2108 грм

доброй ночи. ситуация такая. сегодня ехал,по догоге порвался ремень грм. магазин был рядом,купил новый,вроде все выставил по меткам. доехал нормально. но какой то стук не понятный, когда газу даю,как будто пальцы стучат. не много как "троит". что это? грм не правильно надел? зажигание настраивать? и второй вопрос ; у первого цылиндра масло. сначала думал из под крышки давит,но сам стык сухой. похоже идет из под головы а верх сырой просто испарение.вокруг свечи все сырое. хотел поменять прокладку крышки, снял кастрюлю с карба, в ней было масло,фильтр в нем. сказали надо менять маслосъемные калпачки. в чем причина.от куда масло? к чему быть готовым? и сколько по деньгам расчитывать? если это имеет значение, компрессия в норме, когда грм поменял, завелся на 3 свечах. :-)

ремень на 1-2 зуба ошибся




колпачки здесь непричём. это говорит о приближающемся кап ремонте. Сопун вниз выводить и готовить себя морально и материально к кап. ремонту мотора...

Сопунит, у меня исправилось чисткой клаппаной крышки, там с верху сетка металическая засрана была, проездил после этого почти год, норм.

свечу подтени, может из за этого масло

ремень действительно где то зуба на 2 не попал, менял первый раз и ночью.когда ролик натягивал-сместил. сегодня все исправил.работает ровно.сопун вывел вниз,фильтр поменял. заехал сначала в один сервис по поводу масла с сопуна- сказали готовиться к капиталке , на машине 116000 . работа 15500 плюс запчасти.предложили залить коксовку, стоит около 300 р " если не ошибаюсь ML 202 " , плюс надо масло менять. типа поможет .до лета вполне хватит, потом капиталить. заехал в другой сервис- сказали так же капиталить, только у них работа 8500 плюс запчасти. задал вопрос по поводу коксовки, сказали это все х.. , смысла нет,не поможет.лучше с капиталкой не тянуть,пока еще на ранней стадии. кто что думает? кто то пробовал эти присадки?

еще такой вопрос, машину взял летом. в журу температура держалась 90, зимой менял термостат, сейчас наступила оттепель температура поднимается до 100, потом включается карлсон, но датчик в радиаторе, само собой включается на пару сек. радиатор остудит,вырубается. это еще на улице минус. думаю может что то не так? что летом тогда будет? с чем это связано? закипеть же можно

наверное бракованный не открывается на большой круг
ставь обратно старый и езди спокойно

нет,он рабочий,открывается в районе 92 градусов. перерыл весь нет.. то что с сопуна идет масло,может быть забита сеточка которая в крышке гбц. , соответственно , повышенное давление масла и плохая циркуляция.завтра время будет - почищу

[Сообщение изменено пользователем 06.02.2011 21:39]

т.е. теоритически как я думаю, циркуляция масла плохая,из за этого температура поднимается, поздно доходит до радиатора ( по большому кругу) а датчик вентилятора в радиаторе.поправьте если ошибаюсь. если честно в этом ни че не понимаю.

залей присадку какую-нить в масло, может подоольше без капиталки проживёшь ;-)

так вот и спрашиваю кто то ей пользовался? есть ли смысл? мне в одном месте сказали поможет, в другом нет. оно бы точно знать. 1000-1500 просто тратить тоже не охото. присадка плюс замена масла

Ну а если к примеру компрессию померить????


Для начала не думая пока о капиталке???

заливку присадки с плановой заменой масла делают обычно. А там видно будет. С дымящим двиглом пол-года (10ткм) по-любому проездить можно.

Летом каролсон вообще выключаться не будет (я летом ездил с печкой,что бы машину не кипятить(денег на ремонт небыло), дым из трубы какого цвета?

Все правильно, рабочая температура двигателя должна быть 100 - 105 градусов, летом будет то-же самое. Если боишься вскипеть, меняй тосол на антифриз, у него температура кипения выше.

Система смазки выполняет доставку масла к трущимся поверхностям деталей двигателя и их смазку.
Система охлаждения выполняет доставку охлаждающей жидкости к нагревающимся деталям двигателя и их охлаждения.
Это две разные системы с двумя разными задачами, Температура двигателя не зависит от давления ( " циркуляции " ) масла,

Если доктор говорит в морг, - значит в морг,
Присадками нужно обрабатывать новый двигатель , что-бы увеличить его ресурс., и то если на 100% процентов есть уверенность в качестве и происхождении ( фирмы) присадки. Если у мотора износ цилиндро поршневой группы ( цпг ), ни какие присадки и " нано технологии" ему не помогут, это даст лишь не большой и временный эффект, или наоборот ускорит смерть мотора.

дым нормальный,когда греюсь,с подсосом на .1.5-2 тысячах идет белый.потом практически не видно. Руку к трубе подношу черноты нет,только конденсат.сегодня снял крышку гбц,снял сетку. Там столько г.. Промою.посмотрю..

все таки!
а не параноить: капиталка! капиталка!


эт точно!
можно и больше, долил дешевенького масла и в путь!