опять генератор(обновлено 22 11 2011)

после работы прикатил домой
пару часов посидел дома и ближе к вечеру решил отогнать машину в гараж..
вышел
завелся,прогрелся - все как обычно

подъехал к гаражу
заглушил..
пока то да се
минут 15 кругами ходил..
машину ставить в гараж, а она - не заводится..
при положении ключа в "зажигание", приборы кажут это:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
в положении стартер ничего не происходит
вырубил все потребители
ручник опустил, и тд..
акум в порядке
зарядка меньше 13,5В во время работы двигателя не опускается..
генератор - тоже в порядке..
ни симптомов, ни косяков..

потыркался ключом, попрыгал, попинал по колесам
завелся с отвертки!
загнал в гараж, заглушил, включаю зажигание, а там:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
утром без проблем завелся,прогрелся и уехал на работу..

:cool:

[Сообщение изменено пользователем 10.02.2011 15:41]

[Сообщение изменено пользователем 22.11.2011 21:45]

Самодельная защита стартера привязана именнок этой лампе.
При обрыве тонкого проводка к гене, так и происходит.

[Сообщение изменено пользователем 10.02.2011 16:01]

эта релюшка?


вапще в электрике окромя магнитолы, БК, волговских дуделок и релюхи с картинки выше - ничего не делалось за всю историю авто (перешивка мозгов не в счет)

[Сообщение изменено пользователем 10.02.2011 16:38]

Это вы так думаете.... :-D :-D :-D
А эта схема не защиты стартера, а разгрузки замка зажигания.

дык я так не думаю,я это знаю
ибо за машиной с момента получения номеров 7 лет назад присматривал ;-)
и ее история для меня прозрачна ))

мож сигналка начинает говорить, что ей пора на помойку :write:

Миша, попробуй вытащить из гены тонкий проводок ( сделать ту неисправность) и покрути стартером.

аха
в гараж приеду - отпишуся потом через пару часов ;-)

на 1й фотке не горит значок акб. Как это связано с защитой стартера от включения при заведенном двс?

На схеме обмотку реле вместо земли надо соединить к проводу контрольной лампы заряда- станет защитой стартера.

а замку то легче только на стока ампер скока втяг потребляет, правильно я понял? а сколько втяг потребляет?

когда гена не крутится с тонкого провода минус идет, так?

Сопротивление одной обмотки втягивающего для 2110 0,2-0,3 ома, другой 0,8-0,9 ома. Считайте по закону ома.

Да.

сделал
все тоже самое получилось
весь день сегодня ездил нормально...
хм...

В салоне при покупке подарок сделали, а сказать забыли. :-(

:-D ну щас того салона уже нет,если мне память не изменяет..
предъявить некому :cool:

R^-1=R1^-1 + R2^-1=4+1.18
R=5.18^-1=0.19 Om, это если сопротивление в нагруженом состоянии не меняется.
U=13, then I=13/(0,19+Rакб)≈65A

Да стартер минимум 100, 165 Ампер на старте чтоли вывозит акб?


АВтовазу предъяви. Скажи, КУДА ТВОЯ СЫНА С ОБЯЗАТЕЛЬСТВАМИ ЧИНИТЬ ВЁДРА ПРОПАЛ, СКА??

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
так?

а нее, диод в другую сторону, да??

да кокое уж у меня ведро..
цэ не ведро вовсе..штовы штовы
тачка ведром делаеца исключительно благодаря своему владельцу :cool:

все относительно. Может быть для кого то S65 AMG ведро

продолжение истории:

как зима, так болячки полезли..
весной из-за этой гребаной лампочки забыл капот закрыть, ибо она загоралась когда капот открываешь..
я на радостях, забыл про капот, завелся с ключа и поехал..

капот в ремонт..

месяца не проездил, подбил дефку со второстепенки..
полморды разнес
машину с дороги убирать - лампа не горит..
оттолкали на обочину.
машину заводить после гаевни - лампа горит, завелся, уехал..
поллета проездил ок..
потом поменял диодный мост #I- выгорел один вывод положительных и отрицательных диодов..
проездил недолго, сначала разлетелась крыльчатка ротора, тем самым оборвав провода контактных колец..
ротор под замену
потом выскочил задний подшипник и ротор стал задевать за статор..
статор перегрелся, изоляция сплавилась и начал коротить на массу..
поменял статор и диодный мост #II с причиной - подгорел контакт вывода VD3+ и VD3-
лампа зарядки не горела, либо еле тлела, видно было в плотно закрытом гараже с отключенным освещением..

ну и стоит отметить - после кузовного ремонта в мае напруга зарядки падала до 12,8 при ближнем, печке на первой скорости и магнитоле..

потом впаяли диод в РН
стал ездить с ближним,туманками, печка на максималке и мафон в режиме - громко орет (без усила и саба) с напругой 13,7

в прошлую пятницу пропала зарядка..
загорелась лампа на приборах, акум не заряжался вапще..

к воскресенью все прозвонил, проверял лимпочкой и РН и диодный мост #II и все остальное..
хотел было в приборку уже лезть, Виктор Вл подсказал куда присунуть лампочку, чтобы понять, что гена - не работает..

прибрку собрал обратно, попутно прозванивая колодки и все цепи какие можно на предмет обрыва или кз..
ниче не нашол..

поставил старый диодный мост #I и до четверга ездил нормально..

в среду, остановился у киоски, заглушил машину..
сделал все дела, сажусь - лампа не горит, стартер не срабатывает..
дергаю за ручку капота, лампа загорается..стартер включается..

капот уже открывался после ремонта, поэтому он щас опять мятый и закрыть его я не забыл..

в четверг пропала зарядка, загорелась лампа..
поехал в гараж,покумекал чокаво и на акуме укатил в магазин прикупив новый диодный мост #III

пока ехал обратно все само собой заработало..

и сегодня уже все вместе..

при включении зажигания - лампа не горит,стартер не включается, завожусь с отвертки..

начальство усиленно издевается

при работе мотора - лампа либо горит,либо тлеет, зарядки нет..
акум уже почти помер за сегодня..

при работе моего генератора напряжение между выводом доп диодов и плюсом - 12В, на рабочем генераторе стремится к нулю..

все три диодных моста прозванивал мультиметром - вроде в порядке..
друг от друга отличаются незначительными отклонениям в сопротивлении диодов.

8(

Очень напоминает, что стоит схема защиты стартера и она глючит из-за плохого контакта тонкого проводочка к генератору... из-за чего и старт генератора глючит...

знать бы где ее искать
вроде починился...
по крайней мере зарядка вернулась обратно

завтра отпишусь чекаво с фотками

Это следствие, разве что знать как её отключать, если что...
Например замкнуть на землю...

Причина в плохом контакте тонкого проводочка. Думаю электрик в сервисе может помочь...