Карбюратор 2108.Какой брать?

Доброго времени вечерних суток. Замучался опять нет радости в авто,проблема снова вот она: утром перед работой завел, хреново но с первого раза на высунутом подсосе и слегка подгазовывая , грелась работала нормально,стоял курил,пришло время поехать,сел,решил снизить обороты с 1500 до 1100 и они начали плавать вверх вниз и просто начали падать ниже 1000 добавил снова,подгазовал,все равно падает.Убрал подсос-заглохла..все. Крутит, но не схватывает никак. Думал опять иглу чтоли клинануло,стукнул молотком хорошенько-не помогло. Аккуму высадил. После работы снял шланг подачи бенза-покачал-льется.Снял верх карба подкачал-камеры заполняются бензом. Почистил свечи наспешку. Поставил аккум товарища-один фиг-крутит но не схватывает. Кто сталкивался с таким ? Как быть,холода хочется ездить... :weep:


Черт с ним с ремонтом,подумываю чтобы купить новый,почитал что однокамерники Вэбер довольно таки неплохие,щас вроде ДААзовский Солекс стоит. Стоит ли брать новый или лучше взять с рук? Новые уже продаются отрегулируемые?Или все равно настраивать надо ехать?

[Сообщение изменено пользователем 05.11.2011 12:14]

Искру проверь, ремень ГРМ крутится?

ну все один делал к сожалению так что не представилось возможности это проверить

Игла не держит!


Само собой - их бензом заливает.


Довести до ума карбюратор, либо заменить.

в том то и дело что в 20 числах октября чистил и настраивал карб в сервисе на тверитина ,а щас опять видимо придется

Кстати кто что думает,если карб постоянно барахлит,даже после сервисного досомтра-может лучше взять новый ?

Я тоже с карбом мучался, он даже регулировке особо не подвергался, на чистку почти не реагировал, из-за него я поменял бабину, комутатор трамблер, свечи, провода, клапан хх, блок управления клапаном, кучу баллонов для чистки карбов влил, ТРИ рем.комплекта, один частный карбюраторщик уже стал боятся моего карба. Было принято решение на эксперимент поставить другой карб, но взять было негде, купил за пиво кусок грязи чем то напоминавший на карб солекс 2108, вымыли, полный рем.комплект поставили, и вуаля работает отлично.

[Сообщение изменено пользователем 05.11.2011 11:34]

В том году после покупки своего тазика тоже замаялся с карбиком) симптомы были такие же-
Выкрути свечки-если сухие-игла залипает-не всегда она ударом оживляется-иногда разбирать верх приходться до иглы)
Если свечи мокрые-либо настроили криво-но всеравно изредка вспышки должны быть-либо коммутарот, бабина ,трамблер - смотри по порядку)

Пс в -30 отказал коммутотор-сменил-его выбило по новой-оказалась -бабине хана)
В мороз вообще эти танцы с бубном напрягают сильно))

Черт с ним с ремонтом,подумываю чтобы купить новый,почитал что однокамерники Вэбер довольно таки неплохие,щас вроде ДААзовский Солекс стоит. Стоит ли брать новый или лучше взять с рук? Новые уже продаются отрегулируемые?Или все равно настраивать надо ехать?

если не схватывает, значит или нечему гореть, или нечем поджечь

отсюда и копать

я бы проверил бензонасос - шток толкателя, пружину возвратную под диафрагмой. потому что "покачал, льется" немного не то, там больший ход получается. на штоке толкателя обратить внимание на наклеп, пружину - проверить целостность. плюсом если бензонасос старый, то там еще и клапана внутри плохо держать могут

потом посмотрел бы на крышку трамблера, может все контакты в нагаре уже. крышку с бегунком поменять 150р максимум

не в 20 числах октября новый насос АТ ставил, но правда заметил что в осадочной части почти не заполняется,идет только по верху но цельной струей

в ФАКе есть статейка:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=385898...

вообще сейчас вот, в минус попробовать стоит
при околонулевых температурах и высокой влажности, как на днях было, карб внутри обмерзать может на непрогретой машине или на трассе

и я бы попробовал обратку в бутылку пустить, чтобы исключить недолив
и проверить клапан в обратке и иглу, чтобы исключить перелив
да и свечки выкрутить, посмотреть бы

поподробнее?

от бензонасоса к карбу шланг идет, и от карба в том же месте отходит немного потоньше, с черной круглой штуковиной - клапаном обратки. через этот шланг излишки бензина обратно в бак уходят. сдернуть в бутылку, проверить, что излишки есть:-) в клапан подуть, должен открываться при некотором давлении, и, если равномерно дуть, не должен сразу же закрываться. тоже копейки стоит. только бутылку зафиксировать надежно.

и свечки, свечки:-) ну и вон veb хорошую ссылку дал

это при попытках заводить смотреть или на подкачке ручной?

при попытках, или в работе

проверяй работу хх
и пусковое( целостность мембраны)

больше к таким не езди.

У меня 4 человека мой не могли настроить, что хотите все криворукие? А другой убитый за 15минут настроили. Бывает что и карб тупо уже настройке не подается.

если сначала сломают то потом конечно уже не починить

если каналы чистые и винт качества не сорван то все норм настраивается

а сжатым воздухом закупоривать и без того грязные каналы это не ремонт

да все вот поставил новый,завел ,щас тока подсосы плавают,но хоть езжу ,думаю все равно надо поднастроить.щас поищу умельца,сам уж точно лезть не буду.

че 8(

бля подсосы)карбюратор уже с ума свел-обороты*

подари старый на органы ;-)