Нагревается коллектор до красна на 10-ке.

10-ка, двигатель 1.6, 16кл. инж. если подержать пару минут обороты в 1500-2000, то выпускной коллектор нагревается аж до красноты (замечено в темноте). Подскажите, пожалуйста, это нормально? При этом расход бензина в норме и на холостых оборотах коллектор так не нагревается.

А зачем ты на него смотришь?

Подсветка двигателя :cool:

Ему стыдно :-o

ИМХО нет. Но обосновать не могу

если бензин сгорает не в горшках, а в колекторе, то по идее расход и не увеличится, а вот машина дожна тупить

Нет.
Лампа СЕ горит? Потряхивает при работе двигатель?

Ремень ГРМ по меткам стоит?

Бензин такой, в цилиндрах не успевает сгорать, догорает в глушителе.

каталик наелся, смесь не той консистенции. я как то первый раз в жизни РХХ поменял и не знал, что его надо инициализировать. Так у мя обороты на ХХ до 2х с чемто поползли и случайно заметил что коллектор белый. видать много воздуха слишком. Бедная имхо

Не горит. Даже больше могу сказать - стоит БК, который показывает, что никаких ошибок нет и все датчики и т.п. исправны.


А вот это не знаю. 1.5 года езжу и даже не задумывался, т.к. нареканий к двигателю нет работает ровно, тянет нормально.


Катализатор? А он-то при чём может быть, он же после коллектора стоит.


Мог плохой попасться? Но с другой стороны, в работе двигателя не заметил никаких изменений.

- - -
Изначально недорассказал, но вдруг это может имеет какое-то значение: была сломана одна катушка зажигания (чек загорался, БК показывал "пропуски зажигания", машинка дёргалась). Именно при сломавшейся катушке и заметил, что коллектор нагревается докрасна, но вопросов не возникло - бензин явно мог из цилиндра с поломанной катушкой в коллектор вылетал и там подгорать.
Катушку заменил, но точно такую же найти не удалось, в итоге 3 бошевские, а новая какая-то российская (в магазине сказали что ничего страшного). Катушка рабочая, чувствуется - дёргаться машинка перестала, приём стал хороший (собственно, какой и был). Первым же вечером проверил коллектор.... Нагревается. Пока больше не смотрел.
Так вот... Может ли это быть из-за другой катушки? Сказать сложно, т.к. раньше никогда коллектор не проверял. Если в чём-то другом дело, то в чём? Зажигание? Ну метки я проверю. Может смесь неправильная получается? Какие у всего этого ещё могут быть симптомы? А то очевидных-то нет - работет нормально, приём хороший, чек не горит, БК ошибок не пишет.

Попробуйте бенз залить октановым числом повыше

Катоколлектор сдох. Заменять, либо ставить обычную трубу и удалять катализатор программно.

Да нееет. Живой. Приём у машинки не ухудшлся, а из глушителя по-прежднему вкусно пахнет фиалками. Может в нём что-то незначительно нарушилось, что способствует тому, что коллектор нагревается? Но что? И как именно способствует?

сам себе и ответил.


запах не говорит о его исправности. Когда соты спекаются то нет нормального выхода выхлопным газам и выхлоп душит двигатель. Сейчас возможно он забит не весь.
Раз нагревается значит в него попадает несгоревший бензин. Вот и надо искать откуда он попадает. Либо форсунка ссытся. либо свеча не поджигает

Не совсем. Сейчас-то катушка поменяна, а коллектор так же до красна и нагревается на оборотах в ~2000. У меня 2 предположения:
1. Когда катушка сломалась, то бенз вылетал и догорал в катализаторе, чем и погубил часть сотов. Сейчас катушка рабочая, и бензин полноценно сгорает, не попадая в коллектор, но вот коллектор оказался уже забитым, а значит повышается давление выхлопных газов и как следствие и температура.
2. Коллектор всегда так и нагревался, но я просто не замечал. И когда катушка была сломана, то по работе двигателя это ощущалось только при резких нажатиях газа, а значит можно предположить, что при равномерных оборотах бензин не вылетал. Ещё я начитался, что температура в коллекторе всё-таки большая и допускается его нагревание до вишнёвого оттенка (но вот у меня уже ближе к оранжевому).

- - -
И всё же я коллетором назвал не катализатор, а трубки идущие от цилиндров и сливающиеся потом в одну какую-то полость (не катализатор :-) ), вроде как, это пауком называется на тех схемах, которые в инете нашёл. Но опять-таки мой этот "паук" как-то по-другому выглядит (коротенький совсем), нежели на схемах нарисовано, а катализатор у меня, кажется, расположен не так как рисуют на схемах (под днищем), а в моторном отсеке после "паука". Затра гляну что и как там.

[Сообщение изменено пользователем 11.03.2010 23:23]

:-)


Если говорить о "правильном катализаторе" :-) т.е. использована керамика для изготовления "внутренностей", то там ничего не спекается.
зы: вычитал в журнальчиГе.



если "красноту" видно в темноте, то это рабочая температура катализатора :cool:
Почитайте в инете про визуальное определение температуры нагреваемой детали. Есть зависимость от свечения и температуры, этим способом пользовались и пользуются до сих пор кузнецы :-)

А вы попробуйте замерить выхлоп газоанализатором!! Многое станет ясно. У меня тоже нагревается коллектор, расход бензина стал чуть выше, тяга отменная, "вваливает" хорошо :-D

Но приехав на диагностику и замеряв СО, у диагноста глаза на лоб полезли - показания просто запредельные для машины с катализатором.

Так что по сабжу скажу - это не нормально ИМХО

Станислав! У меня в гараже есть лично мной выбитые керамические и металлические соты , причем керамические представлены в трех стадиях: исправные, начало прогара и полный пипец. Приезжайте покажу, чайку попьём, познакомимся, давно мечтаю пожать вашу мужественную руку.


похоже в самом деле мы говорим о разных вещах. Только фото может нам помочь.

что то мне подсказывает, что это катколлектор :-)

похоже на это? :

Видел фотки Ваши. :-) и когда каменты забрасывал, то сразу думал, что будет от вас опровержение :-D


Спасибо, всё вот не тропа к Вам :-(

да у автора темы вот как раз и "краснеет" :-D в зоне первого датчика

ага, он самый :super: а я так фото и не мог найти.


ага, эпицентр как раз эта полость чёрная в которую патрубки сходятся.

- - -
Т.е. это такой, своего рода, катализатор-коллектор чтоли? На всех схемках, которые я встречал, катализатор это банка побольше и под днищем.

Спасибо за совет! Нашёл вот что:



Чтож, и правда получается, что красный коллектор это нормально.
Но ведь почти все здесь говорили обратное (интуитивно).

Бред. При такой температуре стать будет похожа на пластилин.

Рабочая температура нейтрализатора ВАЗа 300 град. Причем это температура внутренних сот.

ну это уж вы загнули совсем, пик рабочей смеси в камере сгорания может достигать 2000град, кталики греются до 700-900 град. нормально все, на новой тойоте наблюдали, также в темноте подсвечивается

Но при этом температура блока цилиндров 120 град.....