движки на Калинах

Привет всем! Знаю что тема поднималась 100 раз но ничего особого не нашел на интересующий меня вопрос.
Вопрос:
Какой двиган выбрать? 1,4(16); 1.6(8); 1,6(16).
Интуитивно я уже выбрал 1,6(16), но хочется услышать обоснования этому, предостережения, советы и опыт! Так как машина будет эксплуатироваться долго, много и возить будет каждый день багаж забитый доверху+ прицеп, беремс естественно универсал в полной комплектации+кодиц.
Кто что скажет или подскажет...? :-)

У меня 1,6 (8). :-)
Прет, тянет, не боюсь что ремень порвется...
Ремни часто говно попадаются... :-)

Однозначно если отжигать будешь. Дикая табуретка )))
Движек 21126 со всеми вытекающими отсюда минусами и плюсами.


если насиловать будешь бери 8V у него тошниловка более благоприятный режим, да и если вал нормальный воткнуть как трактор на низах переть будет.

:hi:

1,4 лучше

Не тянет нифига, да и по экономии поспорить можно... :-)

1.6 8кл.-тяговитый зараза :-)

вот сравнение 1,6 8 кл с 1,4 16 кл



Фотография из Фотогалереи на E1.ru

ЗР №12,2008г

1,6(8) и чипануть не забудьте! Достаточно. :-)

а там других щас и не делают вроде, хотя наверное можно найти 1,4 16в, но для

то объем лучше побольше:-)

Че тогда минусить было? :-D

Кондер ставят только на 1,4

сравнение я читал все это видел и график тож, но все равно спасибо за старания, интересует то больше нас 1,6/16 про него хочется что путное. а спор 1,6/8 или 1,4/16 я так понял бесконечен))))

1,6(16) конечно более дерзок, но в случе обрыва ремня ГРМ более дорог... :-D
Если гонять будете, то (16).
Если более практичный подход, то (8). :-)

1.6 16ве приору-то неплохо вывозит, а тут калино... Я бы прокатился, глянул динамику ;-)

на 1,4(16) не менее дорог.Из одного теста )))

Вот такие моторы...
1.6 8 клап - трактор поутрам вам обеспечен до прогрева. бензин просто зжирает. тянет отменно. Масло давит со всех щелей как на двигле 21083. Регулировка клапанов впомните как это было...

1.4 16 клап - устанете подливать масло (1 литр на 2 - 3 тыс км на отдельных экземплярах). Незабудьте купить мотошлем и кирпич на педаль газа - рабочии обороты 4 - 4.5 тыс об.мин.

1.6 16 клап - если сломается (хотя мало вероятно) выбрасывается вместе с машиной не подлезьть не разобрать без балгарки и лома.

Итого
1.6 16 клап - самый оптимальный выбор из всех предлагаемых двиглов, сэкономите на топливе и обслуживании, получите массу впечатлений от его спортивного характера.

PS я бы лучше к приоре присмотрелся, ездил на колобке (1193) недолго..

к 126му еще бы пару 3.9 и супер было, то с 3.7 вялый он на низах

все 3 двигателя

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
ЗР №4,2010г
обраайте внимание на характеристики в рабочем диапозоне а не на пиковые максимальные. 1,6 (8) по моменту и мошности превоскодит 1,4 (16) до 4 т.об. хотя парадные данные у 1,4 лучше чем 1,6

если

то только 1.6 16кл........

в калине спорт ога 21126, в обычной 21124

Ну лично мне показалось, что 124 лучше едет с 1000 оборотов чем 126. Хотя середина на 126 однозначно лучше.

Ну если там 21124 бери однозначно его-отлично зарекомендовал себя в экономичности, не так дорог в обслуживании и ремонте. Ну и опять же :

8( с чего вдруг.На калины только 126 ставят.

Сглазил!
Сегодня на трассе ремень лопнул...
Пробег ремня 23000км.
Хорошо что движка 8-ми клапанная. Друг привез ремень, поменяли за 15мин и дальше поехал... :-)

джентельмены ! Перестаньте гонять на наших дорогах и портить машины .