запуск инжектора.

Товарисчи! Вот с какой байдой столкнулся. Мобиль у меня ВАЗ 21103 16 клапанник. Морозец на улице -25. Что то долго повозился с запуском, покрутил вдоволь стартёр. Завёл с божьей помощью))). И вот какую хрень наблюдаю. Работает он значится на холостых себе, греется. И когда обороты упали до 900 он вдруг перебоить стал, нестабильный выхлоп а потом и вовсе заглох. Запускаю-завелся, работает себе минут 7 а потом такая же ботва. Перезапустил, стал подгазовывать и двигатель не глохнет при открытом дросселе. Грешил на РХХ, поменял-эффекта нет. В выхлопах чувствуется бензиновые пары и в картере бензином тянет (маслоналивную горловину отворачивал). Есть мысль, а не вышел ли абсорбер из строя, тупо переполнился во время моих неудачных пусков или датчик положения дросселя даёт сигнал что открыт и соответственно РХХ закрывается и всё глохнет. Какие мысли товарищи автомобилисты? :ultra:

Свечи замени. :hi:

открути у него крышку и слей бензин, потом уголь просуши и можно опять им пользоваться.

+1

а сушить каким образом? Ну имею в виду температура, условия.

она-ж приклеена? 8(

вот-вот, я про тоже. Или приклеить потом?

Я пошутил. ))
Абсорбер тут не причём и в данной проблеме его можно не обсуждать.
Но если мысли о нем всё же разъедают мозг, то снимите с него трубки, переверните и ещё насосом в одну из трубок подуйте. Успокоитесь, установите на место и забудьте про него до следующей зимы(а лучше навсегда).

[Сообщение изменено пользователем 27.12.2010 11:36]

Так в чём же корень зла, не поделитесь :-)

А можно мне здесь спросить, чтоб темы не плодить? :-)
Господа диагносты, на каких контактах проверяется напряжение на ДМРВ и при каких значениях датчику пора на свалку?
Заранее спасибо :hi:

Мерить напряжение на контактах любым прибором бесполезно.
Напряжение меряется диагностическим оборудованием по каналу АЦП.
Нормальный исправный ДМРВ показывает 0,996В
далее "умирание" идет ступенчато по 0,016 В
Датчик ещё считается живым при 1,03 В,
далее скорее мертвым, чем живым.
Чаще меняйте воздушный фильтр и прочищайте отверстие вентиляции картера на ХХ в дроссельном узле.

не поделюсь.
Поломка каждой машины индивидуальна и перечислить тут их не возможно.
По описанию можно ооочень приблизительно предположить что же это может быть.
Ждите тепла или едте к диагносту.

на 6м контакте очень точным мультиметром, идеальное напряжение это 0.996 , верхняя граница 1.002, но на практике при 1.016 еще сносно работает, при большем напряжении датчик в утиль,и незабываем что искажения нелинейны, посему проверяем что датчик показывает например на 3000 об и тд , что на стандартном моторе известно.

Виталий, Валерий, спасибо за инфу :hi:

тогда уж сравните с тем что показывает канал АЦП контроллера
а то машина по нему едет, а не по точному мультиметру...
имхо

подразумевается что у исправного авто ацп выдает то что выдает дмрв , тоесть показания должны быть идентичные

Так это понятно, просто с нашими машинами расслаблятся нельзя. И если ужо полезли с мультиметром в датчик, то сравнить сам бог велел.
Сам так делаю
:-)

любимое дело каждого уважающего себя диагноста-
заменить ДМРВ и МЗ



http://truck-game.com/forum/3-28-1

139) Иногда, для приведения выходного напряжения ДМРВ к требуемым 0,996в, достаточно просто перевтыкнуть разъем ЭБУ.




http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=3004&page...

Напряжение на выходе исправного датчика в состоянии "из упаковки" 0.996...1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. По увеличению этого напряжения можно вполне уверенно судить о степени "износа" датчика. Попадание напряжения в указанный выше диапазон - лучший результат этой проверки. Дальше возможны варианты:
1.01...1.02 - вполне рабочий датчик, очень неплохо.
1.02...1.03 - тоже приемлимо, но датчик уже не молодой.
1.03...1.04 - большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену.
1.04...1.05 - явно уставший датчик, своё он уже отслужил. Если бюджет позволяет, смело меняем.
1.05...и выше - источник проблем, давно пора заменить.




http://www.avto116.ru/stories/091006-1.html

Диагностика ДМРВ - дело тонкое. Если автомастер сразу, едва взглянув на диагностический прибор, заявляет о необходимости замены ДМРВ - по крайней мере насторожитесь - похоже, вас хотят развести на деньги.

Окончательное решение о замене ДМРВ может быть принято только после проверки датчика на машине путем замены или на специальном сравнительном стенде. Если с заведомо исправным ДМРВ машина заработала лучше - значит надо менять, а если особых улучшений не видно - значит не в ДМРВ проблема

полный бред

Типа-"Есть два мнения: одно моё, другое - неправильное..." ?
Вот откуда у людей столько самоуверенности?
Так можно всех клиентов распугать.

П.С.
десятка, 110 т.км., семь лет
Те самые 1, 04
БК "Штат" стоит с самого начала.

мне нет разницы какая 10ка, я просто могу замерить что к чему и люди поумней меня подтвердят что правда на моей стороне, у меня нет самоуверенности, у меня есть цифры, есть приборы- ездить можно и на смеси 12 и ниче, а вот то что это ниразу неэкономно это факт. курите мануалы, а не интернет.

да простит меня автор.
не в тему, но я выскажусь:






"суха теория, мой друг..."
и есть многолетний опыт тысяч людей,
который передается по интернету,
и есть кривые руки и мозги сервисмэнов, которые мне попались
примерно в 70% случаев.
Когда-нибудь я напишу историю сервисов одной "десятки"...

ПС2
Так вот этот самый "ШТАТ"позволил мне видеть в течении шести лет,
что практически не изменялись:
-средний расход топлива
-расход на ХХ
-максимальная скорость
мог я посмотреть(и сбросить) код ошибки, напряжение,температуру,
показания ДПДЗ,РХХ,ДМРВ, общий расход топлива, запас топлива.
Да и мах скорость за последнюю минуту мог узнать.
Не реклама :-)
просто удобно и многие вопросы решает за совсем небольшие деньги.
Сколько у вас стоит подключиться к колодке диагностики?
Аналогия:
вспомнил вдруг, как отдавал в СЦ "знак качества" комп на ремонт.
Говорю- процессор, вроде, на материнке накрылся.
вернули через две недели. Да, процессор. С вас 350р.
До сих пор дома лежит. 8RDA3+. Может надо кому?

ПС3
каждый раз, когда я отдавал машину в сервис,
у меня создавалось ощущение, что ее там насилуют...
ну а теперь, хоть и не в чужих руках, но в женских,
и все чаще попадает в сервисы, даже страшно
подходить....

:-)

а вы по специальности-то кто,если не большой секрет?