Помогите! Не заводиться ВАЗ 2114

Народ, помогите, может кто сталкивался?
ВАЗ 2114 8 клпн инжектор 2006 г 100 000 км пробег

В первые морозы при запуске и на ходу начали скакать обороты. Т.е при езде при переключении на нейтралку обороты падали до 300-500 об/мин и машина через раз глохла..Так же и при запуске двигателя обороты начинали скакать 500 - 1500, и так минуты 2-3. Если дать газу, и поднять до 3000 об/мин тго стрелка тохометра резко падала вниз до 500 об/мин, потом вставала на 900 и двигатель работал более-менее нормально, правда шла вибрация сильная. Я конечно подумал сразу на РХХ. И так продолжалось при езде, на каждом светофоре, при включении нейтралки, машина глохла...И вот сегодня ударил первый мороз, утро -20 градусов, вышел заводить, двигатель начинает крутить, обороты подымаются до 900, так машина работает 2 секунды и глохнет...Попробовал второй раз, то же самое. На третий раз двигатель не схватил, стартер крутит, но не схватывает...Попробовал я еще пару минут, и пошел на трамвай...
Вечером попробовал завести, - то же самое.. :-(
Приехал друг, начал катать меня на тросе..Минут 20 ездили, врубаю 3 скорость, отпускаю сцепление, обороты показывают 2500, двигатель вроде как крутит, врубаю нейтралку обороты сразу падают, и машина глохнет..Попробовал подгазовывать: эффект 0. Т.е жму на газ, и ничего не происходит, т.е обороты как были на 2500, так и остаются, как будто газ вообще перестал работать..Проездили так, так и не завелась.

Народ помогите..Куда лезть, и что смотреть в первую очередь?
Буду очень благодарен.

у знакомого так же было поменял фильтр топливный помогло
может датчик холостого
лучше съездить на диагностику

Да понятно что на диагностику надо, но что бы туда доехать, надо завести машину, так как на тросе в такие пробки и по такому морозу совсем не вариант...

в прошлом году была абсолютно идентичная ситуация. поехал на диагностику к Виктору Вл. приехал, подцепили комп, а он нам ничего необычного не показал, и машинка работала ровно. после этого еще пару раз также глох на светофорах, а потом прошло...
таинственный и загадочный росавтопром. :-D

Похоже на умирание МЗ. При работе на 2 цилиндрах:
-машина глохнет или почти глохнет на ХХ
-повышенная вибрация,
-немного меняется звук выхлопа
-чтобы стоять на нейтралке, приходится держать 2000об/мин
-очень большая потеря мощности, еле едет
-заводится только в режиме "продувка-2/3 тапка-продувка-2/3 тапка..."

Это на моей, мож у кого чуток отличаеццо...


Дайте ей поработать, а потом выкрутите свечки.
Если 2 свечи мокрые, а 2 нормальные, то копать в сторону МЗ.
Они работают парами 1-4 и 2-3.

Да это все печально на самом деле... :-D Народ, ну что? Кто подскажет как завести ?

Автор: Serega9X [Свой человек в форумах: 94, 106] (Отправить письмо) (ЛС) (О пользователе)
Дата: 29 Ноя 2010 23:22

Похоже на умирание МЗ. При работе на 2 цилиндрах:
-машина глохнет или почти глохнет на ХХ
-повышенная вибрация,
-немного меняется звук выхлопа
-чтобы стоять на нейтралке, приходится держать 2000об/мин
-очень большая потеря мощности, еле едет
-заводится только в режиме "продувка-2/3 тапка-продувка-2/3 тапка..."

Это на моей, мож у кого чуток отличаеццо...


Дайте ей поработать, а потом выкрутите свечки.
Если 2 свечи мокрые, а 2 нормальные, то копать в сторону МЗ.
Они работают парами 1-4 и 2-3.

Серега спасибо за совет, но понимаешь в чем дело, я не могу дать двигателю поработать, так как он отказывается запускаться...Абсолютно..Видимо трос, и буксировка на сервис меня спасет...

мне как то на 15-ку поставили какую то херь типо маленького фильтра, выдрал его заводился после этого как на новенькой, оказываеться конденсат туда попадал и все замерзало нахрен

либо прикуривать либо галстук, сеня уже пришлось 99 с толкача заводить, парни два часа мудрили-мудрили, пару метров по двору покатал их, поехали сами по своим делам

А у кого-нибудь есть соображения, почему при пуске с толкача, не работает педаль газа? Т.е не возможно ней регулировать обороты..тохометр как показывал 2500, так и показывает..Блин ничего не понимаю...

заслонку почисти и регулятор холостого хода, а форсунки когда чистил?

а тросиком?

бывает вообще все элементарно, может воздушный фильтр засран, может провода свечные пробиты, а может и ДМРВ шалит

Форсунки не чистил давно, как и дросельный узел, а вот РХХ менял летом. Щас до сервиса доберусь, все почищу...

Тросиком иоже пробовали, эффект такой же...

Вдвоём.
1 снимает ВВ провод со свечи, одевает его на хорошую свечу и АККУРАТНО И ПЛОТНО прижимает резьбу свечи к кронштейну генератора или в любое др. удобное место... и смотрит на наличае/отсутствие искры
2 крутит двигатель

и так с каждой свечой. Только держите свечу хорошо за резьбу, изолятора и "+" не касайтесь... В общем, на свой страх и риск. У меня такие манипуляции прошли безударно.. :-)


[Сообщение изменено пользователем 29.11.2010 23:46]

это заодно пусть глянут нездорово че то это, не сталкивался с этим я лично никогда.

бьет не сильно но ощутимо, пол дня потом после этого ходил как энерджайзер :-D

свечи ставь лучше ДМРВ 17, всю прошлую зиму на них, до этого пременял чуть ли не каждые два дня, всякие бошы и финвалы

Серега спасибо за совет! А это не опасно? Может просто попробовать новые свечи вставить? Я вот не электрик, и эти манипуляции мне страшны..

Ок! Спасибо. я как раз хотел спросить, кто какие свечи хвалит!

Судя по отзывам, не опасно:

Зарядко :-)



А17ДВРМ, А14ДВРМ.

[Сообщение изменено пользователем 29.11.2010 23:54]

в принципе на страшно, если тока не боишься и правильно делаешь, но если все таки боишься лучше не лезь, пусть более опытный человек делает, заодно покажет как правильно ;-)

затверждаю :-)

была практически идентичная ситуция.поменял ВВ-обороты востановились.
В зиму как-то тоже не завёлся.Поехали кататься на галстуке.Минут 20 мотались.Включаешь скорость-тахометр показывает что двиг работает,выключаешь-глохнет.Сбегал в магаз за свечами,поменял и .... о чудо,завёлся сам.С пол тыка буквально.