Задачка для Эрудитов (Решение + Фото)

Уважаемые форумчане, небольшая задачка для обсуждения (пока к сожеланию без решения):

Исходные данные:

15.10.09 делалась регулировка клапанов, пробег 81500, 4-й клапан был с большим зазором >0,45 (шайба была 390), отрегулировали, - поставили шайбу 417, зазор стал 0,38

22.06.10 делалась повторная регулировка клапанов, пробег 90082, 4-й клапан снова показал большой зазор >0,5 при регулировке была установлена шайба 435, зазор стал 0,34 также была замерена компрессия 12,0 - 7,0 - 8,0 - 13,0, после заливки масла в цилиндры компрессия стала 9,0 и 10,5 в средних горшках, после чего была сделана раскоксовка, повторно компрессия будет замерена на пробеге 91ткм.

Внимание вопрос!:

Кто-нибудь может описать что происходит и чего ждать дальше в этой ситуации, - какой должен быть план действий???

PS: делалось всё это у ВА в гараже


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 24.08.2010 23:51]

писесама :-)

Может распред бракованый, может седло, или клапан прогоревшие. У меня после замены клапана тоже зазор постоянно уходить стал, хотя в общем все норм

Ну делать раскоксовку и потом мерить компрессию через некоторое количество км.

Вот я создавал тему, когда похожая ситуация с компрессией была.

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=611004...

З.Ы. Правда ее заминусили, я так и не понял почему, наверно думали что рекламо.

ну а как? - компрессия то вроде ненулевая???

раскоксовка уже сделана

чо это нет решения то? бошку снимать и капиталить её! либо клапан прогорел, либо седло ушатанное, хотя эти два факта взаимосвязаны между собой.

вот ещё одно подтверждение, что клапанам конец приходит и лучше не затягивать, ибо седло ушатать вхлам можно и потом его только менять.

ну че уж сразу капиталить то? клапан то с чего прогорел? компрессия же есть, просто ниже нормы,, пробег то еще не такой большой

Ну если после заливки масла, компрессия подросла, то дело в кольцах маслосъемных. Их можно и заменить. Ну может и раскоксовка поможет

100 % снимать бошку и смотреть разбираться почему зазор меняется, а также снимать поршня и смотреть кольца т.к. компрессия упала в 2 и 3 горшках, а зазоры мучают только в 2-м.
Если бы была трещина в клапане или седле Вы бы и эту компрессию не на собирали бы!! а с присадками - это лотерея. Мое мнение все зависит от стиля езды, если потихоньку то раскоксовка еще может и поможет, а вот если в тапливаете то кольца как правило не залегают, а изнашиваются.

не втапливаю, по трассе держу 3000 - 4000, в городе, 2500 - 3500

Износ седла, прогар клапана ведёт к уменьшению теплового зазора, а не к его увеличению. Имхо идет повышенный износ кулачка РВ. Либо он недокален, либо работает в условиях масленого голодания.

C Уважением KROT.

ёпрст, ну зачем спорить = я выдал 100% диагноз. Склапан много из-за чего может прогореть. компрессия естесственно будет, но вы не думайти что маленькая компрессия = это проблема только в кольцах проблема!
Вобщем снимать бошку и капиталить, других вариантов нет!

ну голодания то не должно вроде быть, остальные то клапана в порядке

только в эту мысль вмешаюсь. Рабочая поверхность у кулачка там где вершина кулачка, его и калят токами высокой частоты. А зазор меряется с противоположной стороны, которая при нормальном зазоре в допуске слегка скользит над шайбой либо чутка её касается. Это место никогда не изнашивается.
Если и есть проблема то только в клапане-седле, но вот почему зазор увеличивается я так и не понял.

Вы правы. Ступил я :-)

C Уважением KROT.

потому что происходить большой износ тарелки клапана и седла при негерметичном соприкосновении! говорю из опыта личного!

стал быть изнашивается деталь, по которой работает кулачок, и именно её недокалили...

[Сообщение изменено пользователем 23.06.2010 18:39]

Там регулировочная шайба. Маловероятно что она "мягкая".

C Уважением KROT.

в порядке бреда - грязь, нагар и песочек на деталях, потом, когда прихлопается и перемелется в пыль - зазоры с одной стороны уменьшаются на величину перемолотого песочка, с другой стороны - на столько же подрастают...

На других 7-ми клапанах нет такой оказии.

C Уважением KROT.

Кривизна толкателя клапана, в процессе работы шайба прогибается и принимает его форму, зазор подрастает...

Вы эту шайбу видели? )))
Хрен ты ее прогнешь :-)

C Уважением KROT.

Почти за 10 ткм было довольно много дофига открытий этого клапана, следовательно доволно-таки дофига много нажатий на этту самую шайбу. Даже при её некислой толщине вполне возможен остаточный прогиб в одну десятую.

при износе того и другого зазор только уменьшаться будет. Имхуется мне, что смотреть нада всё-таки в толкатель-шайбу...