пропуски зажигания во 2 цилиндре

Добрый день.
У меня ваз 2115 8кл. Компрессия в 1,3,4 цилиндрах 14, а во втором 10,5
И появляется иногда ошибка пропуски зажигания во 2 цилиндре.
Из за чего это может быть??? Форсунка???
И вопрос второй, во втором цилиндре меняли кольца компрессионые но компрессия поднялась с 9,5 на 10,5 и все. В сервисе говорят что цилиндр становится к 100тыс. пробега элепсоидной формы, и поэтому надо подгонять (подтачивать) кольца индивидуально под форму цилиндра.
Подскажите сервис где могут за это взяться??
А то в салоне вибрация как в тракторе.

я думаю поможет только расточка всего блока, ребята поправят если я не прав. ЗЫ хотя компрессия может быть меньше не из за колец

[Сообщение изменено пользователем 07.09.2011 09:12]

клапана попробовать отрегулировать для начала

становятся, но гораздо позже.
Форсунка может быть причиной пропуска зажигания, но причиной сниженной компрессии - вряд ли.
Подтачивать кольца - ужас какой.

Клапана регулировали. Не помогает.
ДА я понимаю что форсунка причиной пониженной компресси не может быть.
А то что растачивать весь блок, да мне уже тоже выдвигали такую версию.

Подскажите норм сервис где это могут сделать, чтоб не гаражная магия была. А люди знающие занимались этим. И сколько это может примерно стоить???

fg

Это вы сами сочинили?

или адрес сервиса в студию - фамилия слесаря Петросян или Разводило?

[Сообщение изменено пользователем 08.09.2011 10:05]

вот это нефакт

для единичных экзямпляров - мэйби, массово - точно не факт :-)

А компрессию с маслом меряли?

это все эмпирически? :-D , много моторов промерили к 100т км пробега? ;-)

да с маслом мерили компрессию, поднялась на очко.

Канешна эмперически, куда нам до гуру, так, пару десятков не больше :-)

эллипсы там начинают возникать с первого дня эксплуатации, однако в среднестатистическом двигателе к 100ткм пробега этот эллипс вряд ли приведет к столь значительному снижению компрессии, да ведь? :-D

Вопрос: раз снимали головку, почему поменяли кольца только в одном цилиндре
и второй: головку проверяли и как?

выкрутился :-D , ну вот по моей статистике, на хорошем масле, при средней эксплуатации, в основном город, к ста тысячам износ достигает верхнего допуска, а если автомобиль карбюраторный и часто эксплуатируется в неисправном состоянии(лишь бы ехала) то значительно больше.при основном пробегге- трасса, при должном уходе этого "элипса" (хотя там сложнее форма) и к 350т км ненаблюдал. :beach: