Хлопок под капотом после поворота ключа зажигания... ваз 2112 1,5 16кл

да. тут нет других вариантов. клапан крайне редко наедаеца. а вроде он не может открытым быть даже сломаный.


а ещё пишешь, что "автор так и не отписался". Это ты был автор то :-D

едь с рампой и с форсунками. хорошие бош. такиеже которые и стояли ставь. бош вроде не буторят.

по решению хлопков я отписывался в моей теме :-)
по решению хлопков второй темы - ответа нет..автор темы не я был

а по поводу рампы - мне лень пока тачку обездвиживать
и на холодную всяка приятней ковыряться
а поскольку я постоянно зарулем, холодная она бывает только по утрам :-)
меня хлопки не беспокоят,потому в "исправно" работающий механизм пока не лезу

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2010 15:28]

я бы наоборот оставил прошивку с холостой искрой, по крайней мере узнаю когда форсы засифнят. а без холостой искры никак не узнать серно хлопка не буит. эт конечно если есть хорошая прошивка с холостой искрой. ставит плохую прогу ради этого лиж бы узнать когда ссуца форсы я н стану ;-)

подсказали бы мне чего мне под ресивер подложить негорючее, чтобы он не болтался..

а то его вместе со шпильками отстрелило и щас бренчит об клапанную крышку..
надоело уже,.. :-(

а поскольку форсы все равно проверять - заодно и сделать все по человечьи
на след неделе отпишусь по результатам съема

минусист потыканный тебя нюхал :lol: :lol: :lol:

зря лавэ потратил на прошивку, один фиг бенза быть во впуске не должно. снимать это не сложно (отцепил проводку с МЗ, выкрутил 1,2,3 МЗ, открутил ДУ от ресивера, отцепил тросикгаза от ДУ и вытащил с ресивера втулку резиновую для регулировки, отцепил ДПКВ, клапан адсорбера, ДНД если есь, ДФ, ослабил хомут сапуна верхний, снял шланг сопуна сверху, отрутил 2 болта по краям крепления ресивера, 3 гайки со шпилек крепления ресивера, снял ресивер - вот она рампа. Хотя на твоем моторе вроде ресивер разборный - может его и не надо от головы откручивать чтоб до рампы добраться. ах да ещё ресивер к крышке головы 2я гайками крепится). Не можешь - твое заявление, что ты сам себе автослелсарь - здешь.

люминь
я хз разборный он или нет..
имхо врятли

как скрутить - догадаюсь уж :-D

вот эти шпильки и оторвало от крышки
надо либо их восстановить,либо положить туда чота,чтобы он об крышку не хреначил...


:-D
сдается мне,что есть гораздо более сложные вещи в автомобиле, нежели откручивание 4-х хомутов (утрирую)

ЗЫ чо злой то такой..
я ж сказал што мне лень тупо
с понедельника неделя раздолбайства буит - вот и займусь..
фотоотчет обесчаю..

видимо на 2112 люминиь. На 124м точно пласмассовый и вроде разборный. как сорвало? шпильки на месте? резбу если чо нарезать и новые шпильки на резбовой клей посадить. это крепление еще и для жесткости нужно. имхо без него прокладка быстрее умрет.


ты однажды говорил ерунду и при этом сказал мне "учи матчасть", вот я и злой. :-D Шутка. :-)

если чо есть рабочие форсунки, не знаю ссуца они или нет, т.к. на 126м двигле с завода вроде нет холостой искры. Если есть - точно НЕ ссуца. Они не очень красивые, но прошли явно меньше твоих. Маркирвка 022. Бош. Кстати мыл их у Торетто месяц назад. Снял недавно со своей приоры. С новыми конечно получше едет. По произвдительности откалибруешь.

нее, спецы грят на 1,5 не подойдут форсы от 1,6

62 тыщи мои прошли.
на момент начала взрывов прошли 42..примерно..не помню уже..в моей теме читать нада :-)


фотку же выкладывал блин
Лада 21113
1,5 16v ;-)

сорвало просто

ключ в зажигание - бдыщь блямс,дымок
тачка не заводится..
открыл капот
вонищща
ресивер болтается..
с хомутов сорвало и шпильки вырвало

одна так и прикручена к ресиверу,от второй след простыл
вместе с основанием..какое бы оно там ни было


O_o
какая прокладка

в мемориз :-D

итак..
в пятницу, зашторив гараж от палящего солнца
и обливаясь потом, решил таки я воочию убедица, как ссаца форсунки..
внимательно изучив мурзилку,дабы не наоткручивать лишнего приступил к делу
подкапотное:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
снял ресивер

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
во впуске масло...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

дроссельный узел чист:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
закрыли впуск,чтобы в горшки не натрясти мусора
и приступаем к снятию рампы

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

стравив давление топлива и немного помучавшись, достаем рампу с форсунками

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
поскольку окромя исправно работающего автомобиля у меня под рукой тока набор инструмента
то проверку форсунок на "ссатие" проверял прямо тут под капотом, подключив все обратно и проложив тряпочки\салфетки..
дабы узреть малейшие капли бензу

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

первый раз включил зажигание
ничо не произошло
насос накачал
давления не было..
списываем на первый блин комом.

выключаем зажигание..
ждем..

включаем второй раз
давление в рампе появилось,на салфетках\тряпочках сухо :-(

третий раз - тоже самое..

крутить стартером не стал, дабы проверять факел, ибо разобрано там все
и в одиночку неудобно совершенно..

форсы - Siemens с двумя дырками..

вывод - хлопок под капотом при включении зажигания - не обязательно начилие форсунок,которые льют бенз невовремя

ЗЫ от бряканий ресивера избавился наклейкой бляшки сплена в место ударов..

чо делать со шпильками пока не придумал :-(

[Сообщение изменено пользователем 12.07.2010 11:21]

вопервых длительно надо было подержать форсы под давлением, во вторых негерметичность клапана адсорбера тоже может привести к хлопкам

длительно - это скока в минутах? ))
я и держал..
пока залезешь в машину,включишь зажигание,пока вылезешь,пока посмотришь "индикаторы"
пока то да се..
минут 5-7 проходило как минимум..
плюс перекуры и дикая жарень..

Привет всем !! ура проблема решена !! все обошлось заменй регулятора давления топлива.... всем спасибо :-D

это который к рампе приделан? :-)
на последней фотке справа - он?

да, справа регулятор давления, но я что то слабо представляю как он связан с хлопками... только если мембрана негерметична.

ну как это не странно да !! сначала сдернул трубку с регулятора и поездил очень долго так, где то недели полторы !!! хлопков за столь долгий период ниодного небыло! после замены регулятора давления топлива когда все встало на свои места хлопков пока (тьфу тьфу тьфу) непроявлялось :-) так что вот так...