стала греться 2109i

вобщем, возникла проблемка
вроде вчера-позавчера не было сильно жарко, но:
при езде по городу машина начала греться, раньше при такой же температуре воздуха температура ОЖ не так сильно росла, а тут прямо пропеллер не выключается
при выезде на трассу всё нормализуется и температура держится рабочая

система исправна
подтеков нигде нет, термостат открывается вовремя, тосоло менялся осенью, помпа качает, пробок нету, уровень тосола в норме

вопрос: из-за чего вдруг она могла начать греться? внешне всё как было так и осталось, но температура гуляет

Радиатор давно мыли?

никогда ещё не мыл :-(

Может вот он и ответ?

как проверяли?

по нагреву патрубков

руками? и есть уверенность что открывается полностью???

ну тут рукой конечно я не намеряю точно
снимать не снимал
стоит ТС-82, ставил осенью, пробег 15ткм

Опоздал... :ultra:

Карлсон, вообще, не выключается? Или выключается и через минуту включается?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

И вообще не парюсь ;-)
В пробках часами могу стоять, проверенно )))

[Сообщение изменено пользователем 28.06.2011 10:24]

ты подробнее расскажи о данном гаджете: дополнительный? куда подключен? работает параллельно с основным или сам по себе? куда подключается? и.т.д. :ultra:

Да легко.

Да, это доп карлсон, включение/выключение принудительное (мне так удобней). По сути вариантов работы и подключения МАССА. Я пошёл по самому простому пути: 1- поставил на оба мотора много лопастные крыльчатки, 2 - подключил на прямую, без предохранителей и реле, через тумблер 45А ("+" с аккумы, "-" на массе).
Всё "гениальное" просто ;-)

неправильно сделано

этот девайс отлично работает на вытяжку а вот дует не очень, весь секрет в форме лопаток
можешь сравнить с нивовскими, которые снаружи установлены

я просто штатному принудиловку сделал :-)

Да правда что ли? :-D



Прикольно, т.е. по твоим рассуждениям он должен вытягивать из под капотки ГОРЯЧИЙ воздух через радиатор? Да ещё при движении сопротивляться встречному потоку воздуха?

Ну ты чел реально повеселил :lol:


На тот случай, если я не правильно тебя понял - "вдувает" он, ровно так же как и "выдувает"!

[Сообщение изменено пользователем 28.06.2011 21:23]

как раз НЕТ

Вы же изменили полярность на проводах? вентилятор сейчас крутится в другую сторону, так?

посмотри на форму лопаток вентилятора они эффективно работают в одну сторону
и если сам двигатель вентилятора перевернули то и крыльчатку надо перевернуть, вот только сделать это проблематично,

стыдно не знать таких вещей

можете провести эксперимент снять вентилятор с машины включить и направить поток воздуха себе в лицо, потом переключить провода и развернуть вентилятор разницу в силе потока воздуха не сможете не заметить

[Сообщение изменено пользователем 28.06.2011 23:15]

Они абсолютно плоские. И "давят" воздух в обоих направлениях одинакова.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Может у меня какая то крыльчата уникальная? :-D

Так что сути не меняет - эфект очевиден, тачка не греется! ;-)

если они действительно



в чем я сомневаюсь

тогда да



и поэтому





так как на обычных - стоковых лопатки изогнуты и заточены на работу при вращении в одну сторону




и это хорошо :-)

элементарно промыть надо мне кажется нормально, все шланги прочистить или че там, каналы может накипью заросли, на трассе просто воздух потому что охлаждает движок вот все и нормализуется