Очередная тема про печку на зубиле.

Суть проблемы: пока машина прогревается - печка дует абсолютно холодным(разве что если обороты тысяч до 4-х довести, то 20 сек греет), когда двигатель прогреется полностью, то начинается веселье, другим словом не назовешь: то дует чуть теплым, то жарит так, что обжечься можно (в разы реже). Из наблюдений - греет лучше на рабочих оборотах, чем на холостых, но даже это не всегда. Четкой закономерности уловить не смог. Еще что интересно - трогал патрубки, идущие от крана к радиатору печки - очень горячие вне зависимости от того, насколько она в данный момент греет. И еще, кажется, иногда слышно бульканье. Менял термос, расширительный бачок, его пробку, основной радиатор и поставил электропомпу. Течь вроде перестало, но греть лучше не стало. Есть идеи, кроме замены радиатора печки? или может посоветуете, к кому с такой проблемой можно обратиться?

куда врезали?

в подводящий патрубок печки

:fotku: врезаной помпы! :-)

как всегда не было под рукой фотика, поэтому фоткал на телефон.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

повторюсь, тему создавал не про помпу, а про нерешенную проблему с печкой


[Сообщение изменено пользователем 13.11.2010 12:08]

Заслонку проверь тепло/холод может прохватывать холодный воздух. Может где перегиб шланга какой, проверить кран на полное открытие, возможен прохват воздуха из за не плотных хомутов. Если булькает скорее всего пробка. А на печки патрубки одной температуры и входящий и выходящий?

тосол уходит? Прокладка ГБЦ что говорит, дыма из глушителя нет? Какой на ощупь низ корпуса печки, сухой или влажный? Лягушки под пассажирским ковриком не квакают? Под машиной пятен не наблюдалось? Я конечно не теропевт, но симптомы разные случались с тосолом и печкой.

заслонка не вариант т.к. ничего не трогая и не меняя печка то жарит в полную мощь, то вообще холодным дует. Патрубки подводящий и отводящий одинакого горячие.

вчера менял радиатор (основной) и бачок, после этого пока все сухо, тосол вроде не уходит. В машине около печки везде все сухо. Я даже уже больше склоняюсь к мысли заплатить кому-нибудь либо за диагностику, либо за ремонт. Посоветуете к кому обратиться?

[Сообщение изменено пользователем 13.11.2010 14:09]

попробуйте связаться с ВА. Может он сможет решить вашу проблему!

Можете приехать на осмотр, но сразу скажу что если не будет видно явных косяков, то предположить точно проблему будет не просто и придется много думать.

а кто на какой резине зимой ездит? я только купил себе пятерку и думаю, что обуть.... шипы - это однозначно (ибо бланирую ездить на зимнюю рыбалку), но вот какую марку взять - я потерялся вдруг....

Хаку 7 бери норм резина :-D

Тосола побольше залей) продавит)))

проблема выяснена: прогорела прокладка под ГБЦ, вот выхлоп и образует постоянно воздушнуб пробку в радиаторе печки. Устраню - отпишусь.

Обязательно напиши.

как определил? симптомы?

уезжал в отпуск, поэтому так долго не писал. Теперь по порядку:



выхлоп в расширительном бачке был определен по запаху.

поменял прокладку, все с печкой у меня теперь хорошо. Так что причиной таких симптомов (бульканье, непонятная, непостоянная работа печки) может быть прогоревшая прокладка под ГБЦ

Как долго это все длилось??? Сколько живет такая прокладка?? Просто у меня это уже давно - и думаю, что прокладка бы уже дала знать.

У меня такая беда с печкой в прошлом году была месяца 2, в итоге однажды с утра машина не завелась т.к. тосол налился в горшок в большом количестве и стартер не мог провернуть :-)
Как поменяли прокладку ГБЦ, так сразу красота настала.

у меня - тоже где-то месяца 1,5 - 2 (хотя, может и дольше, т.к. летом я естественно ни разу не пробовал включать печку и мог просто не подозревать), сколько бы еще она прожила теперь уже не узнает никто.

зачем разного рода доп помпы? на заглушенном двигле в машине сидеть?