Вопрос Ниваводам...((((((

Товарищи Ниваводы, вопрос такой... Есть машинка ВАЗ 21213 двигатель ВАЗ 21011, нужна замена головы. Собственно вопрос, Голова с 2101, 03 нормально встанут нет и какие нюансы в этом? Очень надо :-(

Посмотри или спроси на http://niver.ru/
http://www.niva4x4.ru/

подойдёт

Головки разные.
На копеечной камера сгорания меньше, соответственно если её ставить на 213,степень сжатия получится больше. Логично будет ездить на 95 бензине.

Там с регистрацией опа. Чтобы зарегится мне надо ящик регить. А 2103 голова подойдет или там тоже увеличится степень сжатия?

[Сообщение изменено пользователем 08.02.2011 22:09]

На трешке голова 21011.
Если быть точным, на ваз 21213 своя головка.
А какая у вас проблема с родной гбц? её можно ремонтировать не один раз.

Т.е. на 213 Ниве стоит нештатный двигатель? Или все же нивовский 1.7? Или машина 2121 с 1,6 литровым двигателем?

Вот с НиваФака утянул http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/razn_d...
Прародительница - ВАЗ-2121 в базовой комплектации оснащалась 1600-кубовым мотором 2121, представлявшим собой не что иное, как слегка измененный двигатель 2106 (мотор, в отличие от классической версии, оснащался более глубоким поддоном картера, соответственно, имел иной маслоприемник, измененную крышку маслоотделителя с масляным щупом увеличенной длины)...

К курьезам следует отнести "инвалидную" версию "Нивы" ВАЗ-21211, комплектовавшуюся двигателем с тем же индексом, построенным на базе мотора 21011 (1300 см3). Оно, конечно, ездило - но даже для главных пар 4,1 "двадцать первых" мостов мотор был явно слаб. Дело ограничилось выпуском весьма небольшого количества машин - но индекс остался.

Новый двигатель 21213, с которым машина выпускается с 1994 года, существенно отличается по конструкции от "классической" серии моторов. Он получил полнопротивовесный коленчатый вал, "плавающие" поршневые пальцы, оригинальную головку блока цилиндров с измененной формой камер сгорания, оригинальный распределительный вал. Повышение степени сжатия и изменение фаз газораспределения позволило снять с двигателя большую мощность и сделать более пологой диаграмму крутящего момента, не увеличив при этом расход топлива в сравнении с 2106. Более того, при уменьшенных передаточных числах главных пар ведущих мостов (3,9 против 4,1 у 2121) машина не проиграла в тяговых характеристиках.
...
Сегодня, к счастью (или к несчастью - мнения на сей счет имеются разные) при покупке Нивы мы имеем возможность выбора получше - альтернативой карбюраторному мотору 21213 становится 21214 нового поколения - 21214-20 с распределенным впрыском топлива, управляемым контроллером Bosch MP7.0. Этот двигатель имеет куда больше существенных конструктивных отличий от базового 21213 - здесь и однорядная цепь привода ГРМ, иные натяжитель, башмак, успокоитель, гидротолкатели в приводе клапанов, другие коллекторы, генератор. Изменена форма передней крышки блока цилиндров - появился прилив под датчик… 21214-20 - серийный мотор, со своими пока не изжитыми до конца болячками, но это, на мой, в частности, взгляд - лучший из предлагаемых в серийной комплектации двигателей.


Двигатель
Рабочий объем, см3
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм

21211
1300
79
66

2121
1600
79
80

21213, 21214
1700
82
80

2130
1800
82
84

[Сообщение изменено пользователем 09.02.2011 13:22]

Всем спасибо..... Сегодня разобрались и выяснилось что на машине меняная голова. вместо родной стит 2101. По данным нашел что она эдентична 2106. Будем ставить 06ю. Машинка все равно в УралТрофи не учавствует, 7 лет на 011 отездила и этой на ее век хватит :-) ........ Спаибо всем...