2114. Генератор накрылся?

Всем привет!
Возникла такая ситуация:
Когда заводил машину, то на первый раз вместо того, чтобы она завелась - издавался щелчок, на второй раз машина заводилась.
Вчера двигатель завелся с трудом - т.е. раскручивался плохо, но все же завелся.
Сегодня вообще перестала заводиться, смогли завести, только растолкав на приличной скорости (на маленькой также не заводилась).
Рискну предположить, что сел аккумулятор (из-за полуработающего генератора, машину же все таки смогли завести), но до конца не уверен.
Сейчас аккум на зарядке, завтра видимо поеду за новым генератором, но нужна уверенность, что дело именно в нем.

и еще
сможете посоветовать сервис или человека, который завтра же сможет заменить генератор? ближе к вечеру надо будет ехать, а своими руками я буду долго делать

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2011 00:46]

берем вольтметр (китайский мультиметр) и меряем напряжение. Так то дело может быть и в стартере, например.

стартер работает, как часы, его недавно перебирали и меняли бендикс, машина заводилась с полоборота.
сегодня, после того, как приехал домой - заглушил машину и попробовал завести снова
двигатель раскручивался где-то полсекунды, и все, после этого еще раз - меньше полусекунды и снова не завелась, т.е. аккумулятор так и не зарядился (либо зарядился ооочень мало) за время поездки.
завтра его сниму с зарядки и попробую завести машину, если все ок - значит точно беда с генератором?

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2011 01:03]

бортового компа нет?
проверь массу от аккумулятора.
ну и напряжение при рабочем генераторе

нет :-(


я в электрике полнейший чайник, поэтому еще вопросы:
аккум сейчас заряжен, есть смысл проверять?
чтобы проверить напругу от генератора - нужно завести машину, это я попробую, а замерить напряжение от него - где? куда мультиметром тыкаться?

напряжометр спасет начинающего связиста, там видно будет состояние аккума и генератора
если на аккуме меньше 11,8 вольт без генератора значит сел аккум, если генератор не держит при рабочем двигателе и включенных печке, свете 13,6 В - проблема в генераторе.
Ну и еще проверить провода, может тупо клеммма минсовая не затянута :-)

не, с клеммами все отлично и окисления на них нету, всегда их проверяю, после того, как аккум поставлю))


т.е., если сейчас заряженный от выпрямителя аккум покажет меньше 11.8 вольт - то возможно списать проблемы из первого поста на него?



а где там померять то напряжение?
я так понимаю - напряжометр - это видимо что-то вроде бортового компьютера? мне просто завтра днем уже надо на машине ездить и, наверное, будет проще с утра померить обычным мультиметром и понять, что к чему. но вот где мерять - я не знаю

сейчас измерил напругу на клеммах аккумулятора (стоял он где-то 4-5 часов на зарядке) - 10.9 В
Еще на пару-тройку часиков оставлю, посмотрю, что утром будет.

район какой?
и вечер - это во сколько?

Чкаловский р-н, Шинный мкр. (недалеко от ТЦ Екатерининский)
в принципе - сервис нашел, в котором заменят, вроде договорился (круглосуточный аж)

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2011 04:27]

это аккуму зверек пушистый пришел уже
а вот почему - это другой вопрос.

напряжометр - это вольтметр. был бы бортовик просто проще было бы на нем посмотреть
измерять на выводах хотя бы



Деда Миша, ты то чо не спишь? :-D

еще час аккум постоял - уже 14 вольт на клеммах.
это нормально?

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2011 05:11]

12,65 В при отключенном заряднике в течении часа должно держаться.

в общем, пока подозрения на то, что аккуму хана
ибо после того, как я его поставил в машину - его хватило завести ее два раза, после этого напруга упала до 12 вольт и сил ей раскрутить двиг уже не хватило (два раза - это же пипец, как мало, нормального аккума должно на больше ведь хватать)
выводы генератора так и не померял, но когда машина была заведена - напруга на клеммах была около 14 В, что, как мне сказал отец, по идее означает, что зарядка идет.

вполне нормальное напряжение.
Насчет 12вольт я не знаю, вроде не такое уж малое напряжение, чтобы не мочь провернуть стартер, но тут ведь в токе уже а не в напряжении дело...

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2011 12:39]

я имел в виду то, что если бы зарядки не было - то на клеммах не было бы 14 вольт, ибо после того, как я заглушил машину - сразу стало около 12.
сейчас поеду за новым аккумом...

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2011 12:44]

похоже дело все таки в стартере
новый аккум не помог - стартер так и не мог нормально раскрутить двигатель, аккум сдал, вскрываю стартер - а оттуда гарью несет.... блин,

послушал бы с самого начала - не пробегал бы весь день.

в общем, помогла замена стартера, уже в 18 часов машина бегала :-)
всем спасибо за помощь и советы!

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2011 01:45]

аккумулятор умер



зарядка идёт....