кто нить делал подобное?

Поменять 8 клапаный карб, на 16 клапаный инжект? сколько примерно надо по деньгам, и как вообще встаёт, все норм работает, а то здесь предложили решил поузнавать здесь

от 12 до 15 т.р.
В подарок гимор с ГИБДД и ТО.

[Сообщение удалено пользователем 03.03.2011 10:03]

+1


Думаю поболее... башка в сборе, впуск, инжектор, мозги, бензобак, проводка... и далее по списку...

чем 8-кл инж не нравится ? ) проще будет )))

автор видимо не ищет легких путей, и считает если поставит 16чик машина будет летать как самолет ;-) ;-)

тогда проще тупо обменять на такую же, но инж :-)

если мы говорим о зубиле, то в целом автор прав

тесно очень 16-клапаннику в девяточном моторном отсеке, греется летом, температура на впуске высокая... даже 10 радиатор и вентилятор другой не помогают... вопщем это первый шаг на пути геморроя постоянного )))))

Спасибо за ответы, откажусь ка я от этой затеи))

а комментарий ? ))))

Ладно сказки рассказывать...Ничего не греется

Есть же вроде версия Чепырки с шестнадчиком? Интересно как она едет по динамике, по сравнению с обычной)) Рвет с места?

Быстрее... но уж не рвет.

цель то какая конечная ? чтобы машина бодрее ехала, или чтобы с карбюратором не мучаться ? )))

Покупаешь в салоне машину новую с мотором 16 клапанным, естественно инжектор. Всё с неё снимаешь и ставишь на свою, а остальное можно даже по запчастям распродать. ;-)

Смотря как собирать, если из нормальных запасных частей и все новое то цена будет соответствующая.

Решил поставить себе мотор 2112, расходы на этапе подготовки уже составили 21 500 рублей (двигатель в сборе и навесное к нему). Плюс еще 15 000 - 20 000 на запчасти, но из них большая часть импортные, соответственно и цена, плюс капиталка низа и башки заодно.

Сколько читал отчетов в сети, у нормальных пользователей все хорошо.

Экономический эффект стремится в отрицательную сторону, даже больше чем у меня :-D

Машина досталась в наследство, еле как запускается , что то внутри брякает, приехал в сервис, сказали капиталить, но не факт норм они сделаю или нет, знакомый предложил такую тему, у него так сделано, но и машина поновее , но тоже карб, едет действительно, быстрее при чем на много)) и не тресет на холостых как мою, короче комфортно, запчасти он ставил не все импортные, короче в 30 тыщ, сказал можно уложится, вот и интересуюсь здесь, стоит ли проводить такие эксперементы? внутри уже все проклеено, не скрипит, но движка ужасно мне не нравиття

продать это авто и купить новое 16-ти клапанное
а если уж хотите капиталить то поискать мастеров, не обязательно же в этот сервис сдавать, знакомый сам откапиталил, только нашел спеца который заточку сделает и все

Тут все зависит от предложений. Можно конечно взять головку б\у за 4500 (продают здесь, на форуме) но не факт, что она будет в нормальном состоянии, даже за 10 000 все равно надо смотреть плюс навесное. И если карб нужно докупать много всего по мелочи: бак с насосом, магистраль топливную, мозги, проводку, модули зажигания и так далее, что выльется в существенную сумму, конечно все это можно приобрести и б\у, но тогда после сборки если что-то откажет придется голову поломать над этой проблемой.
Я за это взялся только потому, что для меня это теперь что-то вроде хобби и машина не на каждый день, короче конструктор для взрослых :-D

Не выгодно это. Я машину купил за 100 000 плюс затраты на текущий ремонт за два года в районе 35 000 т.р. плюс несущественный тюнинг в виде желтых железок. И затраты на новый мотор в районе 40 000. Расходники не считаю. Итого 175 000. А новая четырка-тринашка с приоромотором сколько сейчас стоит? Где-то в районе 300 000?

А в ГАИ большой геморой будет если поставить такое, ну если все документы будут?

Еще хотел уточнить какого года у вас машинка, у меня 95, но ржавости не наблюдал, салон в хорошом состоянии, и на какое время может растянутся данная модификация?

2002

Надо с низу посмотреть, тазы от туда гнить начинают :-( Но это пофиг при наличии сварочного аппарата :-)

Смотря где делать.
Если в сервисе при наличии всех необходимых запасных частей, я предполагаю не более недели. Если самостоятельно, то может и на дольше затянутся, а если впервые, то и того больше. Мы когда брату мотор на девятке капиталили, позапрошлым летом, полтора месяца ковыряли его после работы. :-)
Я лично жду когда тепло будет, потом возьму отпуск и начну процесс,а сейчас подбираю недостающие и подлежащие замене детали :-)

друг говорит, что движок с топливной системой , доверить знающим в сервисе . а остальные примочки можно и самим воткнуть, хотя там много чего нужно настраивать будет я так дуиаю

это какие еще примочки? 8( 8( 8(