Расход воздуха на разных режимах

Кто подскажет формулу (или табличку) для вычисления теоретического расхода в зависимости от оборотов и открытия дроссельной заслонки? Покопался в интернете - только на холостом ходе. В лучшем случае - на повышенных оборотах, но без нагрузки (типа на 2000 - расход 20кг/ч, на 3000 - 30кг/ч).
Двигатель ВАЗ 1,5 16v.

http://auto-tuning2002.land.ru/vartun.htm

Если вы наедете такую "табличку или формулу" поделитесь- Я тоже хочу стать оооочень богатым. ( найду ей применение) :-D

я тему поднимал про "Нафига нужен ДМРВ"
расход в литрах можно без проблем описать втабличке 2 переменных - заслонка и обороты результат расход
а вот массовый расход (который нужен для определения массы топлива для образования смеси) просто так не определить нужно знать температуру и давление воздуха.

Тоесть в итоге 4 переменных
Либо одно значение ДМРВ

Так это понятно. Я и ищу формулу типа Q=n*a*t*P. Ну или хотя бы несколько контрольных точек (t=10C, обороты 3000, угол открытия ДЗ 15%, расход = )


По этой ссылке увидел лишь расчет подачи топлива. Воздух же - вычисляется по показанию ДМРВ :-(

Для полного сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо 14,9 кг воздуха.
плотность бензина 760 кг/куб. Следовательно при Альфа 1, то есть смесь богатая, 1,315 литра топлива - 14,9 кг воздуха. Если смесь нормальная - обеднённая с альфоу около 1,2 то 1,315 литра топлива - 14,9x1,2 = 17,88 кг воздуха. На холостых около 0,7 литра в час значит надо около 9,5 кг воздуха в час.
На скорости 90 - около 7 литров в час топлива, 95 кг воздуха в час и т.д.
Так можно проверить показания датчика массового расхода воздуха, если на выходе из трубы имеем около 2-4 % кислорода

[Сообщение изменено пользователем 03.04.2010 21:59]

С появлением датчиков свободного кислорода (лябда зондов) смесь стала стехиометрической, т.е. на прогретом двигателе никаких обогащений-обеднений, только нормальная.

14.7
0.75 альфа 1 - 14.7


это на экономичных режимах и на хх, на мощностном смесь отличается от 14.7

ILРetr, что такое "нормальная" смесь? Извольте, если у вас форсунки льют или неровный расход по горшкам, то и при 3-4% кислорода в уходящих газах получите СО за 3-4 %.
Я тоже считаю, что уменьшение кислорода в уходящих газах и как следствие повышение токсичности возникает только на переходных режимах- когда нажимается газулька, При всех других режимах контроллер дозирует топливо согласно показаниям ДМРВ и лямбда-зонда. Согласен, что альфа 1,0 не бывает на современных движках, это я для расчёта ввёл. При таком альфа СО зашкалит за 2-3%. Был затронут вопрос о расходе воздуха- я его постарался решить.