Вопросы по тюнингу девятки

Хочу понять, стоит ли этим заниматься, или нет. В принципе мне это интересно, хотя-бы в качестве хобби. Ведь прикольно что-нибудь сделать своими руками. Я не разбираюсь, конкретно, в автомобильной механике, но разбираюсь в автоматике и электромеханике. Поэтому думаю что по ходу разберусь. Опыта конечно нет, но думаю советы знающих людей помогут разобраться.
Итак, дано:
1. Автомобиль ВАЗ 21093 карбюраторный 1989 г.в. внешне целый, на ходу, бегает хорошо, компрессия по 12 в 1,2 и 4 цилиндрах и 11,5 в третьем, была ли капиталка неизвестно. Состояние соответствующее авто за которым не следили, хозяев было много, история авто, битое, небитое неизвестна.
2. Примерно 5 тысяч российских рублей, которые я готов ежемесячно тратить на тюнинг.
3. Гаража нет, поэтому те вещи, которые можно делать без гаража и специального опыта готов попробовать делать сам, остальное в сервисах.

Интересует реальный опыт тюнинга двигателя, коробки передач и ходовки. Кто делал? Какой результат? Какая примерная стоимость такого тюнинга?
1. Ходовка.
Взято отсюда: http://www.tuningvazz.ru/view_lesson.php?id=37


Что они имеют ввиду? Есть ли готовые изделия, подходящие под название "облегчённой трубой и массивнейшими «гранатами»" Я не хочу связываться с самодельными деталями, Детали должны быть заводскими, что бы в случае поломки их возможно было купить и поменять. Кто что ставил? Можно ли заняться сначала ходовкой, постепенно, Какие детали надо заменить. У меня уже есть почти все стандартные новые детали, как-раз кроме ШРУСа и ступицы.

2.

Кто что думает? Интересует реальные маркировки КПП с названием производителя, ценой и где купить.

3.
Информацию по тюнингу двигателя, для примера, возьму отсюда http://uraltuning.ru/index.php
Кто что думает?

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2010 12:48]

До глубокой пенсии хотите тюннингом заниматься?

8(

не заниматься ерундой , лучше тратить 5 тыров на платёж по кредиту , а эту 2109 1989 года сдать в утиль (имхо)

без гаража то .. особенно с коробкой - ну мягко скажем неудобно .. тем более по такой погоде ..

коробка ездит родная ? ну и не трогайте .. на зиму расходники поменяйте - и то вперед ..

и копите к лету на ремонт кузова + например на тот же 18 ряд .. подвеску .. а лучше - машину посвежее .. пусть простая, но свежая .. усталость металла + коррозия - страшная сила .. смысла особо нет вкладываться, я считаю, в машину 89 года .. ибо на дворе почти 2011 .. то есть 22 года почти ..

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2010 13:03]

Не знаю, поэтому и спрашиваю про необходимую сумму денег. У вас есть расчеты что до глубокой старости? Поделитесь ими пожалуйста?

Изначально так и планировалось. Это второе авто в семье, покупалось доездить и сдать в утиль. Но понимаете, я купил его весной, практически без вложений (шланги тормозные поменял) откатал на нем пол весны, все лето, и уже почти пол осени (примерно 15 000 км), и я ни разу не остался за это время баз авто, Хотя сами видели, лето было жарким. Единственное что иногда вставал на дороге из-за бензонасоса, поливал на него холодной водичкой из бутылки и ехал дальше. Скажу честно, машинка мне нравится, низкую панель так вобще считаю самой удобной. Привык я к ней, жалко в утиль сдавать.
Про кредит, за 5 т.р. в месяц можно взять пожалуй семерку или пятерку. Ну и зачем мне новое ведро с болтами взамен старого?



Ну гараж у знакомых можно снимать, за деньги конечно, но не за такие большие, да и коробка до лета следующего, если что, подождет. За зиму хочу полностью с ходовкой разобраться, подготовить под форсированный движек, если конечно решу этим заниматься

Коробка родная ездит, без проблем, мягко переключается, никаких глюков не наблюдал.

Сложно не согласиться, думаю что так оно и есть. Завтра поеду покажу знакомым парням, которые вроде разбираются, пусть на кузов посмотрят, и оценят, может и нет смысла. Но очень не охото её в утиль сдавать.

За 5 тысяч рублей в месяц в не построите движек форсированый настолько чтобы "рвать" коробку да завинчивать "тончайшие стоковые" шрусы винтом :-D, готов предположить что 5 тысяч будут только на ремонт уходить, да бензу :-D. Не ну по приколу конечно можно движек настроить чтобы он почти в детонации работал :-D но тогда вам придется 4 месяца на капиталку ваши 5 тыр откладывать.
Мое имхо не канифольте мозг и расходуйте на чтонибудь полезное деньги.

ходовка - от жесткой нормальной ходовки кузов может развалиться ;-)

про форсировку подобного мотора - 1 этап - сделать из него инжектор ;-) карб в помойку ..
:-D

Это вы из личного опыта знаете, или как? Напишите прайс! Вот это стоит столько-то, с конкретным указанием маркировки и где продается.

Я так понимаю что даже если бы авто было новое, кузов все равно надо было усиливать, так не все ли равно в таком случае, или вы считаете, что усилить этот впринципе не возможно, тогда другое дело.

Вот тут написанно, что это карб устанавливается на форсированный движек http://uraltuning.ru/products/100228.html

на новом авто кузов крепче .. на 20 лет в среднем :-D



да мне пох чо тут написано .. я сам кучу всего могу понаписать :-)

Мнение К.О. я знаю. Интересует конкретный вопрос. Возможно ли усилить данный конкретный двадцатилетний кузов, что бы он подходил под данные конкретные условия эксплуатации с усиленной ходовкой и форсированным движком. Если да, то советы по материалам, технологии ит.д. либо конкретное место с конкретной ценой где это сделают. Либо вы считаете, что это в принципе невозможно.

Т.е. вы считаете что форсировка карбюраторного двигателя в принципе невозможна? Меня интересует именно она, т.к. карб - чистая механика, а не чип тюнинг. Мне интересна механика, а не электронные мозги.

задумка естессно хороша, но 5 тыщ это очень мало, и отсутствие гаража тоже большой минус. денег этих хватит на небольшой внешний тюнинг (свет, оптика...). а так вперёд и ждём фоток! ;-)

:-D из личного из лично. Любой тазик жрет 25-30 тысяч на ремонт ежегодно, плюс еще столько же на бензу. Вот вам и вытекают ваши 5тыр в месяц.
:-D А кто скажет не не больше просто не считают сколько тратят ;-)

Эксплуатация, бензин, замена масла и т.д. не входит в эти 5 т.р. Т.е. 5 т.р. я готов тратить неполредственно на детали для форсировки и их инсталяцию.

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2010 14:29]

http://uraltuning.ru/products/100121.html

Самый дорогой распредвал 6000р, самый дорогой карб 3400р. Думаю столько-же примерно на инсталяцию всего этого. Невижу никаких заоблачных цен. Люди, почему вы считаете, что 5 т.р. в месяц мало?

Ряд КПП№18 12500р.

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2010 15:14]

потому что на один ряд 3 месяца копить, а еще надо пару + 3-4 т.р., блокировку +5-8 р. и за работу рубля 4 + мелочи и выйдет это все в 25-30 р., а это полгода собирать деньги только на коробку, а еще надо тормоза, подвеску и мотор, такими темпами она сгниет прежде, чем начнет ездить :-)

грубо возьмем, что кузов в отличном состоянии.
1 - подвеска. что-то типа Вугаподвески, немного обрезать, прокачать сток, поменять всякую мелочь - рублей 10 - 2 месяца.
2 - тормоза, сзади исправные барабаны, спереди 14 тормозилки от ваз2112, заменить вакуумник, гтц, шланги - еще 5 рублей - еще месяц
3 - коробка, 103 ряд (как более ремонтопригодный) +пара 4.3-4.5 + блокировка - тысяч 25 - еще 5 месяцев
4 - мотор, раздолье для фантазии. Карб тоже можно заставить ехать и ехать неплохо, но это тоже стоит денег, а по уму там и верх и низ надо менять, т.к. не ясно, была капиталка или нет - это еще тысяч 40-50 - 8-10 месяцев

цены описал, дальше решай сам

будет намного больше уходить! т.к. если задаешься целью (или загараешься идеей) то как правило на затраты и силы порой не обращаешь внимания!
с другой стороны как быстро это все надоест (я имею ввиду тратиться по 5 тыр р. когда это стоит намного больше!)

зима скоро, колеса то есть?
аккум тоже не факт что свежий
меняй расходники, залатывай дыры, учись ездить...дальше сам поймешь стоит или нет

:-)

Ну , ездить она подругому начнет уже после замены только коробки, я думаю. чем плох постепенный тюнинг?

По твоим ценам все сделать стоит 90-100 т.р. По 5 тыр в месяц 20 месяцев, примерно 2 года. Тут кто-то кредит предлагал, 3а 5 тыр в месяц можно только пятерку взять на 5 лет. Что по вашему лучше, новая пятерка с кредитом на 5 лет по 5 тыр. или такая девятка за 2 года?

В том и дело, что все зависит от результата, который и интересует! У кого каой результат после такого тюнинга был. Намного ли поднимется стоимость эксплуатации такого авто, сколько все это пробегает при нормальной эксплуатации (не гонки).

боюсь, что кузову песта пришла... это самая большая проблема 20-летних тазиков. А еще проблема в том, что постоянно будет вылазить всякая неучтенная мелочь - зимняя резя, аккум, релюшки, лампочки, генератор, стартер, сцепа, синхрон, граната... и т.д.

то что я описал - это вариант, каким в моем понимании должно быть зубило, сходя с завода. Чудес не жди, но машина будет собраннее напорядок, не будет провалов в передачах, мотор будет легче крутиться, и крутить его можно будет тысяч до 7 спокойно и регулярно

нет

хз, зависит от запчастей и качества сборки... если все нормально собрано - мотор и коробка тысяч за 100 то отходят, ну может пару синхронов поменяешь

:-D зубило однозначно.Но один хер ты его потом или пару лет продавать будешь или больше 50 тыр тебе никто не даст, хоть конфетку из нее сделай ;-) у нас народ считает чем старее тем дешевле, а уж то что ты в нее вложил как говорится сам дурак )))

дак долго копить то, пока накопишь уже и неинтересно станет :-) полгода копить на коробку это же издевательство над собой :-)

поездить на этой 9ке не трогая ниче в ней и купить более молодую потом, лучше сразу с тюнингом, намного сэкономит деньги

Расскажите поподробнее, пожалуйста, если разбираетесь. какая песта, полная? А если по серьезному, я в этом не разбираюсь, но я так понимаю в кузове есть сменные элементы, а есть основные, и я так понимаю важны как-раз основные элементы. Можно ли с высокой долей вероятности сказать, что кузов можно выкинуть, или его можно восстановить?

Самый простой способ это взять отвертку и с усилием тыкнуть ее в область порога, или днища. Нормальный металл 0,8мм вы фиг проткнете, ну если без фанатизма тыкать конечно. Ну а если отвертка с легкостью вошла в порог, то песта вашему кузову ;-)