## Прокачивать ли новые стойки ? ##

Прокачивать ли новые стойки ? :ultra:

Вы чего от них хотите?)
зы:и какие вообще...

имею ввиду согласно инструкции 7-10 раз. , а то есть мнение что это не обязательно

надо

смотря какие..Toretto отлично качает стойки :-)

после транспортировки и лежания в магазине надо :-)

Точно знаю двух человек с форума, которые утверждают что масло качать не обязательно, газ-масло обязательно.

качать все и всё

как торетто так минусы, почему??

я вот в подвеске вообще не шарю!!!
объясните мне, пожалуйста, зачем качать аморты перед установкой? :-)
мне, реально, интересно? :popcorn:

+1

мне кажется, что сообщение было не совсем не в тему. Точнее совсем не в тему

:-D :-D :-D
Сын Хориуса в свое время подпортил имидж, неужели ты забыл????? :-D :-D :-D
Кстати давно он чето не писал...

:weep: так никто и не ответил... :weep:
видимо, неучем и помру... эх...
а вот еще вопрос: если всё же качать, то штоком вверх или, всё же, вниз?
а может вправо или под 45 градусов к горизонту? 8(
мне просто ООооочень интересно для чего это делают и что этим достигается?
может это ритуал какой? :-D

мне тоже кажется что твое сообщение было не совсем в тему. Точнее совсем не в тему

:ultra:

Картинки как устроено нутро стойки посмотри и сам поймешь надо утапливать-вынимать шток или не надо.

посмотрел. Не понял

Павлов лучше обьяснит, но я попробую.
Две полости, жидкость из одной полости перетекает в другую через клапан, преодолевая сопротивление дисков в этом клапане.
Если авммо хранился горизонтально или вверхногами, то жидкость внутри распределена не расномерна и первые две ямы у вас амортизатор не будет качественно выполнять свои функции.
Поэтому каяба рекомендует перед установкой вытянуть шток, перевернуть амортизатор , вдавить шток, резко перевернуть в нормальное положение не выпуская штока и плавно вытащить шток. И так три раза.
Жижа распределится равномерно и с первого метра аммо будет функционировать как надо.
Если вы этого не сделаете то аммо будет правильно функционировать после третей кочки.
Какоче: можно и не прокачивать, но поскольку это не сложно то я прокачиваю.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В нашем времени амортизаторы считают одним из основных элементов автомобиля. Амортизатор держит оптимальный контакт с дорогою, что дает водителю чувствительность управления и комфорт.

Самая распространенная конструкция амортизатора – гидравлическая. Он имеет два заполненные маслом соосных цилиндра, которые между собой связаны клапанами. В внутреннем рабочем цилиндре есть поршень, который также снабженный клапаном. В рабочем состоянии он преодолевает сопротивление масла при прохождении по цилиндру.

Также очень популярным в наше время газовые амортизаторы.
Они имеют один цилиндр без плавающего поршня. Такая конструкция намного короче.

Амортизаторы имеют свойство изнашиваться, из-за нарушения герметичности клапанов. Так же большую роль играет состояние штока который влияет на герметичность уплотнения. При изнашивании, теряется сцепление колес с дорогой, увеличивается износ деталей трансмиссии и подвески.
http://lifecar.org.ua/tag/gazovye/

а мне только один раз прокачал :weep: 8(

Плохо считаете.
Плохо читаете:

ты ж тут по стойкам главный, тебе и ответ держать.
Сколько раз прокачиваешь стойку перед установкой?
А газомасляную?