ваз 21083i сильно троит и теряет тягу

Всем привет! Проблема такая - машина сильно троит аж вибрирует, теряет тягу приходиться ездеть не выше третей передачи, иногда глохнет на холостых оборотах. давиш газ до предела а результат минимальный. По началу пока холодная ещё нормально как проедеш пару километров так начинается а если в пробках постоиш так вообще ездить невозможно тяга пропадает. Свечи менял, форсунки прочищял на день помогло потом ещё хуже стало. Подозрение на бензонасос но могу и ошибаться. Может подскажете в чем ещё может быть дело. Заранее спасибо за дельные советы.

модуль зажигания, прогоревший клапан, диагностика вам в помощь

или просто сетка в баке...

диогностика если не чего не поможет то сетка!

судя по описанию сдох двигатель

компрессометр вам в помощь.

Умирающий модуль зажигания после разогрева движка выпендривается. Сними ВВ провода, полностью осмотри.

Чек не горит?

Мерием компрессию,проверяем свечи,вв провода,модуль зажигания для начала

Вакуумник проверь, когда ездил на семере проблема подобная возникала, заглушка прогорела, на разогретой машине понажимай быстро и резко педаль тормоза, если заглохнет то он, остальное уже сказали, компрессия, модуль зажигания, бензаносос, а лучше на диагностику, вопрос 300-400 руб., проси померять давление топлива, компрессию, производительность форсунок, свечи к стати бывают сразу не рабочие, как то купил свечи NGK, на свою нексию, через 3 дня на диагностику приехал, т.к. машина тупить стала, выяснилось что 2 свечи под давлением не работают практически, поставил BOSH которые в 2 раза дешевле и уже 20000 км проехал на них, ни каких проблем.

А у меня ситуация такая (ВАЗ 2109i, 2003 г.в.):
недавно начались провалы, особенно на первой и второй передачах.
Сначала грешил на бензонасос (недавно пришлось на почти пустом баке покататься), но решил не мелочиться и загнать машину на диагностику. Ах да, еще на холостых оборотах машину потряхивало - время от времени была детонация, еще одна причина для диагностики.
Поехал в сервис (в Атлантик, потому что рядом с домом и время по записи было :-) ). Как оказалось, провалы были из-за свечей - они уже совсем убитые, и я хотел их заменить осенью.

Вообще по результатам диагностики сделал следующее:
- Чистка дроссельного патрубка;
- Замена регулятора холостого хода;
- Замена ВВ проводов;
- замена свечей зажигания;

После этого машина поехала и довольно бодро :-)

Вот есть один момент. Результат замера компрессии: 13 / 12 / 11,5 / 11,5
Судя по тому, что я нагуглил, это, в принципе, нормальные результаты. Но на тех же источниках говорилось, что разница в компрессии между всеми цилиндрами не должна быть больше 1 атм. А тут на лицо разница аж в 1,5 атм. Да и компрессия в13 атм, говорят, более свойственна для новых, толь что прошедших обкатку, ВАЗиков.

Внимание, вопрос! Стоит ли ехать куда-то для выяснения причин такой разницы, и если стоит, то куда? :-)
P.S. Район желательно самый центр или Эльмаш.

up проблема все еще имеет место быть :-)