Вопрос!

Имеем ваз 2108 1.5 литра. Сначала сделали капитальный ремонт головки, ( замена направляющих, МСК, клапанов) Потом через 5 тыс км сделали ремонт блока цилиндров, при этом хотел точить сам блок, но когда привёз его в токарку мне сказали выработка минимальная точить не надо, а подобрать просто поршня под размер (причём мнение не одного человека, а 3х мотористов) Подобрал поршня под размер 82.4 категория Е встали и не туго и не болтались. Поршня фирмы СТК и кольца тоже. Теперь вопрос, из-за чего хавает масло если всё новое :-) Резьба на свечах в масле, компрессия 12.8 - 13.5 - 13.8 - 14 в первом горшке масла нет в остальных есть. Кастрюля карбюраторная сухая куда сапун одет. Начала хавать масло после 10 тыс км. Едит машина отлично.

похоже на направляшки

Можно по подробнее с этого места? =)

Колпачки возможно слетели с направляющих.......не так давно была такая же проблема....от капиталки года не прошло стала масло кушать...

Тоесть если бы было что-то с кольцами, то в кастрюле бы было много масла, а там сухо :-) могли ли они закоксоваться? Двигатель работает на повышеных оборотах, не всегда. но частенько :-)

с кольцами все впорядке

Вот мне также кажется

может и колпачки такие хорошие, врятли поршневая.

У вас изначально был не правильный подход к ремонту двигателя.
Как говорит известный нам Виталий, -" кроилово ведет к попадалову"
З.Ы. Замучали железяку.

В чём не правельный подход и как я замучал железяку?

Тоже интересно что не равильно в подходе.
Почему нельзя сначала откапиталить ГБЦ, а потом блок?
Догадаюсь что мнение Витаминыча будет таким: всё надо капиталить одновременно.
Наверно когда утром чистишь зубы надо и волосы заодно подстричь и ногти, хотя последние может ещё и не отросли :-)

Вы уже два раза принимались ремонтировать двигатель, с нулевым результатом, предстоит третий, и возможно не последний.

Причину не сказали.

Кривые руки мастера?
Комплектующие?
Географическое место или время?

Можно также и отремонтировать всё сразу, при этом получить нулевой результат.

Собственно что не понятно?
Схема давно отработана,- разборка, дефектовка, сборка. Об этом да-же и писать надоело.
А если мастер не видит дефектов двигателя и собирает его на авось, получается известный результат.
З.Ы.Что-то мне подсказывает что я знаю этого мастера. :-D

Мастера нужно выбирать грамотного, а не по принципу "хороший мужик", тогда и результат будет положительный.

Что там дефектовать если я поехал и сразу купил всё новое мне поставили и я уехал

не идеал, но пойдет

где делали? какие запы использовали , тобиш каких производителей?

кто собирал блок и что мешало сразу откапиталить мотор

лично я незнаю такого допуска- неболтались. какой конкретно зазор получился, какой износ получился?

Понятно! :-D

Головку делали в сервисе. Почему откапиталил сначало голову, потому что в ней была проблема, там направляйкам хана была и клапана просто болтались в них и пару прогорело. Блок делал сам, спрашивая советов у мастеров знакомых, все говорили точить не надо подбирай поршня, я не послушал их и повёз блок, чтобы точнуть, но мне и там мужик замерил прибором и сказал что там износа нет. А яхотя я ему привозил блок сразу с поршнями чтобы под них точилось. Потом сдал их и начал подбирать. Руководствовался книжкой ну и интернетом.
А на счёт хорошего мастера, его сейчас найти надо, чтобы тебе на совесть сделали, а не тупо поменяли кольца, а сняли как за всю капиталку.

Виталя учти что это все в старый элепс без расточки.
СТК и в расточенном не долго ходят, а сдесь уже 10тык. :-D

совсем износа нет?- быть такого неможет

озвучьте в каком, и вообще сколько пробега у этого мотора перед "капиталкой" было?

Токарь сказал, что очень и очень маленький. Купил машину было пробега якобы 138 тыс, машина 99 года. Поездил до 147т сделали головку, на 152т блок. Сейчас пробега 162 тыс, вчера раскоксовку Лавр сделал всё как на инструкции :-)

Поршневая группа какая стояла перед Е?

Я не вспомню щас

[Сообщение изменено пользователем 02.05.2011 23:14]