Реле поворотников

Подскажите как работает реле поворотника??? просто я токо 4 лапковое встречал......, а тут три :-D :-D :-D, померил тестером - все лапки внутри соеденены, токо R разное между лапками :-)

Oooo! Там сложная схема на микропроцессоре , почти как пентиум3, Работает по Виндой 12, ремонту поддается только в Майкрософте. Проще новое купить. :-)

ну я думаю наши форумчане и не такие задачи решали :-D :-D :-D

а я не собираюсь его ремонтировать. просто принцип действия интересен

а еще если не секрет зачем диод втыкают после етого реле?

Упрощенная схема на двухполярном реле поворотов сделана на принципе разности токов потребления лампами поворотов-21вт. и контрольной лампы-6вт.Что происходит-при замыкании или включении предположим вправо + попадает в правую цепь поворотов через реле поворотов-соответственно загорается правая передняя и задняя правая лампы поворотов,но эта цепь идет через реле поворотов где роль проводника играет тонкая нихромовая нить,которая при прохождении через нее тока или нагрузки растягивается и цепь ламп гаснет,нить остывает,контакт вновь замыкается-цепь ламп вновь загорается и так много циклов пока замкнута цепь поворотов.
Это так у 638 Явы

Реле-прерыватель предназначен для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота, а также для контроля исправности ламп указателей поворота. Если лампы исправны, то в режиме указания поворота он создает мигание контрольной лампы с обычной частотой. Если лампы неисправны (перегорание или обрыв в цепи ламп), то реле-прерыватель обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы.
Неисправный реле-прерыватель ремонту не подлежит и его следует заменять новым.
Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, окружающей температуре от –20 до +50°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
До 1985 г. применялся реле-прерыватель 23.3747, собранный на интегральных микросхемах. Он создавал постоянное горение контрольной лампы в случае перегорания какой-либо из ламп указателей поворота или обрыва в цепи ее питания.
С 1985 г. устанавливается реле-прерыватель 231.3747, изготовленный из дискретных элементов.
Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые.

Ток, протекающий по обмотке реле-прерывателя, разогревает ее. Биметаллическая пластинка реле-прерывателя от нагревания выгибается, и контакты реле-прерывателя размыкаются. Ток в обеих цепях прерывается, и лампа гаснет. Биметаллическая пластинка остывает и принимает прежнюю форму. Контакты реле-прерывателя снова замыкаются, включая контрольную лампу, и описанный цикл повторяется с частотой 60-120 раз в минуту, создавая мигание контрольной лампы

Тобишь с морганием вроде ясно...., но вот зачем диод нужен я так и не понял....., к3 это реле поворотов

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
тот что в кружочке красном
:-) :-)

[Сообщение изменено пользователем 20.06.2010 21:35]

http://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?t=10419...

паяльник в руку вам :-)

:write:

Назрел еще один вопросик......., я подключил реле напрямую к заряднику АКБ - в ответ тишина......., померил напругу на лапках(49а-49) - есть, это че значит реле кирдык?????? а и еще у меня получается что внутри реле замкнуты все контакты между собой, а как я понимаю там должны быть замкнуты либо 49а-49, либо 49а-31, тобишь поетому оно и щелкает, то что постоянно переключаясь между этими положениями..., верно?