КПП на сток для увеличения динамики до 100 км/ч

собственно какие существуют варианты переделки КПП сток от 10ки для увеличения динамики до 100 на стоковом моторе 8 клапанном.

кто делал себе? без претензий на спорт, для города.

читал что нужен ряд 103 пара 4.1 или 4.3.

если в стоке пара 3.7 то что можно сделать?

и где продают комплекты для переделки кпп на ваз передний привод?

Ряд передач?18 Один из самых популярных на сегоднешний день рядов. Изменены все пять передач. при этом 1-я передача длинее на 12,91%, остальные - очень правильно доработаны( сокращены). Ряд 18 обеспечивает ровную,\"беспровальную\" динамику разгона. Увеличивает максимальную скорость (со стандартной главной парой). Рекомендуется длоя установки на любые двигатели с главной парой 4,1 (город), 3,7 (сток) или 3,9 (город-трасса), 3,6 (для форсированных двигателей).

Факты в пользу пары 4,1:

1. не требует установки более дорого сближенного ряда КПП.
2. реально улучшается разгонная динамика, без увеличения расхода топлива
3. обороты при максимальной скорости вырастут всего на 500 об/мин
4. максимальная скорость достигается именно с 4,13 на 5-й и она не в коем случае не будет меньше, чем на стандартной КПП, наоборот пара позволит выкрутить двигатель до максимальных оборотов и соответственно увеличить максимальную скорость. Если будете повторять ошибки ? умных механиков?, рекомендующих установку пары 4,3 на стандартный ряд КПП, то действительно максималку потеряете, в силу того, что обороты двигателя на максималной скорости увеличатся примерно на 1000 об/мин и двигатель будет попросту ?закручиваться?. Передачи в КПП укоротятся настолько, что трогатся можно будет на 2-й , а первая превратится в суперпонижающую, как на дизельном внедорожнике. Этот вариант ?тюнинга? КПП особенно рекомендуется желающим использовать машину в качестве трактора, для освоения целинных земель.
5. Крутящий момент на ведущих колесах, при переходе со стандартной главной пары КПП на пару 4,13 увеличивается на 12%


18 ряд и пара 3,9:

Для достижения максимальной динамики разгона на моторах обьемом 1,5 л. и выше рекомендуется установка 18 ряда КПП с главной парой 3,9. Благодаря этому Вы получите 1-ю длинную ( на ней можно разогнаться до 60км/час, что очень удобно в городе, светофорных гонках и стритрейсинге ?это существенно экономит время на переключение и позволяет значительно опередить соперника ) и 2,3,4,5 сближенные укороченные передачи КПП. Это позволит Вам держать мотор в оптимальном рабочем диапазоне ( не ниже оборотов максимального крутящего момента ) и при переключении терять минимум кол-ва оборотов за счет сближенных передач КПП. Хозяева переднеприводных машин со станд. КПП наверняка знают, что даже если сильно выкрутить двигатель на 1-й передаче, при переключении на 2-ю обороты сильно падают, снижается динамика разгона. Виной тому-слишком большой разрыв между передаточными числами. 18 ряд КПП расчитан таким образом чтобы обеспечить уверенный, равномерный разгон на всех передачах (1-я и 2-я взяты в качестве примера, на самом деле сближены все передачи КПП. Т.к. передачи в КПП сближены ? существенно снижается нагрузка на синхронизаторы ( а это одни из самых нагруженных, капризных и хрупких элементов КПП ) и значительно увеличивается ресурс КПП. Достаточно вспомнить стандартный дефект КПП 2108-2112: проблемы со включением 2-й передачи, тк. передаточные числа 1 и 2 передач очень удалены друг от друга, и большая нагрузка на синхронизатор 2-й передачи в первую очередь ?убивает? именно его. Когда изношенный синхронизатор не справляется со своими обязанностями, он издает неприятный шум и при переключении передач слышен характерный щелчок, а иногда и треск, т.к. кольцо не может уравнять скорости вала и шестерни. При эксплуатации КПП с такими синхронизаторами шестерни КПП очень быстро выходят из строя, тк. зубья и шлицы выкрашиваются. КПП начинает гудеть-выть и впоследствии заклинивает. 18-й ряд КПП хорош еще и тем, что позволяет сэкономить на главной паре, т.к. ГП на которую он ставится ? 3,9 , является стандартной для большинства КПП. Помимо 18 ряда мы можем предложить довольно много вариантов сближенных ( полностью или частично сближенных) рядов КПП, позволяющие выбрать конкретную комплектацию КПП под конкретную манеру езды водителя и условия эксплуатации автомобиля. Тюнинг КПП ? процесс творческий.
P.S. Думаю данное руоводство поможет разобратьбся в многообразии рядов и главных пар КПП зкбилы. Удачного тюнинга :-d

Гл.пара 4.13 - разгружает двигатель, мотору легче крутить колеса, повышается динамика, передачи укорачиваются, при 160км\\ч. обороты тахометра 5 тыс., увеличивается расход топлива на 1л.

-Гл.пара 4.3 - тоже, что и 4.13+5км\\ч. на всех передачах.

-Гл.пара 4.13 или 4.3 + спортивный ряд, под ст.двигатель (06,07,08): динамика (за счет гл.пары) + длинные передачи, в основном по максимуму раскручиваются 1 и 2-ая передачи.

-Гл.пара 4.5 и 4.7: передачи короче, чем у 4.13 и 4.3, максимальная скорость при 5тыс. оборотов тахометра ~145км.\\ч., рекомендуемое использование: с 5 или 6-м рядом, при буксировке и перевозке тяжелых прицепов.

-Гл.пары 4.9, 5.1, 5.3 и 5.07- максимальная скорость 110-120км.\\ч., используется только на крутых склонах- подъемах.

http://www.2114.ru/forum/showthread.php?t=1936

мозг взорвался, вышел из темы

Можно у них купить или заказать

http://www.ladasportline.ru/virtshop1.html?page=sh...
http://www.ladasportline.ru/virtshop1.html?page=sh...

и 18 ряд..
В спортлайне 6000 рэ.. а ряд сколько стоит?
+6000 рэ за перебор коробаса?

мне кажется как-то не совместимо....

вложенное бабло не будет адекватно ожидаемому эффекту

+1

я б на зиму поставил блокировку и 103 ряд... пару покороче по желанию (возможностям)

с блокировкой интересно ездит машина
у самого стоит 102 ряд пара 3,9 + блока, нормально, избавился от провала с первой на вторую, что так убивало в стоке.

но денег канеш ушло на эту коробку, караул

замена просто пары толку не даст, будет псевдо динамика, кажется что машина прет на любой передаче, это удобно, эластично, спору нет. Но в разгоне до 100 и выше, сток ряд на сток паре вывозил сток ряд и пару 4,1 нормально так, а так же 103 ряд +4,3, моторы 1,6 16кл сток

[Сообщение изменено пользователем 23.11.2011 21:26]

В поворотах меняется поведение?

да. на старте тоже.

А что такое блокировка?

с блокировкой понятно, будем брать. А что все такие с рядами делать и парой.

на сколько увеличится динамика на 14 8кл с 18рядом, быстрей приоры разгонится до 100?

Смотря какая 14...мну 8 карбовый со штатной кпп 2110 на кузов делает пидору по прямой

:lol: люблю сказочников
либо мотор у тебя не сток, либо приоровод не ездюк.

Если мультик про любовь
Смотрит на ладошке,
Значит мальчик съел грибов,
Но совсем немножко :-D

Мне вот блока бы пригодилась из чисто вездеходных побуждений. Ведь 14ка почти джип.

ездил на 16кл. Пара 4.5 ряд 103 без блока.
Потом продал 10ку и купил прелюд, он и без доработак едет...
Имхо не оправданно вваливать кучу денег в рус авто, если не фанат.
Хотя я опять вернулся к рус авто, и опять вваливаю деньги)))), но теперь новый фетиш-проходимость а не скорость...

Если на приоро подвеске!
Да и зачем тогда коробку тюнить то? Так можно и в повороте перевернуться)

А че прелюда продал то? )) вроде же хороша машина?)) у меня знакомый хочет себе его взять)

Автор: - LAST Emotion -
двиг стуканул, небыло денег капиталить...

Дороже чем ваз? :-D
и здесь кто хондами то занимается? нет помоему специализированный сервисов.

отошли от темы))) все таки какой набор пара + ряд выбрать, ну хотя бы чтобы до 80 км/ч без напрягов разгоняться. при моторе 80 л.с. момент 140