16-ти клапанка!

Люди хочу брать новую ВАз 14 и незнаю с каким двигателем брать с 8v или 16v ??? Слышал о 16 ти клапанках плохие отзывы, но почему??
Ведь на 12, приора, калина все ок!! а на 14 косяк... кто знает, подскажите!

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2010 10:23]

С Приоровским мотором идут такие . Тюнинговые.

http://lada2114.net/57-2114-s-dvigatelem-16v.html

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2010 10:24]

и чего? факт остается фактом-ставят на них 16v,причем с завода :-)

Новые движки 1,6 должны быть, а на них клапана не гнет...
Ремень стоит дороже и меняется вместе с роликами...
Для чего вам 16-ти клапанник? Вы гонщик?

Слышал, что для того что бы поменять ремень ГРМ на ВАЗ-14 с 16-и клапанником - надо приподнимать двигатель

а 16 клапанов нужны только гоньщикам?


а на 8 клапанном без ролика натяжителя меняется?
непонятно.
то что подороже выходит это факт. но и едет поприятнее. а за комфорт надо платить.

[Сообщение удалено пользователем 08.08.2010 22:57]

В предыдущем посте была ошибка. :-(
У Супер Авто две модификации с двигателем 21124 16v и 21126 16v.
Первый ставили на ВАЗ-12, второй двигатель от Приоры. Первый не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Второй мощнее.
http://www.super-avto.ru/production/prices/

Я на своем 8-ми клапанном не менял ролик. За 116тыс пробега, третий ремень(второй оборвало на 18-ой тыс.) ролик "заводской".
В чем заключается "приятность" вождения 16-ти клапанника относительно 8-ми клапанника? Тем более в условиях города?
Есть желание переплачивать за комфорт, покупайте иномарку...

16кл однозначно лучше в городе, вот в деревне по плохим дорогам и 8кл можно ;-)

А зачем на мотор то поднимать? Там ремень так можно поменять:-) у другана на 09 стоит 16-ти клапанник...только у него крышки нет,она туда не залазит :-D а вот что бы ролики и помпу менять,то да,надо мотор поднимать...точнее для роликов поднимать,а для помпы опускать...:-)

А так то они с завода идут с 16-ками,в серийном производстве только их нет,на заказ :-) по вопросу что лучше,например для гонок очень редко используют 16,чаще 8 клапанов...16-ик ровнее работает,тяга на низах у 8 лучше,а вот на высоких оборотах он проигрывает 16-ку...так что на любителя:-) мне по душе 16

да всем! даже если про стандарт говорить, то у 16 кл более ровный холостой ход, меньше шума, валит на порядок лучше, по трассе даже и сравнвать смысла нет, для 8 клапанника 160 предел, кто говорит, что ездил 190-200 на стоковой 14 пиз****лы, для 12, приоры или той же 14 с 16 клапанником 200 уже более реальная цифра, хотя и с небольшими вмешательствами. Щас езжу на 8 клапаннике, это ужас просто, чето похожее на езду на 1-2 передаче, 3 передача уже все, по трассе тока с горки обогнать можно, когда ездил на 12ре 1,5 16 кл, то вообще не высаживался за обгоны, хоть и была коробка деланая, но особо то это не дало приимуществ

Смена "заводской" прошивки стоит 1500руб.

Я по трассе больше 120-130 не езжу. Нормальная скорость 100-110. И расход в норме и Гайцы не трогают...

Проверьте компрессию. Либо меняйте манеру езды...
1,6 что в горку, что с горки нормально идет! С нормальной прошивкой на 2-ой передаче до "сотни" разгоняется на "раз"! Другой вопрос - а нужно ли?

че заделать с коробасом, чтобы тачка валила без чиптюнерства :-)
103 ряд забубенить - намана буит,не?

Вот за это и надо минусить... :-)
Настройка двигателя делается в первую очередь!
Потому что движка задушенная норами "Евро" даже при перестроенной коробке даст вам не много...
Программу менять придется в любом случае...

Нужно брызговики ставит "Спарко" - красные!
И "пердак" побольше! :-D

и что это дает? я этих прошивок на тазиках наменял уже миллион, все это чушь несусветная! херня полная, все на уровне самопролечки и теперь 1,5 рубля я лучше пробухаю, чем какую то прошивку поставлю...

я только и татарии приехал, ради интереса решил обратно через уфу и сим поехать, вот я чуть не сдох на 9ке ехать, обгон только с горки, т.к. в горку ей просто не хватает сил, она не крутиться, она как трактор ползет на своих 2-3 т.об., а дальше только шум, а толку нет... про расход на тазике заморачиваться? какая разница сколько она сожрет? 6 или 7 литров? и из-за этого ехать и экономить? мусоров за 1,5 т.км. видел только один раз возле сима, но там бензовоз с обрыва улетел и сгорел...

все в норме, едет как обычная 9ка, просто она овощб по жизни и ниче не поделаешь :-) манеру езды на какую? чтобы все бикали и кричали че за урод тут на дороге? :-)

это смешно, 8 кл 1,6 после 5 т.об. смысла крутить нет помоему, а тут с прошивкой вы его в 7 т.об. на 2 крутите чтобы 100 разогнаться?


если помирать за рулем, то 8 кл, если пободрее езду и мотор последних вазовских разработок (какбы смешно это не звучало), то 16 кл! 8 клапанов уже прошлый век

ничего. даже ряд в стоке особо не даст преимущества... ну может секунду с разгона до сотни снимете

у меня было 18 ряд и пара 4,3, но у меня была 1,5 литра, с парнем с которым потом менялся на стоковую эта коробка вообще не подошла, до замены коробок я его на ряду тащил уверенно со всех скоростей и с места вообще без проблем, после замены, мне сток ему мою, он начал отставать меньше, но всеравно отставать... у него была 12 с 1,6 литра, с парой 3,9 наверное лучше было бы ему, а так у него мотор не крутиться толком, а передачи короткие совсем для него, он как на дизеле... щас бы себе коробку делал если бы на 9ку, то ставил бы 7 ряд наверное. А так про 103 ряд много хороших отзывов, только с парой 4,3 или 4,5 лучше

кручусь до 7000 в городе .. раньше до 8000

на 8 кл стоке ездит не могу .. верха нет ..



вообще ехать перестанет .. в 103 первая очень длинная .. так что пару нужно будет очень короткую ..

если хотите Не лазать в мотор - укорочивайте коробку, а не удлиняйте .. удлинять можно, если мотор везет ..

правильно сделанный софт очень много дает .. а то что шить многие стали - дак аппаратура подешевела .. накупят "прошивок" .. что внутри не знают .. но людям шьют ;-) потом негативу как у вас - море.. есть такое .. ток не везде так ;-)



вам все равно на расход ? не верю ;-)