Re: Печка на Ваз 2109,99 и подобных(Видео)
t
tolik099
в свое время был у вас, до сих пор спасибо за 2 минуты внимания и жару в авто
A
<<AleksandR>>
+ик поставил, но я это давно уже знал, а вот тем кто не знает что и где, очень наглядное пособие.
Т
Тавровод
у меня такая же фигня :-( завтра наброшусь на нее с пасатижами!
каждый уважающий себя зубиловод первым делом должен довести панель и печку(заслонки) до ума
Т
Тавровод
сейчас убил час времени копаясь на улице по методе Виктора...
вообщем два момента, при такой методе, очень просто сломать штыречек за который держится тросик.... а это черевато большими последствиями... вынимание печки и тд....
во вторых одн фиг жесткости загнутого троссика нехватает что бы плотно закрыть заслонку... :-(
тоесть вывод... всетаки надо вытаскивать тросик и закручивать на нем несколько витков... завтра займусь...
[Сообщение изменено пользователем 21.11.2010 20:49]
вообщем два момента, при такой методе, очень просто сломать штыречек за который держится тросик.... а это черевато большими последствиями... вынимание печки и тд....
во вторых одн фиг жесткости загнутого троссика нехватает что бы плотно закрыть заслонку... :-(
тоесть вывод... всетаки надо вытаскивать тросик и закручивать на нем несколько витков... завтра займусь...
[Сообщение изменено пользователем 21.11.2010 20:49]
t
tolik099
у мну все норм после Виктора не один год. сам не лазал
Н
Не Мировой
Сколько я там лазил под этой панелью, так и не смог нифига найти этот гребаный тросик.
V
Vovan Nik
а я сегодня замерз поменял термостат и сделал тросик вечером печку на 1й режим включал было достаточно
E
El.Master ПриватизировалКОСМОС
при такой методе, очень просто сломать штыречек за который держится тросик
Особенно на морозе
жесткости загнутого троссика нехватает
что бы плотно закрыть заслонку
что бы плотно закрыть заслонку
естественно а как хотел?
вытаскивать тросик и закручивать на нем несколько витков
все равно не поможет,
если бы все было так просто то каждый так и делал бы.
там на самом деле все гораздо сложнее, но рассказывать и показывать не буду,
во первых не на чем
во вторых зачем у людей хлеб отнимать?
R
68 Rus
все равно не поможет,
если бы все было так просто то каждый так и делал бы.
там на самом деле все гораздо сложнее, но рассказывать и показывать не буду,
во первых не на чем
во вторых зачем у людей хлеб отнимать?
если бы все было так просто то каждый так и делал бы.
там на самом деле все гораздо сложнее, но рассказывать и показывать не буду,
во первых не на чем
во вторых зачем у людей хлеб отнимать?
Ахах, насмешило сообщение. Да уж там очень сложно, космодром целый.
E
El.Master ПриватизировалКОСМОС
ну смейся дальше, я не возражаю, говорят что улыбка жизнь продлевает.
а по опыту ко мне в сервис за 10 лет столько вот таких подгибальщиков приезжало, что и не вспомнить всех, и уезжали потом на теплых машинах.
Невольно вспомнился давний анекдот:
Клиент обращается по телефону в фирму по ремонту принтеров. На что ему оператор советует самому попробовать починить его. На резонный вопрос клиента, знает ли руководство, что оператор своими советами лишает фирму дохода прозвучал ответ: “Ну, что вы! После того, как клиент сам покопается в своем принтере, стоимость его восстановления становится гораздо выше!!!”
R
68 Rus
Проверить термос, отрегулировать заслонки, на край утеплить воздуховоды каждый сможет и не надо тут впаривать, что ты там чудеса творишь в своем сарае...
E
El.Master ПриватизировалКОСМОС
не понял причем тут сарай?
Я и не напрашиваюсь собственно, давно с этой грязной работой завязал, деньги надо головой зарабатывать.
A
<<AleksandR>>
Заменил термос, отрегулировал заслонки, всю печь сделал герметичной, заменил радиатор, новая помпа. А в машине дубак, может скажете в чем проблема?
R
68 Rus
Заменил термос, отрегулировал заслонки, всю печь сделал герметичной, заменил радиатор, новая помпа. А в машине дубак, может скажете в чем проблема?
Извини я не телепат. Регулировка, термос все это мне дало обалденный приход. И все возможно сделать самому, если вникнуть, ничего сложного. Я же тебе писал, что как вариант у тебя образуются воздушные пробки после простоя, но такой проблемы у меня не было, так что точно сказать не могу.
Я и не напрашиваюсь собственно, давно с этой грязной работой завязал, деньги
надо головой зарабатывать.
Я все к тому, что там нет никаких секретов, просто нужно взять схему и методом исключения смотреть, что не так.
[Сообщение изменено пользователем 22.11.2010 14:24]
Т
Тавровод
на таврии кстати точно такая-же система печки...
так там эта проблема несуществуует по причине того что этот рычажок переключается вручную, и жестко фиксируется в двух положениях зима-лето.... может это несовсем удобно... но покрайней мере нет такой проблемы и холодный воздух недует в рожу....
воощем пока ка временное, быстрое и надежное решение просто притянул этот рычажок к кронштеинику крепления тросса кабельным хомутиком... по весне отвяжу и буду шаманить с тросиком...
так там эта проблема несуществуует по причине того что этот рычажок переключается вручную, и жестко фиксируется в двух положениях зима-лето.... может это несовсем удобно... но покрайней мере нет такой проблемы и холодный воздух недует в рожу....
воощем пока ка временное, быстрое и надежное решение просто притянул этот рычажок к кронштеинику крепления тросса кабельным хомутиком... по весне отвяжу и буду шаманить с тросиком...
I
<Infernal>
на 14 так же можно подогнуть?
[Сообщение изменено пользователем 22.11.2010 21:53]
[Сообщение изменено пользователем 22.11.2010 21:53]
s
sasha_kir
да, на 14 тоже можно. Но я думаю, лучше не полениться с снять этот тросик с заслонки и его укоротить методом заворачивания (там уже есть 2 витка, которые надеваются на заслонку, а надо сделать 2,5)
I
IVIakc
Да все это интересно. завтро займусь этим. у меня ваз 2109инж с высокой пан. Посмотрю что получится.
А не то в центре теплый а по бокам и на стекло холодный дует. вот и не знаю что делать
А не то в центре теплый а по бокам и на стекло холодный дует. вот и не знаю что делать
A
<<AleksandR>>
а еще есть разные конструкции отопителей для 9ок различаются расположением радиатора и главной заслонкой. Вот только не понятно какая из них лучше, и зачем инженеры придумали такие разные конструкции для одной машины, подходят они что на низкую торпеду и что на высокую без разницы.
E
El.Master ПриватизировалКОСМОС
зачем инженеры придумали такие разные конструкции для одной машины
потому, что машины у нас придумывать уже не умеют (некому) вот поэтому и создают видимость работы переделываю старые.
Что восьмерку что ниву как умная голова в свое время придумала, так с тех пор на ВАЗе ступор полный, за двадцать с лишним лет только и хватило ума что объем двигателю увеличить, инжектор вместо карба приделать и над кузовами поизвращаться.....
а
андрей!!!!!!
т мeня тaкaя проблeмa..утром,eрли включить пeчку примeрно при 60 грaдусaх двс нe нaгрeвaeтся большe.можно конeчно,но долго и с подсосом. При движeнии примeрно 85 нe вышe.в сaлонe нe жaрко.это при -15. Думaю что будeт в -30.
Вaз 2108 кaрб
[Сообщение изменено пользователем 23.11.2010 17:30]
Вaз 2108 кaрб
[Сообщение изменено пользователем 23.11.2010 17:30]
I
ICEMAN1488
воощем пока ка временное, быстрое и надежное решение просто притянул этот рычажок к кронштеинику крепления тросса кабельным хомутиком... по весне отвяжу и буду шаманить с тросиком..
тоже самое сотворил, только медной проволочкой
Т
Тавровод
вот и не знаю что делать
у меня теперь ташкент
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.