Дырка в бензобаке - холодная сварка поможет, или менять?

Машина ВАЗ 2110, 10 лет. Дырка в бензобаке, за ночь, может, стакан бензина вытекает. Бак не ржавый, в нормальном состоянии, дырку пробила где-то, есть вмятина.
Бензин слили, обработали холодной сваркой. У кого был такой опыт, подскажите, будет держать и долго ли? Или готовиться к тому, что в скором времени придется новый бак ставить? Или можно его ещё как-то сделать?

пропарить и пропаять обычным оловом,как вариант...надольше хватит :-)

Не тот случай, чтобы:
- экономить на собственной безопасности
- делать ставку на "живучесть" отремонтированного бензобака
- да и вообще это "не по ФэнШую".

Кстати, :fotku: , а бензобак лучше заменить, тем более ему уже 10 лет.

все зависит от того как правильно вы нанесли холодную сварку, если хорошо, то будете ездить долго и счасливо. холодная сварка - это смесь различных смол, а бензин смолы не растворяет

бензин слили частично, герметиком обильно промазали внутри и снаружи. Машина несколько часов простояла, потом поехали. Не текло.
Важна именно безопасность, в машине часто езжу с ребенком, страаашно... а вдруг, если потечет, и, какое-нибудь неприятное стечение обстоятельств?
Потэтому и спрашиваю, надежен ли метод, или

Или заменить бак.

Эбоксидка не любит бензин

моя копейка проездила всю свою долгую жизнь с родным баком. так что 10 лет не возраст

Вот это дельный совет. Именно пропоять, а НЕ варить


С холодной сваркой не эксперементировал, но был опыт ремонта бака дедовским способом при помощи хозяйственого мыла. На удевление держало долго, пока дождь не пошел :-D потом запаял. Отпадывала горловина на газелевском баке, тоже была припаяня на место.

В старом баке 100% уже идет коррозия металла (бензин и вода медленно, но верно разъедают металл). Вы лучше расскажите какую каку Вы наблюдали в топливном фильтре (если он у Вас был на копейке). Со старым баком фильтр ТОТ забивается ржавчиной за 5-10ткм и при смене масла необходимо менять и фильтр, тк в нем за эти 5-10ткм накапливается пол-чайной ложки ржавчины. Если пустить бензин в карб без фильтра, то вся эта ржавчина успешно забивает карбюратор.

На инжекторной машинке всё значительно интереснее, тк там визуально не видно состояние фильтра + бензонасос со своими "тараканами" + форсунки со своими "тараканами".

Этим вопросом Вы уводите разговор в сторону... Топлевный фильтр тонкой очистки, про который был вопрос, рекомендуют менять через 5 000 км. На дольше его не хватает. А та кака которая в нем оседает уже не принесет никакого вреда баку. Сейчас про то что я наблюдал в своем фильре... Он был относительно чист, так как машина не заправлялась чем попало и в осенье зимний период бак держался по возможности полным, что исключала образование конденсата.

Бензобак живет отдельно от автомобиля и не оказывает никакого воздействия на автомобиль в целом?


Я Вам завидую... :-D , у Вас наверно бак делали святые люди, а у меня - грешники.

PS Фильтра ТОТ на копейке в конструкции вообще не было и рекомендовалась очистка и продувка топливного фильтра карбюратора раз в 10ткм. А фильтры ТОТ сначала появились на 2108...

Автору темы: если будете паять бак, то имейте ввиду, что паяльная кислота - очень агрессивная жидкость, в процессе пайки любит разлетаться мелкими брызгами в разные стороны (берегите глаза и не высовывайте язык от старания, а то я один раз "попал" по-молодости :-) ). Нейтрализуйте кислоту после пайки содовым или мыльным раствором.

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2010 01:34]

на чебурашке было бак проржавел,был такой очаг-много мелких дырочек,типа сита :-)
замазал хол.сваркой даже не сливая бенз,проездил три года,тпк и продал.
так что не партесь.
когда потекёт,тогда и прибегните ко всем сложным методам ремонта описаными выше.

+100

Вы имеете в виду простым бытовы пояльником запаять??? дак там же канифоль есть??? зачем кислоту эту использовать???

холодная сварка - это и есть смесь эпоксидных смол,

инструккция по применению эпоксидных смол
Эпоксидные смолы выпускаются в жидком и твердом состоянии. Они термопластичны, но под влиянием различных отвердителей превращаются в неплавкие полимеры, которые находят широкое применение в промышленности как материал для склейки, герметизатор и пр. Процесс отверждения этих смол может происходить в широком температурном интервале от нормальной комнатной температуры до 200? С и выше. При отверждении смолы не выделяют летучих побочных продуктов и обладают весьма малой усадкой.
Отверженные смолы обладают высокой механической прочностью, хорошими электроизолирующими свойствами, высокой адгезией к металлам, стеклу, керамике и другим материалам, довольно высокой химической стойкостью против кислот, щелочей, воды, бензина и других органических растворители (растворяются ацетоном).
Эпоксидная смола ЭД-6 (ЭД-20), Э-40 или ЭД-5 (ЭД-16)-основной связующий материал пасты. Свойства отверженных смол приведены в табл.
полная инструкция
talks.guns.ru/forummessage/97/174132.html

на четверке 93 гв с новья был бак дырявый, краска сшоркалась и потек - видно было раковины в метале

был запаян просто без всякого пропаривания (просто бенз слили)
машину сдал в 2008 году в чермет бак до сих пор целый лежит

имхо, не та машина и не то место, чтобы экономить - меняйте бак, подумайте о возможных последствиях

Просто канифолью может не залудится. Сейчас активных флюсов достаточно много, так что есть выбор..

Паяльник нужен достаточно мощный. Можно, конечно помогать горелкой...

Вроде температура паяльнка ~300 град не вызывает загорание, но, с друой стороны, температура вспышки некоторых нефтепродуктов достаточно низка (слышал про 140 град), так что возможны нюансы...

Заварить сваркой гораздо надёжней, но сложнее...