Бьет руль после 90 км ч В чем проблема? кто сталкивался

колеса были отбалансированы ( по утверждению шиномонтажника)
зимние колеса не били
колеса были неделю назад перекинуты в пол комплекте
бьет в руль начиная от 90 до 110 км час

перекидывал задние на перед и наооборот - все равно бьет

1. Кривые диски.
2. Резина горбом пошла.
3. Кривые руки шиномонтажника.
Выбирайте :-)

выбираю первый и 3 пункты - но не может же быть все 4 диска кривые :ultra:

Хватит двух.

летние диски какие стоят? центральное отверстие совпадает с размером ступицы? если нет, то стоят ли центровочные кольца?
диагноз очень похож на всмпо с невазовским центральным отверстием :-)

кольца - это только для того чтобы ставить легче было, а само колесо центруется болтами

в теории да... на практике 90% ВСМПО с ЦО 73.1 бьют в руль, лечатся кольцами. По остальным дискам статистика поменьше, но она тоже есть. И вот честно - пофиг мне на теорию. Тут цена вопроса - 200 рублей с работой в шиномонтажке... Это всяко лучше, чем сразу менять резину - диски :-)

а в целости подвески уверены? За зиму могло ушататься незаметно, скорости -то другие были. Я так попадал.

я бы даже сказал одного хватит, переднего

у меня точно так же было, отбалансировал одно переднее после другого сервиса и все ок

Точно так же было - 90-100 еду - вибрация в руле,120 - вибрация пропадает...на шиномонтажке говорили,что диски править надо..и одно колесо горбиком пошло...поехал на другую шиномонтажку,там то же самое сказали. Купил новую резину,новые штампованные диски<не захотелось что-то литые править...> и сейчас вибрация пропала...но мне так и так надо было резину менять,цифровой индикатор 2-3 показывал...по лужам плавал,а не ездил...

а у меня било зимой из-за большего диаметра ЦО! невозможно отцентровать болтами. поставил летние колеса и все пучком.

была такая проблема на ВСМПО, купил кольца, вибрации нет! и еще направляющие штифты диска заменил на шестигранные

Такаяже беда... Зима на литых родных приоровских все норм, одел лето на штампах и колбасит так что в глазах двоится :confused: Резина новая, диски тоже, поехал балансирнуть на шиномантаже сказали диочки ровные резя тоже. Все у вас хорошо.
Тока руль начинает бить с 85 и какбы дальше не разгонялся (пробовал до 130) биение не пропадает.

такая же хрень.. от 100 начинает колбасить, но не очень сильно. 2 диска передних правил, там же отбалансировали сказали все норм. резина правда не новая,но еще не лысая) вот на нее думаю..

дисбаланс может быть из-за налипшей грязи на внутреней стороне дисков. Особенно актуально для штамповки. Усугубляется после проезда водных препятствий когда сухая грязь набирает влаги.

[Сообщение удалено пользователем 10.05.2011 21:35]

он должен был отбалансировать
или сказать, что балансировке не подлежит

дорога в монтажку обратно

я тоже с пеной у рта доказывал всем, что болтами, пока сам не попался. Уж как я только не центровал, и по кругу и крестиком :-) по миллиметрику затягивал... один хрен, потом плюнул на убеждения, пошел купил эти колечки и все, как рукой сняло.
Кстати. При покупке ВСМПОшных дисков у порядочных продавцов, эти колечки лежат в коробке с диском и входят в его цену :-)

[Сообщение удалено пользователем 10.05.2011 23:34]

Вон че первая ссыль яндекса выдает.

Причины дисбаланса:

1. Конструктивные
- Вентильное отверстие в ободе, наличие вентиля в камере.

2. Технологические
- Нарушена геометрия при изготовлении шины и (или) диска.
- Плохое состояние элементов подвески автомобиля.

3. Эксплутационные
- Неравномерное распределение масс в покрышке (например налипание грязи на внутринней поверхности обода).
- Неправильная затяжка колеса при установке на ступицу (нарушен порядок затяжки крепежных элементов или затяжка одного из них слишком сильная).
- Ослабление крепления колеса к ступице.
- Неравномерный износ шины.
- Разбито центральное и (или) крепежные отверстия диска.
- Изменение геометрических размеров колеса из-за дефектов обода или вздутия шины (фуфло).
- Неправильный монтаж шины, в результате чего она не полностью встала на посадочное место на ободе (рекомендовано проводить окончательную балансировку НОВОГО (вновь смонтированного) колеса через 500 километров пробега).
- Ремонт (вулканизация) шины.

Вот собственно вопрос.. Есть ли в городе спецы которые точно установят причину дисбаланса???

либо диск кривой,может быть излом резины,у меня так было,протектор в норме а вруль бьет,один диск всеравно пришлось прокатывать.купил новую резину и щас полет супер!

минусёры хреновы. Я смотрю на все варианты минусы накинули))) Так почему же колбасит, а? может из-за того что неоднородность магнитных полей земли влияет на металл диска?

надо сделать, что бы при нажатии "-" открывалось окно для комментария и кнопка сохранить. А то налепят "-" и думай че по чем. Получается форум латентных минусеров.

короче проблема решилась так: купил ВСМПОшки, перекинул резину и все. Получается, что диск/и был/и кривой/ые, хотя после снятия резины на шиномонтаже ставили на балансир (затягивали конусом) и все ровно 8( че за хрень непонятно.