не заводится

Машина ваз 21124, пробег 50 тык.
Суть проблемы вот в чём: с утра не могу самостоятельно запустить дрыгатель уже 2 дня подряд. Стоянка на морозе эти 2 дня была не больше 12 часов. Вчера с утра грешил на аккумулятор, вечером того же дня взял с машины знакомого рабочий акум, cегодня утром та же байда.
Стартер проворачивается 1-2 раза, и всё. Повторные попытки, ещё более тщетны.
Оставленные габариты исключено, включённая магнитолла исключено, из потребителей только сигналка.
Масло в моторе и коробке меняно неделю назад, на синтетику валволайн. Застывание масла исключено и проверено путём вынимания щупов из коробки и двигателя, масло жидкое.
Мерил напряжение на клеммах на заведённом двигателе и с включенными на максимум электропотребителями, напряжение 13.2 в. Т.е. недозаряд тоже исключён?
На горячую заводится идеально, сейчас прошло 3 часа как я поставил машину, т.е. 3 часа на -20, думаю она уже успела остыть и промёрзнуть до температуры окружающей среды. Ради эксперимента вышел и стоя рядом с машиной нажал на автозапуск, завелась с первой прокрутки.
Вопрос: Что это может быть?

Пы.Сы.
Знаю что таких тем было миллион, но как на зло поиск выдаёт не то что нужно.

[Сообщение изменено пользователем 18.02.2011 21:37]

Что мешает поставить автозапуск на -15 и спать спокойно?

Считаю это неправильным :-) т.к. авто неисправно и неисправность эту нужно вылечить, а не молотить всю ночь на а.з.
Хотелось бы иметь варианты когда поеду в сервис, что бы на веру не принимать их слова, а иметь представление о сути неисправности.

ну, как бы, верный признак, что лепестричества стартёру не хватает

в такой мороз под 15 Вольт должно давать

не срок

Это точно! Но кажется я об этом догадывался, простите за сарказм :-)
По этому тема и была создана, с целью выяснить что может быть причиной высадки акума за такой короткий срок.



Хм... не знал, что температура окружающей среды влияет на выдаваемое напряжение генератором, покурю этот вопрос на досуге.
Ну а вообще аккумулятор я менял в подземном гараже и мерил напряжение там же. Температура воздуха там была -5 градусов.

покури, третье письмо: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/i...

недозаряд, падение плотности, замерзание. Или утечки.

Спасибо, теперь буду знать. :-)
Но это идеальные цифры, скажем как отличаются цифры расхода топлива автомобилей город и трасса, представленные производителями авто, и как эти цифры выглядят на практике эксплуатации.

[Сообщение изменено пользователем 18.02.2011 23:29]

[Сообщение изменено пользователем 18.02.2011 23:37]

Но с этим аккумулятором этого не происходило на другом автомобиле, с машины с которой я взял этот аккумулятор, вообще нет автозапуска, и этот аккумулятор заводил в морозы -30 после ночного простоя.
Недозаряд, возможен ли он при 10 минутах езды от гаража до места стоянки после его установки?
При этом я писал выше что в гараже -5 и заряд выдаётся при максимуме потребителей в 13.2 в.

Значит я делаю вывод что дело не в аккумуляторе, а в потреблении тока выше нормы стартером во время пуска? Значит не исправен стартер?
Но почему тогда после трёх часов простоя этот же стартер запускает двигатель и не берёт тока больше чем нужно?

Втулка в коробке на которую устанавливается ось стартера(если н\о кпп то в стартере) надо посмотреть :-)

в 21124 втулку стартера в кпп неставили никогда.

ревизию стартера делать пора ну и силовые цепи проверить

утечки, я так понимаю, не измерялись?
диодный мост в генераторе не прозванивался? контакты не ревизировались? (это к низкому напряжению)

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. (C)http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200028&star...

новый стартер надо