Проблема с Ваз 21074

Прошу подсказать в чем заключается проблема и стоимость ремонта и где это можно сделать в Екб.
В общем несколько дней назад заметил что когда я открываю печку чтобы немного подогреть салон то у меня начинает через печку бежать охлаждающая жидкость в салон, заливая переднюю часть салона.
я доливал и старался не открывать печку, вчера вечером поехал по делам, днем было тепло, вечером похолодало и я открыл немного печку, у меня сначало немного начал появляться пар, чрез несколько минут в салоне было как в сауне, резко и много пара появилось, разумеется я сразу остановился и начал проветривать салон, все передние ковры залило. и в бачке не было охлаждающей жидкости. я подождал пару минут и на самом минимуме доехал до дома, предварительно выключив(закрыв) печку, температура у воды была чуть выше нормы(судя по датчику). Машина 1996 года, меняли патрубки осенью.
Лично я думаю что порвало одну из труб которые ведут в печку или сама печка прохудилась и дала течь.
В моторном отсеке нету следов вытекания охлаждающей жидкости. :weep:

радиатор, кран, а на сколько я помню в салоне патрубков резиновых нет, там трубки идут.

сам себе и ответил. В любом сервисе сделать могут. Цены узнать по телефону можно

Скорей сам радиатор течет. Менять надо. Как не странно не в каждом сервисе берутся его менять, так как геморою куча.
Стоимость замены от 1,5 до 2 тыщ. Плюс сам радиатор 500р.
С новым радиатором по аккуратней, вроде как для одной и той же машины идут а по размерам разные. (наш русский дебилизм)

Опишу, как я менял этот радиатор. Отсоединил шланги от патрубков, они торчат из передка под капотом. Снял накладку, которая удерживает патрубки, она крепится на два самореза. Далее, разбираем бороду. Снимаем декоративную часть (в которой находится радио, можно отсоединить рычаг переключения передач, чтоб не мешал. Далее отцепляем 4 скобы, удерживающие короб с вентилятором. осторожно оттягиваем вентилятор с коробом вниз, отцепляем провода от вентилятора и выдергиваем все это хозяйство. вытаскиваем радиатор печки в сборе с краном и патрубками. Собирать в обратном порядке.
Там есть одна засада. Новые радиаторы сейчас выпускают с гайками под крепление патрубков, в моей машине наоборот, шпильки были на радиаторе, пришлось мутить болтики. Прокладок для патрубков не было в комплекте с краном и радиатором, пришлось вырезать из камеры.

они просто под классический все равняют. а они млин разные 01,06,05,07

должны быть у меня всегда были


На классике вообще не рекомендуется трогать верхний рычаг печки, который отвечает за перекрытие крана. т.к кран у них оч.больное место, некоторые ставят под капот обычный шаровый(водопроводный) кран и им перекрывают по необходимости. Лучше средним рычагом закрывать вообще подачу воздуха в салон.

наверное все таки охлаждающей жидкости. ;-)

Тоже снимал сам, зимой с фонариком,все очень просто, но геморно(неудобно).Рекомендую сразу поменять краник и пользуйтесь им сколько угодно.

Да и вообще не ездить на автомобиле. Тогда вообще ломаться не будет.

Сам то в курсе качества этих краников?

на сколько знаю: краником на классике нужно пользоваться только в экстренном случае, ломаются они часто.

болезнь у классики такая с краном печки один раз весной переключил второй раз осенью :-D когда ездил на классике тоже ощутил на себе эту беду, можно поставить другой кран , если мне память не изменяет то шаровый вроде , не помню, после замены частенько кран юзал и ничего нормально все

да шаровый получше. уже на год хватает, и не бежит а подтекает чуток потом :-D

ну об этом история умалчивает :-D хотя у меня все нормально было

у меня тоже год с небольшим все отлично было, а потом начал чуток сопливить.

такой вот он российский автопром

Конечно в курсе. Менял два раза. Но второй раз, только потому то он заклинил, так как герметик лил для системы охлаждения (кстати это зло считаю).
Но не пользоваться им это полный бред. Что по весне и осени ездить потеть или мерзнуть.

у меня такая же история была на таз 2105, во первых проверь для начала все шланги которые под капотом (хомуты протяни) во вторых, в салоне под бардачком идут трубки на радиатор печки и краник, проверь, эти трубки, может через них течёт, и посмотри до конца ли регулятор печки (который на лицевой части панели) перекрывает сам кран печки, бывает такое что часть троса которая надевается на кран, не дает до конца перекрыть краник печки и из за этого он начинает теч!!!! удачи :-)

ну давай подергай его каждый день, типа днем закрыть т.к жарко, вечером открыть т.к холодно, посмотрим насколько его хватит. :-D

p/s я поменял кучу кранов, и они один х*й у меня текли, потом нашел старинный кран от старой копейки СССРих годов, и забыл эту проблему=)

я дергаю, жена дергает еще силльнее ничего не бежит, а побежит черезгода 2 т.к. от температуры резинки пластмасса ссыхается, он клинит или .....

живучий зараза :-D

причем тут сила?? сильнее или слабее его дергать :-D один фиг бежать будет.

Автосервис "АвтоДок"
Качественно, недорого и в короткие сроки выполним кузовные работы любой сложности отечественных и импортных автомобилей!

*Жестяно-сварочные работы
*Мех.полировка кузова
*Ремонт пластика
*Вклейеа стёкол
*Восстановление геометрии кузова
*Автоэлектрик
*Тонирование\растонирование
*Обклеим ВАШ автомобиь защитной и декоративной плёнкой (Винил, 3d-Карбон и др...)
*Компьютерный подбор автоэмали
*Выезд специаиста для оценки работ БЕСПЛАТНО
*Окраска элемента от 2500р.
*Гарантия на все виды выполняемых работ
*Ремонт и диагностика ДВС, КПП
*Установка доп.оборудования

г.Екатеринбург ул.Краснокамская д.106
тел.+79126891272
Время работы: пн-сб 10-19

Да я не силу имел ввиду, а кол-во отр. закр.(легко делаю попрохладнее краником и добавляю когда нужно)советуйте и делайте как хотите,хоть водопроводные краны ,хоть задвижки и закрывайте когда +8 три дня сподряд.