Начали терзать вопросы относительно периодичности замены

Имеем: приора, ТО-1 проводилось 14 февраля прошлого года на пробеге 2450км, было поменяно масло на шелл синька 5в40, сейчас уже 31е марта 2011, прошло то есть год и 1.5 месяцев, пробегу ещё только только стукнуло 12к, езжу мало, следующее ТО через 3к соответственно. Настораживает то, что уже год в движке булькается одна и та же жижа, когда ещё я проеду эти 3тыкм - бог знает, соответственно вопрос вот в чём - масло поменять очень хочется, на 3ткм синьку лить - крайне невыгодно, ничего если я на эти 3ткм налью полусинь (Например G-Energy), а потом снова на ТО-2 синтетики. Не будет ли каких-нибудь последствий и шмоследствий? Если мои действия кажутся глуповатыми и необоснованно непродуманными - помогите советом, что и как лучше сделать. То, что эту каку дальше держать в движке нельзя - знаю.

В правилах написано что плановое ТО надо проводить раз в 15 тысяч км или раз в год, что раньше наступит.
Если не хотите слететь с гарантии.
Но вы уже опоздали на полтора месяца :-(

а разве по истечении года с последнего ТО не надо снова ТО проходить, даже если пробег не набежал?

блин, долго писал :-D


:hi:

В сервисной книге нигде об этом не написано, да и автомобиль по гарантии принимали и после этого срока.

читайте внимательно, написано.
Вот что-то в этом роде:

Действительно ли необходимо проходить техническое обслуживание раз в год, если автомобиль прошел за этот период менее 15 000 км?

Согласно гарантийной политике производителя, необходимо проводить техническое обслуживание автомобиля в соответствии с рекомендациями, указанными в сервисной книжке. Обязательный интервал между очередными ТО составляет 15 тыс. км или 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше).
Если с момента прохождения последнего технического обслуживания прошел почти год, а пробег Вашего автомобиля составляет менее 15000 км, то Вам необходимо обратиться на сервисную станцию официального дилера для проведения планового технического обслуживания. Это связано с тем, что все без исключения эксплуатационные жидкости (масла, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость и т.д.) со временем теряют свои свойства, тем самым не обеспечиваются эксплуатационные качества, заявленные Производителем. Также, несмотря на отсутствие пробега, нуждаются в проверке (вследствие окисления, старения, рассыхания), ремни, тормозные механизмы, патрубки, кожухи и чехлы и т.д.

Важно! Временной интервал исчисляется со дня продажи (передачи автомобиля первому покупателю), но никак не с последней замены масла!

вам просто повезло :-)

значит фиг с ней, с этой гарантией. Обслуживаюсь у вас с этого момента. :-D

Тогда масло менять каждые 10000 км.
Я еле дождался конца гарантии на своём авто. Сейчас только каждые 10000 км менять буду. Лично мне не нравится 15000 км ездить на масле.

А я считаю что для приоры межсервисный пробег 15 000 несколько оптимистично. Я по старинке - 10 000 и масло с фильтрами поменять, винтики-гаечки покрутить :beach:

О, Валера опередил на долю секунды :-)

По поводу качества мала. Плохая идея, хоть на небольшой срок, залить менее качественное масло. В двигателе желательно всегда должно быть хорошее качественное масло. Правда заметите его благодарность только после ста тыщ пробега.
Напомню, моя ВАЗ-21113 сейчас уже начала третью сотню мотать, при этом компрессия 12,5 ровная во всех горшках, масло не ест и динамика огого.

Валерий Анатольевич (Zufa_66) на наших ВАЗиках нет ограничения по времени только по км ;-) на ино это по-любому маркетинговый ход, что бы бабло капало постоянно

ток не вы ли на ней меняли кольца на сотке ? ;-)

Так вам этого авто на лет 10-15 хватит. :-D

Вот я тоже не нашёл ни одного упоминания про временной период. Да и гарантия у нас... это так... За мойку арок бабок кинь.

Все знакомые уже повеселились, что авто сгниёт быстрее, чем сломается :-D :-D :-D

Возможно, в инете полную информацию не нашел.


Да, но кольца не самая главная деталь в двигателе. Главное это хон!

Пффффф, вы верите в гарантию российских дилеров??? Мне нова-моторсы, они же автовеки и элексы, при поиске причины троения тазика, протягивая массы, обломили шпильку крепления провода массы на крыле (та, что под аккумой) и вкрутили туда саморез в голое железо. Развал-схождение выставили так, что когда руль прямо, машину тащит влево, исправлять отказались, мотивируя тем, что "всё выставлено идеально, стенд отклонений не показывает". Ну и куда уж мне учить величайших сервисменов, что любой стенд схода-развала время от времени нуждается в калибровке...

руль на шлицах переставляется и ставиться в любое положение. При отпускании руля авто прямо едет? Переставь руль.

Нет, да развал уже давно выставили... Я говорю по факту обслуживания в нова-моторсе.

В другом месте офк, за деньги.

а до лампочки ..
другими словами - вы изрядно оттянули смерть мотора ;-) так что не надо ..
ниче б не делали, а ток масло меняли - без вопросов ..
а так выходит - 1-я сотка - замена колец .. вторая сотка, но на новых кольцах .. щас третья пошла .. 2 сотки и так накатывается без капиталки впринципе относительно спокойно .. так что ничего особенного .. мое имхо ..

[Сообщение изменено пользователем 01.04.2011 01:17]

20-30 лет назад, вообще КАМАЗовское масло лили, и радовались если мотор 150тык откатал.
Прогресс радует.

И МСК не менять и помпу и стучащий гидрик?!
Любое действие оттягивает смерть мотора. А приближает бездействие.
Вы не понимаете что в моторе расходник, а что есть основа. Кольца я принял за расходник.



С этим согласен, но сразу после конца второй сотки наступает капиталка, а у меня её и на горизонте не видно.
Обсуждать будете свой опыт и свои действия, а к моим прошу просто прислушиваться.
ИМХО.

[Сообщение удалено пользователем 02.04.2011 15:29]