проблема ваз 2108 инж...троит при прогреве...ИЗМЕНЕНИЯ

Аппарат ВАЗ 21083 инжектор. При запуске холодного двигателя (как правило с утра) машина заводится хорошо, но спустя некоторое время начинает троить. При температуре от 0 и ниже заводится не с первого раза, стартер крутит, но двигатель не схватывает, затем когда все же заведется имеется все тоже самое биение до прогрева свыше 50гр. При скидывании провода с первой свечи, понятно становится что не работает первая свеча, искра есть, спустя некоторое время машина прогреется и работает нормально, свечу и провод на всякий случай заменил но проблема осталась

грешу на ДМРВ, тк скидывал клемму обороты уменьшились, раньше скидывал увеличивались немного а первоначально на полностью рабочем авто они подпрыгивали до 2000

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2011 23:26]

а так же с 4 цилиндра не пробывал? ну чтоб сразу МЗ отсеить...

за него подумал давно, просто отсоединив провод от свечи, была видна искра, поэтому мысль о нем отбросил...


что даст 1 и 4 цилиндры?

скидывал каждый поодиночке...нет реакции тока с первого цилиндра

появились догадки что кольца закоксовались...меньше года назад машина вскипела

тогда компрессию померить

а что мешает на диагностику съездить?

машина девушки...попросила посмтреть...с финансами проблема временно

свеча то сырая во время троения? если не работает первый цилиндр, то причём тут дмрв? мерить компрессию с маслом и без надо.

меняйте провода и свечи
была подобная ситуация, решил попробовать скинуть провода по порядку ударило на 4 цилиндре ну по попутно заменил провода, т.к. стояли родные с завода (пробег 100т.км.)

аналогичная ситуация точь в точь, ДМРВ, свечи, провода ВВ - новые!!! ДУ - чистый. Думаю о форсунках (или форсунке) - как вариант, т.к. как прогреется примерно до 50 гр. перестает.
Интересно мнение специалистов по

бум пробовать раскоксовыватель, замену свечей и проводов, и дмрв....результаты напишу

Для начала компрессию померить нужно.

само собой, если необходимо будет то

Такая же беда на 21099. При температуре ниже +10 заводится нормально, но через секунд 5-10 начинает троить и сильно трясти машину. Так продолжается пока не прогреется до +25.
На машине стоит электрический подогреватель тосола. После прогрева подогревателем, машина хорошо заводится и двиг нормально работает. по утрам только с ним и завожу.
Почему такая зависимость от температуры? Может ли ДТОЖ как то влиять на это (дает неправильные показания)?

м?

[Сообщение удалено пользователем 14.03.2011 13:55]

приезжайте, постараюсь помочь

Ждем результатов)

пока не до нее :-( своих проблем много

выполнил все кроме раскоксовывателя и замера компресси...уже думаю что действительно упала компрессия в первом горшке (пропуски зажигания - искра есть, но после снятия всех свечей первая была сухая, отчасти подумал на форсунку)...учитывая те факты что в минуса машина после прогрева работала нормально, сейчас же даже при прогреве до 55гр...при резком газовании троит но при плавном нет :-(

у меня на десятке также только еще чек загорается

чек загорался раньше...приехал на диагностику мастер замерил компрессию и подцепил к компу...странно но комп не увидил ошибок...да и чек после ремонта ДМРВ перестал гореть, мастер сказал попробуй еще раз поменять свечи и провода, короче толком ничего не сделал (заплатил 500р.). Само интересное выкрутил свечу для замера компресси и поставил снова машина лучше заработала, но доехав до дома началось все снова. В результате купил новые провода и свечи, машина перестала троить (2день пока всё гуд), при этом заменил фильтр бензонасосса и сетку, бак промыл, клапана отрегулировал, машина выровнилась, в дальнейшем бум форсунки менять (чистить думаю смысла нет). Так что вот, и кстати модуль подкидывал до всех операций :-)

кстати почистили сетку в башке, засранная была до ужаса :-D

это что за ремнт дмрв? опять горе диагносты объявились?