Опять про холодный пуск 16V.

Всем привет!
Я чувствую, что тема уже навязла в зубах но все же, она продолжает возникать каждый раз с приближением температуры забортного воздуха к -25.
Итак, обладатели этих машин знают, что ее поведение в мороз очень непостоянно и зависит от многих факторов. Про прошивку я говорить не буду: про это говорено много.
Сегодня я хотел поделиться с уважаемой аудиторией парой своих наблюдений. В первые холода прошлого года я писал, что не смог завестись в -27, причем не помогли ни какие ухищерения включая прокаливание свечей и зарядка батарейки в тепле. С тех пор я изменил 2 вещи: свечи, на которых легко заводилась прошлый год, но которые прошли 19 тыков и порядок пуска (стал перед пуском ровно на минуту включать ближний свет). И это помогло !!! Машина уверенно завелась в прошлые холода при -31 по Штату со второй прокрутки и вот уже третий, или четвертый раз заводится, как ни в чем не бывало с на 2-3 секунде первой прокрутки при -25-27. Мне это положительно нравится.
Вывод:
а) Все таки свечи, какие бы хорошие они не были, подлежат замене после 17-18 тыков, если, конечно вы хотите уверенно пукаться в холода.
б) От батарейки зависит очень много, поэтому если вы часто и подолгу пускаете машину в холода, и не ездите на ней по трассе, то желательно все-же, иногда, батарейку подзаряжать и уж, конечно, будить ее по утрам вежливым включением фар, а мучителым кручением стартера. Всего вам хорошего и удачного холодного пуска!

Да уж поведение непостоянное :-(
Но после прочтения здесь множества тем меня интересует только один вопрос: почему для нормального запуска половине надо поменять кучу датчиков, проводов, свечей и перешить биос, а половине не надо, т.е. прекрасно заводятся с тем что поставили на заводе, даже с минеральным маслом. Откуда такая несправедливость берется? :-)
Может знает кто нибудь? :-)

в мороз (от -25С) поведение становится непостоянным у любой машины, даже у Мерсов и БМВ :-) зайди на любую стоянку - че их мало там с фантомасом бегает ? готовить к зиме машину нужно - тогда проблем не будет. я сегодня спокойно завелся на 16V "103".

Сделал для себя выводы, машина сегодня не завелась, хотя во все предыдущие морозы заводилась свечи новые Beru, аккум крутит легко, были две попытки держала по 3 секунды порядка 500 оборотов потом глохла, вывод Изучайте заправки, позавчера первый раз заправился 95 на ТНК вот и результат.

to crOss
Ну уж у любой. У меня до этого карбовая девятка была, я не знал что такое "не завестись", даже не задумывался с утра "а заведусь?" в любой мороз!

[Сообщение изменено пользователем 09.01.2003 10:50]

Парни, карб 08/09 хорошо заводится в мороз , общеизвестный факт - чё этим щеголять .. ну как-то проперло в этом вопросе конструкторам ВАЗа - думаю , случайно получилось... С 16 кл инж- получилось почемуто наполовину ( половина заводится довольно легко- вторая-только через жопу)

to AAAA
Я вчера для эксперимента тоже на ТНК в 10л 92-го (оставалось в баке) залил 25л 95-го. Сегодня завелась со второй попытки (как обычно при такой тем-ре).
Посмотрим что будет сегодня вечером и завтра утром.

Всегда меняю свечи по осени, перед морозами.
Если за -30 то разогреваю аккум. дальним светом.
Сегодня завелся относительно легко.

То AAAA:
Кстати, все незаводы у меня были на 95-м от ТНК. Потом мне посоветовали залить 92-й. Залил там же. Вопросов нет. Все четко и уверенно. Парадокс, но моя в холода на 92-м заводится лучше. Хотя летом и осенью ездил на 95-м ТНК. Все было здорово.

Парадокса нет. 95 за частую это 92 с присадками.

Не фига. От давления паров всё зависит, плотность 95 щас скачет и частенько ниже чем у 92, вот и результат.

Кто слышал на счет кампота из 92 и 95 ? Т.е. если в бак залить 5 литров 92ого и 5 литров 95 к примеру, это чтото даст ли байки ?

То _teKILLa_ :

Именно компот и получишь. А чего хотел получить-то?

to Горыныч и остальным, проблема оказалась вот в чем, я вчера завел машину около дома чуток погрел и доехал до стоянки там ее и оставил (температура даже до 60 градусов не добралась, т.е. не включился ДК). С утра не завелась, точнее заводы были но не держала обороты, свечи выкрутил они были черные. Я их прогрел, та же картина. В обед приехали с Сергеем 12 поставили другие свечи, сразу завелась и работала без проблем, прогрели до 60 градусов, вытащили свечи они черные, вкрутили мои старые, машина кое как завелась и потом один из свечек работала с перебоями в течении мин. 30 потом поездил еще по городу, стала робить без проблем, сейчас свечи выкрутил, блестят. Вот и вывод перед постановкой машины на ночь следует ее хорошенько прогреть, чтобы свечи с утра были чистыми.

Про свечи понятно, но лично у меня ДК вообще отключен и все нормально заводится.

Про ДК несколько неуместно.
Сказывается непрогрев двигла.
Можно на зиму свечки погорячее поставить для лучшей самоочистки.

[Сообщение изменено пользователем 09.01.2003 15:56]

У меня вошло в привычку прокаливать свечи перед выключением на 2500-3000 об/мин (время зависит от холодов, но не меньше 30 сек). Сегодня завелась сразу, но я ключ держал и она не схватила, еще несколько секунд прокрутки и ВУАЛЯ!!!

надо именно погонять до температуры не менее 70 градусов и желательно не на холостом ходу. Сегодня погрею :-)

up

Чего up-то?

Вопрос не понятен. Теме уже почти год )))))