Замена вала привода

Подскажите как заменить вал привода на 21093. Оборвало с правой стороны от внешней гранаты. Надо ли снимать гранаты или можно поменять этот вал не снимая их и как он вытаскивается из гранат.

да

при помощи рук :-) если сами не разу не делали-может к спецам обратиться? будет быстрей,а заодно и на будущее научитесь менять

[quote][/qОбратился бы к спецам, но машина не едет, а до ближайшего сервиса далековато (живу в области), тянуть и эвакуатор не вариант.
Поэтому менять буду сам вот и хотел узнать какие есть особенности, как проще.

Книга по эксплуатации вашего автомобиля, вам в помощь!
Что вы хотите что бы, Вам здесь весь процесс словами описали, а Вы поймёте что вам напишут?

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2011 10:27]

Значит снимать придется полностью привод в сборе?

ПРИВОД ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Для выполнения работы потребуются:

- смотровая яма или эстакада;

- новая гайка ступицы;

- стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.

Снятие

1. Снимаем брызговик двигателя

2. Сливаем масло из коробки передач

4. Снимаем декоративный колпак колеса, снимаем крышку ступицы и ослабляем затяжку гайки ступицы

5. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса

6. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо

7. Ослабляем затяжку трех самоконтрящихся гаек крепления верхней опоры стойки подвески и отворачиваем гайки на несколько оборотов

8. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

9. Торцовым ключом на 30 мм отворачиваем гайку ступицы колеса.

10. При необходимости при помощи универсального трехзахватного съемника выпрессовываем шлицевой наконечник наружного шарнира из ступицы

Замечание:

При снятии левого привода поворачиваем рулевое колесо до упора вправо; при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево.

11. Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески. Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем шлицевой хвостовик наружного шарнира из ступицы и аккуратно опускаем привод на поперечный рычаг подвески.
12. Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира) сдвигаем шарнир в наружную сторону, выводя из канавки внутреннее стопорное кольцо шлицевого соединения шарнира.
13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно, (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник коробки передач) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.

Установка

1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика внутреннего шарнира новым.
2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхность хвостовика.
3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника. При этом направляем стопорное кольцо зазором вверх.
4. Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.
5. Дальнейшую работу выполняем в обратной последовательности.

Предупреждение!

При сборке устанавливаем новую гайку ступицы.

а почему решили что привод срезало? может просто граната рассыпалась

без навыка один фиг ниче не сделать !!!
с навыком то бываешь в*ебешься !
а тут вообще дело труба )

Сломался вал привода, в месте где вваривается наконечник со сотроны внешнего ШРУСа.

Вопрос исчерпан?