Масло в кастрюле с фильтром!

Ваз 21903, 1,5.. раритетная уже) :-D но как рабочая лошадка отличная)

Сегодня по случаю покупки незамерзайки, открыл капот и обратил внимание, на то, что кастрюля фильтра воздушного, как-то замаслена, открыл... а там масла чуть ли не лужа, весь фильтр засрался. Последний раз ее вскрывал перед н.г. Капот открываю раз в неделю проверяю жидкости, т.к. из-за говенности рашен з/ч они уходят.. тормузуха и тосол. но не суть.

Последнее время стало как-то активно уходить масло и я начал снова заглядывать под машину и увидел там снова капли масла.. почему снова, а потому как в ноябре меняли сальники кпп и коленвала.. т.к. ручьем бежало.. и сегдня я понял почему скорее всего..
Есл я правильно понимаю, то шланг который входит в кастрюлю идет из крышки ГБЦ и через него давит масло..
1. Это и есть сапун? или там какой еще клапан стоит?
2. Как его победить?
3. Следствием чего является обильное выделение масла через сапун?
4. В морозы ездил, все было гуд.. послденее время заметил. карб подтупливать стал.. я грешил на бенз. Масло Мотюл 8100. 5-40.

капиталочка грядет....

Дак она грядет уже давненько.. тыщ 50)) Я ее брал, компрессию мерил, дак там во всех цилиндрах по по 9 или 10 было, а в одном 8 не помню каких единиц. Потом, когда мне клапана регулировали, не поменяли направляющую втулку клапана, если такая есть.. тогда неопытен в ремонте ваза был, да и не сразу узнал. Так и отъездила она 50 тыщ)) И кстати, не дымит на постоянку, только под резкой нагрузкой на трассе в момент переключения на пониженную, но это могут быть маслосьемные колпачки..

3. Следствием чего является обильное выделение масла через сапун?
- он забит?
- из-за чего идет выброс масла?

Движок всегда крутил, не стеснялся. Когда она мне досталась, немного дымила, но после смены масла на мотюль и пары тыщ км перестала.. может кольца, отлегли фиг знает.. )



[Сообщение изменено пользователем 28.03.2011 00:35]

изза того что поршневые кольца уже недержат и мотор просит капиталки

Если это кольца, то может их поменять и компрессия восстановится?

Помимо колец ещё цилиндр изнашивается на эллипс и бочку. Поставив в такую геометрию новые круглые кольца станет ещё хуже.
Блок надо растачивать на ремонтный размер, менять кольца и поршни.

Если вставлять круглое в яйцеобразное, компрессию не поднять, еще хуже будет.
Цилиндры вырабатываются элипсом,центр цилиндра раздувает " бочкой", ни какая замена колец не спасет.
Если двигатель карбовый, и растачивался больше 160 тык назад, поможет только расточка, все остальные примочки вроде присадок и раскоксовок ,замены колец, пустая трата времени и денег.

У меня такая же фигня на 10ке карбюраторной. В сервисе сказали что поршневой конец... и капиталить двжок надо :-(

[Сообщение изменено пользователем 28.03.2011 13:13]

обычно это помогает когда кольца теряют свою упругость, при больших пробегах станет только хуже

Косвенно кольца можно проверить на ходу.
На нормальной скорости или на уклоне отпускаем педаль газа, не выключая передачи, и несколько секунд едем накатом. Если при последующем нажатии педали газа за машиной последует клубы дыма, то точно кольца.

Мне кажется разряжение ниже дросселя наоборот будет способствовать "закачке" масла через клапана ( маслоотражатели)

Тогда вопрос..
1. Точный диагноз покажет вскрытие и обмер цилиндров.. Кто это или где это делают.. Интересует конечно Валерий Анатольевич, т.к., ремонтировался всегда у него и доверяю, но я знаю, что он не капиталит двиганы.. но не знаю диагностирует ли их, вынося вердикт про капиталку..
2. Где точить блок?
3. Где или кто делает капиталку?
4. Цена вопроса от 29 и выше вместе с запчастями?

И еще помимо цилиндров изнашиваютс еще подшипники коренные, шатунные? Поршня? клапана? или не все там умирает?

все там умирает, не подшипники а вкладыши,
после разборки меряется и точится/меняется(нужное подчеркнуть) все что крутится/вращается/трется, а основное это блок и колено, колено точится в ремонтный размер, и ставятся ремонтные вкладыши. блок также точится и ставится ремонтная поршня с ремонтными кольцами.
только сначала все меряется и точится а потом покупаются з/ч под размер ;-)

у нас это делают

у нас, вы ставите авто и забираете практически с новым моторм

пожалуй от 18ти+ сопутствующие

продать всё с тачки, что подлежит продаже, сдать в утиль кузовок с колёсами, прикупить чапырку по программе утилизации и забыть про траблы как про страшный сон :-D

если гбц и все остальное неповело то долго проходит

ну это прихваты скорей всего, канеш неесть хорошо, но поездит еще немало если все грамотно собрано

Дак она клевая, задние чашки подварить и в путь) кузов целый, в 89 году железо норм было))
машина себя уже на три раза окупила, несмотря на затраты, за полгода и пробег в 25 тыщ, я на ней поменял только стартер.. потому как не заводилась в минуса, да масло с фильтрами со всему пару раз.. Не подводила меня, даже на сломанной пластиковой крыльчатке помпы и печке на 3 скорости в жарень с полной нагрузкой, домой 30 км до стоянки до ехала и не вскипятилась.. и ничего не повело. я на низкой компрессии уже 50 тыщ откатал, так что грех жаловаться.. ;-)

А бывает такое, что точить цилиндры нет необходимости?

еще.. когда по трассе едешь, заметно тяга ниже стала.. но я грешу на то, что фильтр замаслился.. над будет завтра сменить.. да сапун почистить.. может снова поедет.
раньше по спидометру жарила 170 ровно.. ща 140 с трудом.

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2011 00:46]

У меня тысяч в 80 вместе с покупкой и покупкой резины 14 и дисков- штамповок..) Проехал 50 тыщ из них последние 25 за чуть больше чем полгода)
А смысла вкладывать в эту машину ч не вижу. Да и вкладывать в музыку менее 60-70 тыщ, для меня не интересно, поэтому я слушаю звуки машины) :-D Тем более есть подменная) с музыкой.

Вася, иди учи чайников.
Компрессионные кольца не держат давления, и от разрежения в горшках туда всасывается масляный туман.
Колпачки компрессией не проверяют, учите матчасть.

Это как такое возможно? 8(
За 1 цикл поршень ходит вниз 2 раза, 1 раз такт рабочий ход не в счет, т.к. оба клапана закрыты, а давление газов выдавит из цилиндра любой возможный " туман". 2 раз такт впуск, поршень идет вниз при открытом впускном клапане, и логично предположить что при закрытой дроссельной заслонке разряжение втягивает масло через колпачек впускного клапана, а что- бы с потдона попал "туман" в цилиндр, верится с трудом.

сосет, сосет его туда, и будь здоров как, масло ведь не только в поддоне, там масляная взвесь во всем объеме картера движка.

Если масла в кастрюле с фильтром очень много то вероятнее всего лопнули перегородки на поршнях между кольцами.Так или иначе вскрытие!

меняй поршня,кольца....вообщем полная капиталка. В принцапе на твое авто сделать можно совсем не дорого