Карб 21083 1107010 на классику с мотором 1200

Карб 21083 1107010 на классику с мотором 1200 стоит ставить, как думаете?

зы. отдали по знакомству мне этот ДААЗ 21083. я купил ремкомплект - поменял прокладки, продул "гумно" из него.
счас думаю, что в нем переделать, чтобы он мотор 1200 не залил. 21083 это ведь на 1500 двигатель рассчитано?

почему карб надумал менять: у меня стоит дааз 21053 - он регулировкам не поддается. затягиваю винт количества - машина работает. холостые постоянно меняются и тд.

может проще 21053 перебрать было бы? если винт количества затягиваю -машина не глохнет, то это признак того, что винт надо менять или карбу хана?
За ответ заранее благодарю :-)

думаю не зальет только надо жиклеры подбирать
это к спецам с газоанализатором надо

да и в ремонте он проще

хотя можно не париться такой карб и на оку ставят

можно порыться в инете и посмотреть какие жиклеры идут на зубила 1,3 и поставить их


[Сообщение изменено пользователем 23.06.2011 15:51]

там стоит слоник такой с двумя трубками (по-моему написано 40 и 35 на них - могу ошибаться. карб собран уже, а я не запомнил).
и еше есть два длинных таких жиклера - один на 125, вторй на 165. это эти жиклеры?

слоника не трогай (про него отдельная песня)



это воздушные но есть еще и топливные они глубже под воздушными

то есть вынуть эти длинные жиклеры и там будут те? в дырках прямо?)

да
по умолчанию там 95 и 97,5
для начала определись , какие нужны быдут
ну и в "FAQ" есть тема про чистку солекса

счас разобрал - там так и есть. 95 и 97.5
так тогда все оставлю.
а то мой льёт - нафига он нужен такой :-) хоть и пятерошный

у солекса есть как минимум два технически правильных решения которые его выгодно отличат от озона

дык главно и мой дааз 21053, и этот тое ДААЗ, токо он 21083 (и на блоке у него написано лицензия солекс на заморском языке).

ДААЗ это завод

Апаю тему, потому что проблема есть.
Установил я 21083 карб. На оборотах машина прет лучше, но в начале разгона есть сильный провал. Так же расход топлива очень высок (сколько точно - не считал).
Жиклеры 125 и 165 (воздушные); 97.5 и 95 соответственно (топливные).
Мотор у меня 1200.

1.Вопрос: могут ли подойти жиклеры с моего снятого карбюратора дааз 2105 на 21083?

2. Вопрос: чем лечится провал? Зажигание вроде выставил нормально (пальчики не брякают, а только чуть-чуть при резком нажатии на газ на 60 км/ч на 4 передаче).

3. Вопрос: трубка у карбюратора, которая всасывает воздух должна сосать его из кастрюльки или просто ничего на нее не нужно одевать?

4. Вопрос: Как проверить, работает ли диафрагма, которая воздействует на вакуумник в трамблёре через шланчик?

настраивай слоник ускорительного насоса , не туда брызжет




какая трубка???





не перепутал жиклеры
первичка 95 / 165 вторичка 97,5 / 125

если смотреть на карб со стороны иглы то жиклеры первой камеры справа

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2011 15:05]