж если закисло, то закисло. На иномарках (где стоимость новых суппортов может более 10000р) неоднократно перебирал суппорта (менял поршни, ремкомплекты, да и то не всегда помогало, если сам суппорт изнутри задран или изъеден ржавчиной, то поршень один хрен будет клинить), на жигулях при копеечной стоимости запчастей однозначно лучше заменить суппорт в сборе.

сбрасывать надо жидкось и выдавливать суппорта. По идее перед тем как менять колодки на классике, надо прокатиться по дороге, так сказать отбить колодки, потом без нажатия тормоза все по тихоньку снимать. Вобщем опят нужен.