Замена радиатора печки у Калины, способ ?3 + много фото.

видимо так... :-)

Спасибо автору за фоту и отличный метод замены радиатора!
Есть вопрос по патрубкам
Так ведь на калине один идет на 20, второй на 18 диаметрами? Или как?

мы поменяли только один патрубок. второй оставили старый, из-за диаметра, а по длине он отлично подошел.

З.Ы. Калина восьмиклапанная 1,6

[Сообщение изменено пользователем 29.01.2012 18:12]

у восьмерочного длинного печного патрубка, который мы использовали на одном конце расширение. Вот им и на радиатор. Одевается туго, но вполне терпимо.

Ясно! Спасибо, как камень с души упал, теперь по теплу заменю печку, а то стекла потеют жуть, да и воздушится система!

я на девятке когда менял, хотел выломать к чертям панель. менял целый день, то хомут не залазил на рубашку, то патрубки краника отломил. Вобщем капец вобще.

тосол на блок управления кап-кап -> машин в сервис на лямке -> много денег платить придется + та же замена печки. ;-)

:-( :-( :-( :-( :-( ОФИГЕТЬ НАфиг так было делать на заводе конструктора вашпе идиоты!!!!!!

:bayan: :bayan: Интересно как тосол накапает на мозги, висящие под бардачком авто? Еще остались калиноводы у которых мозги под радиатором печки?

большое спасибо за этот способ!!!Валерий Анатольевич дай бог вам здоровья

Вот и я заменил радиатор печки. Менял, как тут принято называть, способом ?3, но позволю себе поделиться опытом и несколько дополнить о подводных камнях.

Сразу оговорюсь: ЭУРа на моей авте нет.

В принципе, я строго следовал инструкции автора, но рулевую колонку и педальный узел не снимал. Если у вас крепкая рука и жёсткое сердце (поймёте чуть ниже assassin.gif ), то поступить можно следующим образом:
1. я старый и большой - поэтому нисколько не пожалел, что снял водительскую табуретку :-)
2. демонтируем педаль газа - 3 гайки, от тросика её можно не отсоединять - достаточно подвязать вверху в пространстве под торпедо, но я, по первому разу, отсоединил и его.
3. педаль тормоза отсоединяем от вилки ГТЦ и поднимаем её вверх (вернее её пружина сама поднимет). Чтобы достичь максимального подъёма педали, демонтируем и планку под кожухом рулевой колонки: два нижних винта там запросто, а вот правый верхний... словом, есть у меня самопальная Г-образная крестовая отвертка влезающая в щель между кожухом колонки и торпедо ;-)
http://ziggiz.users.photofile.ru/photo/ziggiz/3962...

4. В результате мы получаем вот такой, вполне достаточный, простор для "боевых действий"
http://ziggiz.users.photofile.ru/photo/ziggiz/3962...

5. Отрезаем патрубки старого радиатора: полотно ножовки суём куда получится, у меня получилось по ближнему к себе срезу бляхи.

Теперь о "подводных камнях": так задрать педаль вам не дадут "кронштейн и лапка" "лягушки" включателя огней "Стоп", поэтому - сам выключатель снимаем полностью, а к кронштейну придётся применить, скрепя сердце, силу и отогнуть его в с торону, чтобы педаль смогла пройти пимо него:
http://ziggiz.users.photofile.ru/photo/ziggiz/3962...

И ещё, автор ничего не указал про то, что кронштейн-бляху (обведена зелёным на фото ?2) придётся буквально выдирать "влево в сторону", ибо её длинный болт, уходящий в подмоторное, рассчитан на то, что печку в сборе будут вытягивать на себя в салон. И обратно он её, как я понимаю, уже ставил обрезав частьбляхи уходящей за печку , оставив только то, что видно сверху глазом...
Ну и уплотняющуюю резинку вокруг патрубков, тоже пришлось превратить в разрезное кольцо и уже отверткой конопатить вокруг патрубков.

Также, при моём способе, придётся слегка порезать обесшумку (ведь она прижата педальным узлом, вернее одета за него и рулевую колонку) и загнуть вниз, ибо обрезанные патрубки нового радиатора, при установке, ползут буквально по голому железу кузова и им нужно место для этого.

О новых шлангах.
Я купил не два длинных, а комплект из длинного и короткого, т.е. набор шлангов печки для ВАЗ-2108 (этикетка говорила, что харьковские). От короткого шланга отрезал буквально 1,5см, с того конца, что надевается на печку.
А с длинным шлангом нужно быть внимательным: на одном конце у него есть утолщение - вот этой стороной его на толстый патрубок радиатора и одевать.

ЗЫ. Особого восторга от замены не испытал - не умеете делать радиаторы, так нехер калину вокруг него собирать (это инжЫнерам тазиковским), провозились вдвоём часа четыре, второй раз - уже будет быстрее, тьфу 3*... :-)

Я длинный болт отломил почьти до гайки и бляха вышла почьти хорошо, но поставить её обратно не получилось (хомуты мешают).
Большое спасибо Вам за короткое и точьное описание дейсвий по замене радиатора. Делал как написано у Вас. Неудобно конечьно, но это лучьше чем торпеду снимать.

[Сообщение удалено пользователем 14.05.2012 23:43]

Та нэма за що! :-), рад что кому-то, хоть чем-то помог )).

а обязательно рулевой узел снимать ?

Если удастся вынуть фиксатор и штифт педали тормоза, то можно не снимать.
У нас это на ста машинах один раз удалось.

Печка не сама течет. У меня потекла - я герметика залил. Езжу дальше. Радиатор потек. Еще герметик. Под хомутами потекло, бачек расширительный раздуло. Еще герметик. Год так ездил. Потом машина перегреваться стала (воздушная пробка часто образовывалась), радиатор холодный.
Поменял всё: радиатор, печку, патрубки, термостат, систему промыли - всё равно завоздушивалось и перегревалось. Поменяли прокладку под головкой: была трешинка с волос. После этого 80000 проехал, ничего не течет, ничего не завоздушивается.
Так что печка течет от лишнего давления, во многих случаях от пробитой прокладки.
Если мозги залило, то нет смысла тащить на веревке в сервис. Все равно новые покупать. Цена 5000 в магазинах всегда есть. На первое время можно прямо на коврик положить и не спеша в сервис своим ходом...

[Сообщение изменено пользователем 22.05.2013 00:05]

Большое спасибо за материал!
летом заменил радиатор печки таким способом
не стал снимать педальный узел, а просто загнул крепление "лягушки" на педали тормоза и задрал педаль вверх.

единственный вопрос после сборки: чем заткнуть дренажное отверстие в подкапотное пространство. дело в том, что восьмые патрубки не дают встать родному экрану, но и сквозные отверстия остаются немаленькие. решил вопрос монтажной пеной. может быть кому-то пригодится! удачи!

Мы сейчас пользуемся способом №4.
Выпиливаем окно.
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=827818...
Считаю этот способ самым удобным.

Нихренассе! я думал что на 12-ке замена радиатора - геморр, а тут ваще целая эпопея! :-D
Конструкторов - на гиляку!

немного не в тему: на грантах тоже все так плохо с радиаторами печки?
Имею ввиду выход из строя и ремонтопригодность.