проблемы со втягивающим (классика)

добрый день!
дабы не утомлять однообразными историями про постоянный ремонт одного и того же узла, скажу сразу суть:

может ли наедаться втягивающее (просто щелкать - в итоге стартер даже не пытается крутиться) из-за проводки??

просто второе новое втягивающее уже наедается так. ну шйолкает)))
машина шестерка (не мазда). втягивающее видимо "нового образца" (на трех болтах крепится).

а терь текст для тех, кто хочет почитать историю:
...собсна прошлый хозяин машины что-то спалил на ней (сказал, што какоито шум был при работающем двигателе) - видимо втягивающее как-то заело и он так и ездил некоторое время :-)
после этого втягивающее меняли, стартер перебирали. потом сел уже я - при мне тот стартер развалился (Стал подьедать, в итоге сдох и шестеренка болталась свободно: кто снимал стартер, тот знает). я поставил перебранный хороший стартер, втягивающее поставил с наевшегося (новое считайте втягивающее) - так оно давай щелкать..
купил новое втягивающее в магазине сходил - поставил и ездил с ним с недельки две... сейчас вот опять щелкать начало!!...

внешне на провода посмотрел - нигде перемыкания не вижу. разве то от пускового механизма провод который идет к зажиганию - он замотан в изоленту с пучком проводов, идущих к зажиганию (в нескольких местах). может там где-то коротыш (ну а тогда почему помогает замена втягивающего?).
может у меня какой-то акум убойный - насилует эти релюшки втягиваюшие??..

кто что скажет? дайте совет, умоляю :-(

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2010 12:36]

это пятаки,однозначно...попробуйте зачистить все силовые провода к втягивающему,может контакт фиговый... и массу не забудьте зачистить...

у меня втягивающее новое и такая же херня, проводка тоже вся новая :-)

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2010 12:44]

спасибо, но что такое пятаки?
силовой провод (плюс этот, который прикручиваеца) - он точно чистый, хороший. толстый провод от акумы идет. недлинный - его видно всего, изоляция у него гуд.
а вот провод, котоырй от зажигания надо посмотреть......

еще фиг знает, может минусовой этот провод от корпуса стартера к втягивающему плохой.
там есть какие-нибудь особенности при его установке?

может втягивающие говно??
просто был выбор между 2-3мя втягивающими стоимостью рублей 400 каждый.
и каким-то ещё за 700 рублей :-D
нену чо покупать эту штуковину за 700 р что ли?)

запчасти УГ попались

на зубилке 3 втягивающих поменяли

последнее заработало с первого раза

один хрен работает не всегда как надо..

даже с отвертки голову морочит

)))
именно, что у меня работало то все отлично недельку или две...
ЧТО может убивать втягивающее? массовый провод не может окислиться ведь за 2 недели
как и + переменный от зажигания
))))
я в растерянности

Оу, РАКЕТА!!!

На классике есть такая деталь как "теплозащитный экран стартера". Он защищает стартер от перегрева со стороны "штанов". Очень часто этот экран не ставят (лень), а потом мучуются со стартером/стартерамИ.

год уже езжу без него-и чота никаких проблем не вижу :-) все работает так как и положено :-)

этот экран стоял)))
я его снял, когда первый раз наелся стартер.
мой приятель слесарь, который рядом стоял, выкинул этот экран в кусты, даже меня не спросив. я потом конечно на него поворчал, что он мусроит на улице, но экран искать не пошёл, ибо кусты густые на обьездной (где я встал в пробке из-за сломавшегося бензонасоса и одновременно стартера)
:-)

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2010 14:04]

Это вы имеете ввиду плюсовую шину наверно, которая идет с нижней шпильки втягивающего, на щетки стартера?.
Если на ней плохой контакт, втягивающее срабатывает, а стартер не крутит, т.к напруга на щетки не идет.
Минус на стартер и на реле идет через корпус, а все провода и шины плюсовые.
Как вариант в вашем случае ,может быть деформирована вилка стартера, это та хрень, которая толкает бендикс .

как было у меня:
1. был плохой контакт маленького провода на втягивающем(чуть чуть шевелился) припоял все ок!
2. разбираешь сам втягивающий и подгибаешь контактную пластину с двух сторон (три штуки один мужик поменял пока не подогнули!!)

про провода понял. пасибо
скажите пожалуйста, что за провод: ". был плохой контакт маленького провода на втягивающем(чуть чуть шевелился) припоял все ок!"

это коротенький от втягивающего к стартеру который??

вероятно от реле стартера к втягивающему
на папу который садится

кстати, не знал, что на классике есть ещё реле стартера
я думал, Что проводок идёт от замка зажигания сразу к втягивающему. во втягивающем и стоит реле
разве не так?

сижу курю схему включения стартера на 2106
паходу нет релюшек..

на 2105\2107
есть релюшка
на правом брызговике под капотом обычно расположена

у меня шестерка 1991 года выпуска. на ней наверное нет))
хотя мож и есть.
короче провод "папа-мама" етот зачищу ножом и плосканками подогну!!
паять не буду, ибо потом не снять))

ох уж эти шестерки))
проводки всякие подгибать вечно надо
эх...
езда на классике - маленькая жизнь отдельная, ни с чем не сравнимая))) :-D

ну на счет самого дорогого - фиг знает, недавно наелось втягивающее, купил за 450р (другие столько же стоили +/- 20р примерно), поговорил, сказали что они не взаимозаменяемые, т.е. стоит если один (даже внешне), то и покупать на замену надо тоже точно такой же. Вот тестю теперь, 3 день идет

Пробуй, смотри проводку :-)

не ну так что, получается это просто провод-убийца???!!!
никаких доп. устройств нету да?)
перепадов напряжение не может быть? простО плохой контакт и всё???))

дело твое, я плохо описал случай - объясняю болтался еле еле "ПАПА" на втягивающем. кстати я припаял, новую фишку вывел возле аккум. доставал после этого (когда двигатель переберал и ставил и все ок!)

Воооот!!! Я сейчас всё понял
Сьодне буду шупать папу!!!! если болтается - припаю его!!))

ps. ну и хлам продают сейчас в магазинах)

втягивающий разбери разом, внутри увидишь медную пластину "контактную" так вот загни чутка чтобы контакт лучше был.

таки судя по схемам в замке зажигания может быть косяк :-)

Владел около 3 лет классикой такие симптомы как щелкание втягивающего, без запуска стартера были в 3 случаях:
1. Недостаток заряда аккумы ( смотри цепь заряда), тоесть аккума настолько сдохла, что ее хватает только на реле, стартер она уже не крутит;
2. Нет массы на двигателе (провод большой и толстый который присоединяется к КПП на один из болтов недалеко от целиндра сцепления), лечится просто и легко любой другой толстый провод прикручиваем к кузову в место где прикручиватся клемма "-" и на первый попавшийся болт к двигателю;
3. Еще у 6-ки в связи с тем, что реле стартера нет постоянно выгорают контакты в замке зажигания! Это можно проверить если закнуть контакт стартера и втягивающего реле отверткой. Если будет крутить нормально значит не 1 и не 2, значит меняйте замок зажигания, и установите реле стартера, и эта проблема с выгорания клемм в замке зажигания навсегда вас покинет!

Владел 6-кой 4 года, удобная тема предохранители в салоне! ))) аки в спорт авто. У меня барахлил постоянно предохранитель дальнего света просто плохо прижимался, так я пальцем его прямо на ходу пошевелил и все пучком дальше едем. Далее у 6-ки просто отлично сделаны задние фонари в отличии от 7-ок и 5-ок с платами, там постоянные косяки с разъемом, потому что он снизу и там все такое хрупкое в этом разъеме, и плата запыляется, и просто перестает работать. Сдесь же все на клеммах СССР только лампочки меняй.

По электрике было 3 косяка:
1. Постоянно выгорал замок зажигания (так как я себе так и не сделал реле стартера);
2. Трескались стекла фар от дождя или снега ( хотя стекло трудно отнести к электрике но почему то вспомнилось);
3. Регулятор напряжения помирал раз в год.
Больше особых проблем небыло!





















<a href=http://file-loads.ru/ >минус скачать бесплатно</a>