2110 сгорают диоды в генераторе

Всем привет.
Суть:
двигон 21124, пробег 152 ткм.
родной гена сдох после 150 ткм пробега.
поставил новый в сентябре и вот тот же результат:
пониженное напряжение в сети 10-11 вольт (гуляет).
вчера гена завыл :-) пришлось снимать разбирать:
регулятор напруги цел, один сгоревший диод + припой оплавился на одном лепеске монтажа обмотки и закоротил на массу.
Диод заменил (взял из старого) к.з. обмотки устранил (проверил обмотки не коротят ли на массу)
Поставил гену завёл, включил все потребители, напруга 13,7В, довёл
обороты до 3 тыс., напруга 13,2-13,7В.
Счастье длилось не долго, через десяток секунд чих-пых и снова напруга загуляла как и прежде в пределах 9-10 вольт.
Измерения напряжения проводились из трёх точек на аккуме тестером, на панели и на борт.компе.
Так же подмечено, что с лета, стала подмаргивать подсветка приборов и борт.компа при нажатии на педаль тормозов, но это плохая масса "где-то под ногами", так к слову сказал.
Теперь вопрос:
что делать?
тупо поменять "подкову", гену.....
а может где-то какой-то потребитель начинает коротить....

нет

под замену

мост под замену

да цел он, проверял :-)


легко, вот только

ВСЕ массы зачистить

вот рецепт для лечения

http://www.chiptuner.ru/content/ground/
http://www.chiptuner.ru/content/ground2/


Обязательно при установке регулятора напряжения протереть контактные кольца

можно бензином и т.д.

было такое что сдохла пружинка на регуляторе напряжения и щетка плохо прижималась

[Сообщение изменено пользователем 18.11.2011 12:24]

нормально пружинки работают
проверял стандартно по мурзилке


не открылись :-(
ну ни это, плохая масса может такой финт выдать? :-)

Мост крепят 4 болта- 3 с изоляционными шайбвми под диоды и 1 для общего крепления.
Часто их путают...

при замене диода мост не снимал :-)

Ну ты то может и не снимал, а вот шайбочки то могут говё..ыми оказаться

тогда стандартная прозвонка показала бы к.з. :-)

Таблетке, то что может сделаться?
А вот при плохом контакте массы таблетки с массой генератора, может напруга скакнуть и ток скакнёт с вылетанием диодов, но это можно заметить по лампочкам... впыхивают ли они ярче положенного...

В аккумуляторе банка может коротить, поэтому ток будет слишком большим...

ну что, Уважаемые, меняю значит подкову?

ооо, вот возможно это....
вчера с вечера поставил аккум на зарядку, амперметр показал заряд под 4 ампера, чего раньше не было, списал на разряд аккума.

теперь вопросец: а как аккум проверить?

при токе 0,1С (5,5А для АКБ 55Ач) будет "кипение" в каждой банке АКБ при заряженном АКБ. Если какая-то банка "не кипит" - то в ней проблема. Или просто проверить плотность электролита в каждой банке. В проблемной будет пониженная плотность. По-хорошему - менять АКБ, т.к. если трабла случилась в одной банке - случится и в другой.
Но если есть желание помучаться, то
1. Откачать грушей электролит сверху
2. Внизу сбоку рассверлить проблемную банку, слить остатки элктролита.
3. Пролить рассверленную банку парой ковшивков дистлированной воды от шлама.
4. Запаять отверстие кусочком пробки от другого АКБ.
5. Залить свежий электролит
6. Провести контрольный заряд - разряд АКБ
7. Довести плотность электролита до нормы в "отремонтированной" банке.

Электролит - вредная и опасная штука!

Напряжение на заряженной АКБ после отключения от ЗУ и отстоя в течении 8 часов должно быть около 12,8В.

[Сообщение изменено пользователем 17.11.2011 14:41]

:-(
у меня необслуживаемый аккум, по идее, если в нём проблема, то он разряжаться должен похорошему, а он бодренький, хоть и года 4 ему :-)


зы: поехал домой, подумаю как быть....

если одна банка неисправна (закорочена), то напряжение на отключенной и отстоявшейся 8часов АКБ будет равно12,8/6*5 примерно 10,7В.


Аккуратно рассверливается сверху под резиновые колпачки от тормозных цилиндров (диаметр около 8мм). Все 6 банок. После этого можно замерять плотность в каждой банке и доливать электролит. Но это уже на уровне "партизанщины". :-D Колпачки потом вставляются и фиксируются полоской широкого скотча.

Диод-то из такой же пластины взяли?
Они в подкове разные, хоть выглядят одинаково.


После зарядки, подождать пару часов, и разрядить на лампы света до 10.8 (?)В, сравнить время разряда с расчетным, либо эталонным.
Это могут делать некоторые БК.

[Сообщение изменено пользователем 17.11.2011 15:03]

Читаю ваши сообщения и рыдаю от умиления.
Какая трогательная забота и горячее желание помочь.
Какие продвинутые теоретики-электрики.
Какая офигенная от вас польза! :lol:

Уговаривал болт гайку -
Накручу тебя давай-ка!
На что гайка отвечала -
Этого мне не хватало,
Что я спрыгнула с ума?
У тебя ж ни та резьба!
Да, и что мой скажет друг,
После этого - шуруп?
Но, прижимаясь все плотней,
Болт нахальный молвил ей,
Что крутиться на болте -
Не елозить на гвозде,
А шуруп, он тот же гвоздь.
Брось его ты, гайка, брось!
Накручу тебя со смазкой
По головку, словно в сказке,
Десять раз я не спеша!
Ну, давай, моя душа!
Три часа наш болт потел,
Так и сяк ее вертел,
Гайка бедная скрипела,
Но налазить не хотела
Ее левая резьба
На конец большой болта.
На нее раз пять залазил
Он и спереди и сзади,
Потихоньку, после с силой,
С маслом пробовал и с мылом,
Наконец наполовину
Накрутил ее насилу,
Но случилась тут беда,
Ни туда и ни сюда
Гайка больше та не шла,
Видно сорвалась ......... резьба

Зуфа66, не рыдай, иди почитай свои комиксы, ты ПТУшную программу для безмозговых усвоить не смог, понятно, что электрика вызывает у тебя слезы...

Странно слышать советы по ремонту от людей которые генератор только в книге на картинках видели.
Диод от резистора ты отличить можешь, а как это ремонтировать в генераторе знать просто не можешь, потому что тяжелее мышки и ручки в руке не держал.
Пора для вас создать форум "теоретического ремонта автомобилей".

Зуфа66, кыш отсюда со своими фантазиями обо мне, тролль.
Тема о генераторах, есть что сказать о них, пиши, если нет, читай свои комиксы про мурзилок, иначе так и будешь безголово по два дня менять печки через багажник...

Точно, тут тема о помощи в ремонте генератора.
Тебе тут делать нечего, ты не сможешь ни чем помочь. Теоретические рассуждения в реальном ремонте не помогут.
Тролль - он без тела и информации в "О пользователе", потому что ссыт что его поймают и щелбанов надают за вредные советы.

Разве это много?


замерить зарядно/разрядные характеристики... сравнить с эталонными...
вот только, для начала хотя бы, мультиметр купить...



а вот это нам непонятно... нам в цифрах бы надо замерить...

да, из той же и из того же места :-)

:confused:




тестер=мультиметр :-)


в цифрах не будет...
с вечера зарядил аккум.
сегодня на работу на нём приехал, вольтметр на панеле показывал 11,2-11,4 вольт
прихожу к выводу аккум цел...
зы: сижу репу чешу.... покупать новый генератор или подкову заменить???
завтра ехать в Курганскую область