Масло в коробку 2110, шипит вакуумник, не держит ручник.

Пепелац - таз 2110 2002 г.в. Стукнуло 90 ткм. Хочу поменять масло в коробке. Посоветуйте какое лучше залить.
Плюс появилась проблема с тормозами - буквально вчера. При несильном нажатии на педаль тормоза раздаётся шипение, которое характерно для вакуумника в жёсткий мороз. Если держать педаль нажатой лишь чуть чуть - то шипение не прекращается, при этом машину начинает подёргивать - падают обороты, как будто какая то свечка не срабатыват. Как только педаль отпускаешь - дрожжание прекращается.
При этом эффективность торможения не ухудшилась (во всяком случае заметно). Если педаль утопить в пол - шипение прекращается. При отпущенной полностью педали - тоже шипения не наблюдается.

Ещё один косяк - уже писал Veis D - не держит ручник. Скинули диски с обоих задних - на колодках ещё около 5 мм. - т.е. ещё тормозить и тормозить, выработки на дисках вроде нет - 0,5 мм по ощущениям.
При этом ручник подтягивали до 3-4 щелчков - если тронуться даже потихой - колёса не блокируются, машину на нейтрали и ручнике в принципе возможно толкать в 1-2 человек. на малейшем уклоне начнает катиться. Думаю что колодки не блокируют колёса, но по какой причине - хз.

По всем трём пунктам - к кому посоветуете обратиться для нормальной консультации/осмотра, ремонта.

менять ваккуумник,чем дольше-тем сильней шипеть будет...
по колодкам-хз,сегодня ручник подтянул-тоже не тормозил,проехал пару км,притормаживая-щас на асфальте на юз берет :-)

тросы вытянулись например
износ барабанов :-)

Хм, странно раньше бы тут уже и зуфа и ещё несколько сервисменов предлагали помощь. А щас даже советом ни кто не хочет помочь.

меняй троса однозначно, вакуумник ремонту не подлежит то бишь на замену, масло в коробку по средствам выбирай не слишком жидкое иначе сальники держать не будут

ну раз так .. тады вот - на часы смотрели ? в календарь смотрели ? день рабочий так то .. середина уже .. работают люди :-D


[Сообщение изменено пользователем 22.06.2010 13:20]

-Смотреть выработку на распорных планках.
-Проверить геометрию скоб ручника.

Ога, как же, особенно новенький, иванес и бишоп.
Тут дофига сервисников обитает. Поэтому и спросил. Если ни кто не ответит - поеду в римекс.



А можно поподробнее = возможно ли это вообще самому сделать? И если да, то как?

Вакуумник поменян.
Спасибо В.А.

и ручник стал держать?? :-D

где связь? :-)
и как могут ощущения давать точную величину? :-)

[Сообщение изменено пользователем 24.06.2010 10:40]

нет не стал. Сёдня - завтра поеду в римекс менять тросы ручника. Там же и оценят состояние и колодок и барабанов.
PS когда снимали вакуумник оказалось бежит ГТЦ завтра куплю - благо 340 руб. стоит, в выхи хочу опять к В.А. наведаться. Думаю на этом эпопея с тормозами окончится.
Ощущения могут давать довольно точные данные. Сидеть с микрометром замерять выработку не стал. Не было микрометра под рукой - извините.

не надо тросы менять, от того, что они немного удлинились схема работы ручника не меняется... то, что удлинилось вы "убрали" когда ручник подтянули....
вам же неоднократно говорили, что надо менять распорные планки на колодках и смотреть выработку на барабанах...

а если трос закис ржавчиной в оплётке?


они не изнашиваются. а если и изнашиваются то тыщам к двумстам пробега.

:redcard:

Поменял троса и колодки. Ручник стал держать нормально. Немного непривычно - машина стала лучше тормозить. Выработка на диске где то с миллиметр. Пока так походит.
Масло в коробке решил менять на 100 тысячах - масло пока чистое и уровень держится. не вижу смысла его менять.

в отличие от масла в двигателе, масло в КПП не контактирует с камерой сгорания и если это хорошее масло то оно и за 100000 км не потемнеет и будет выглядеть хорошим, но ресурс свой выработает и смазывать нормально не будет. Хорошая синтетика нормально ходит в наших КПП не более 80000 км. А то что наливают на заводе ходит тыщ 50 и то с трудом.