Шаровые на классику

Какие шаровые опоры поставить на 7-ку ? Ну чтоб подольше отходили. Поделитесь опытом, классиководы.

когда гонял на отцовой - ставил трек

когда гонял на своей - ставил форвард :-D

Поставил трек-чемпион с прозрачным пыльником. Смазка там уже внутри есть заводская, все это завальцовано. Если не нарваться на контрафакт, то очень хорошие шаровые. Даже в -45 с пыльниками ничего не случалось :-)

+1
Ставил трек чемпион понравились, белмаг еще ничего были, но чет потом качество у них ухудшилось.

ок, спасибо за советы!

У трек-чемпион удачный пыльник. Сами шаровые неплохие.

У других шаровых с "классической" формой пыльника пыльник надо к поверхности шаровой на герметик садить при постановке ее на рычаг. От этого вода между пыльником и шаровой в шаровую не попадает и ходит она дольше. В шаровую надо закладывать не Литол-24, а ШРБ-4 (она спецом для шаровых и рулевых наконечников). Перед закладкой смазки рекомендуется капнуть пару капель масла жиденького, покачать рычагом шаровую в тисах, вытереть остатки масла и закладывать смазку.

обязательно посмотрите на торце пальца наличие лунки. Иначе ее потом снимать замучаетесь. И гайку с тефлоновой вставкой ставьте "высокую", с "низкими" гайками потом снимать тяжелее почему-то.

[Сообщение изменено пользователем 17.12.2011 00:02]

Это для съемника что ли?

Вообще, самый лучший "съемник" - это клин с прорезью посередине под палец. Засовываешь его между щаровой и поворотным кулаком и со всей дури лупишь кувалдой. Выпрессовывает шаровую на раз! У нижних шаровых при этом рвет пыльник.

ага. Классической конструкции.


хорошая штука.


А вот нет у меня кувалды если? :-D А так "классическим" съемником напружиниваешь шаровую, молоточком через проставку ТЮК в прилив - шаровая выпала.


а если пружины передние надо намахнуть? Шаровые до кучи менять надо будет (если "Трек" с оригинальными пыльниками) или пыльник под нее покупать (ХЗ какой еще попадется)?

А "классический" съемник для шаровых - хорошая штука, только я там ось усилил и шпильку с мелкой резьбой поставил -> усилия при затяжке уменьшились.

[Сообщение изменено пользователем 17.12.2011 00:04]

Ну тогда конечно, клин не сойдет... :-) Я клин применял, когда все 4 менял на новые - удалось вообще быстро ))

А вот когда балку под движком менял и снимал пружины - вот тут я без классического съемника офигел просто! Лупил кувалдой, кое как выбил эти пальцы, но запорол резьбу! Потом пришлось новую нарезать :-(

Кстати, а что делать, если шаровую в поворотный кулак вставляешь, затягиваешь большую гайку... И когда резьба доходит до пластмассовой проставки внутри гайки, начинает проворачиваться сам шарик в корпусе шаровой, а сама гайка не накручивается. Как затягивать тогда?

Как правило, это бу-шаровая. И лучше такую "ослабленную" шаровую не ставить. Но если очень хочется, то предварительно надо очистить и смазать резьбу (прогнать в тисах гайкой штатной несколько раз).
Палец и гнездо протереть тряпочкой с бензином и пылью напылить ("пылью напылить" - спорно, в "советах" встречал). И когда палец ставишь в кулак - надо по корпусу шаровой вдарить, чтобы палец "сел" в гнездо и затягивать.

Важно: при "безмасленной" посадке пальца в гнездо возникает риск закисания! Последующий демонтаж через несколько лет может оказаться проблематичным! Поэтому лучше ставить новые шаровые.

При окончательном откручивании гайки нижней шаровой если прокручивается палец я использую узкие переставные пассатижи с длинными ручками. Ими зажимается палец шаровой. А чтобы руками не сжимать их ручки - для этого использую приспособление "стяжка для задних пружин".

PS Есть идея, что при закручивании гайки на "слабой" шаровой надо приспособлением "стяжка задних пружин" сжать верхний и нижний рычаг :-)

[Сообщение изменено пользователем 17.12.2011 02:59]

Отрезок трубы подходящей длины ставишь между верхней шаровой и площадкой отбойника.Нижний рычаг опускаешь на козелка и спокойно затягиваешь гайку. Конус шаровой задавливается весом машины и фиксируется в кулаке от проворота. Проверено десятилетиями... ;-)