Греется двигатель ВАЗ 2110(инж) 8кл

По трассе температура - постоянно держится на 90 градусах (даже чуть-чуть меньше).
В городе - двигатель греется до тех пор, пока не включается вентилятор ( почти до 110С) , охлаждается, снова греется до включения вентилятора, и т. д.
Хотя стрелка температуры в красную зону и не заходит (т. е. тосол не кипит), раньше такого не было. Один раз выдавило патрубок к расширительному бачку и тосол вылился.

Подскажите, пожалуйста, что это может быть - термостат не до конца открывается, или поздно срабатывает датчик включения вентилятора? (датчик уже менял - не помогло) С чего начинать бороться? :-)

Заранее спасибо всем ответившим!

так в чем проблема то :-)



проверь пробку похоже не стравливает лишнее давление

уже третья пробка, какие тольконе пробовал, когда откручиваешь пробку, воздух выходит, потом уровень тосола сильно поднимается, если дальше открутить то через край пойдет


рашьше критичным считал что если температура выше 90 поползла то что то не так.

100 градусов норм рабочая температура


пробку лузар или автоприбор

температура до 110С поднимается, только потом включается вентилятор. а должен на 102С

приборка может не правильно показывать
поставте бортовой и будете точно знать когда вентилятор включается


или съездить на диагностику что бы там сделали температуру включения вентилятора 102

:fotku:
Вашего бортового компьютера

включается на 105, выключается на 99, и так по кругу. Все, что показывает стрелка показометра на приборке - условности в попугаях.

БК нету, стоит штатный контроллер



а с этим явлением что делать? или все дело в пробке?

Он не поднимается,просто давлением бачек раздуло, а когда откручиваешь,то он сжимается.
1.Смотреть,сколько изначально там охлаждайки, может 2\4 залито,неудивительно тогда...
2. Пробку нормальную поставить. Как их проверять - в поиск.

Похожая проблема - Вентилятор включается слишком поздно. За 110 градусов. Пару раз бывало, что он начинал работать одновременно с миганием лампочки о перегреве. Что только не делали и куда только не загоняли - 90% сетов - это поменяйте датчик температуры. Итоге - в машине лежит полдесятка датчиков температуры - почти новых (срок использования каждого около 1-2 недель).
Зимой было терпимо, но летом настал пипец. Какое-то время ездил со снятой с датчика температуры фишкой вентилятора (вентилятор из-за этого пашет постоянно и температура не выползает за 95 градусов). Но это тоже не вариант.
Залил вместо тосола воду - проблема исчезла. Но я понимаю, что это только до прихода осени. Что делать, кто сталкивался?

значит тосол такой был
так то вода еще раньше тосола кипит
залить новый тосол и думаю всё будет нормально
а лучше антифриз

Согласен, у меня в красной врубался карлсон, поставил БК оказалось что на 104-105 врубается

по стрелке на приборке или по диагностическому сканеру/маршрутнику?


если ни в одном этом месте Вам не подключили сканер - то вычеркните эти "сервисы" из записной книжки.

Бывали случаи, что ОЖ начинает кипеть и бурлить и свистеть из под крышки до включения вентилятора, то есть до наступления 105с - тогда гавно тосол, надо его менять.

а если сканер показывает 110, а вентилятор не включается - до датчик температуры тут не при чем, он всего лишь извещает контроллер о температуре.

Ну и наипоследний вопрос - какой датчик то меняли? Их ведь два :-)
И тот, который работает с ЭБУ, никак не связан со стрелкой на приборке.

чутка подробней


[Сообщение изменено пользователем 04.06.2011 01:56]

Стою в пробке температура поползла выше 90, пошел пар из под капота - думал пробка давление стравливает. Еду дальше ищу место где можно залезть под капот - скинуть фишку с датчика включения вентилятора. Проезжаю долгожданный светофор, вот уже и место нашел где встать, повалил пар из под капота, встаю на аварийке. открываю. там горячий тосол вылился и парит, патрубок с бачка (самый толстый) выдавило давлением.

[Сообщение изменено пользователем 04.06.2011 17:11]

Совет всем как сделал я,(хотя у меня 09,поставил в зборе от 2110 термостат ) берете термостат выкидываете потроха и аля улю :-)
А на зиму собрал как надо и все! :-)

в пробке должно быть отверстие? для выпуска давления из системы?