Смешивание ОЖ, голова, сцепление, герметик в ОЖ+фото

Здравствуйте, уважаемые!
Спешу выкласть то что накопилось :-)
1. Часто задают вопрос . а можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости разных цветов и названий. Тосол синий с красным антифризом, тосол синий с синим антифризом и т.д. Нежелательно смешивать. Но в силу разных факторов как кризис, отсутствие в продаже ранее купленного, лень и разное - смешивают.
Я решил провести неполный эксперимент. Смешал всё что было в гараже. Результат показал что всё смешивается и ничего не выпало в осадок и не превратилось в сгустки. Но эксперимент не полный, я ничего не нагревал и не проверял временем. Просто для информации.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
фоты разместил не все. но как видно итог цвета почти везде одинаковый. Тут слито всё ранее намешаное

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

2. Любопытная обработка головы у Приоры. Вся поверхность в червоточинках, даже там где не было контакта с маслом. С завода.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

3. одна из причин умирания сцепления. Раскрошилась демпферная пружинка, выпала и нанесла свой непоправимый вред. Плавнее надо торогаться.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

4. Итог использования герметика для закупоривания микротрещин в системе охлаждения. Как текло так и продолжает течь, а все радиаторы забиты слизью. Низачёт, я противник этих герметиков.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

а прикинь чо в радиаторе печки? :-D :-D :-D
там то патрубкив разы тоньше.. а потом пользователи герметика ревут что холодно.... а вот нефиг было... :-)

вот ну не знаю... может гермет какой не качественный попался...
но я проводил испытания гермета перед тем как залил его в систему...
тот, что я покупал в слизь не превратился, а дырку проделанную в жестяной банке залепил... после использования гермета радиатор СОД прослужил еще 2 года без течей... и был заменен по причине недостаточной эффективности... стали осыпаться соты от старости... был установлен новый!
Хочу опередить тех, кто скажет, что эффективность упала из-за закупоревания радиатора. Неправда! Радиатор отопителя стоит старый и греет так, что в салоне в -30 за бортом можно ездить в майке. ВАЗ-2109 с низкой панелью!!! Воот! :-)

да ещё он расположен горизонтально...

я не имел ввиду герметики-клеи наружного применения. Это те. которые в тосоле растворяют и они там плавают, оседая и закупоривая всё и вся.

А смыть не разбирая такую кашу можно както залить "растварителю" нужного погонять её и сливать эту жидкасть в таз, а потом еще раз до читоты, есть такие очисные средства или лимонной кислатой, чисят ведь кофемашины от накипи?

я писал именно о таком... ;-)

понятно.
Наверно приведенная мной фотография это крайний, редкий и критический случай. А в обычной жизни герметики всем помогают и при носят только пользу. Но по прежнему я считаю что его можно использовать только в случае если вас беда застала далеко от места ремонта и надо как-то до этого места добраться. А потом промыть всю систему на два раза и заменить прохудившуюся деталь.

Марку подскажите. Мне уже всёодно менять.
Можно в ЛС.

не стоит иронизировать... ;-)
я тоже не доверяю всем этим наножидкостям, но перед тем как лить, нужно тестить...
я взял жестяную банку, проделал небольшое отверстие, налил О.Ж. перемешанный с этим герметом и нагревал на эл. плитке... после чего остужал...
после двух дней экспериментов...
я тогда работал в сервисе механиком и это не отнимало много времени....
я заметил, что сгустков нет, отверстие аккуратно залеино...
после этого залил содержимое в систему охлаждения...
хочу заметить, что гермет продавался в бутыльке и был жидким... :-)

я не помню... это было 3 года назад... 8(

мнея герметик спас ровно на 500 км. пробега. И делов натворил - мама не горюй. Мало того, что после вышеуказанного пробега течи возобновились, еще и радиатор печки напрочь забило (он и греть престал и потек по-прежнему). В итоге деньги на герметик, а потом еще и промывка системы охлаждения, вместо одной замены радиаторов.
[quote]2. Любопытная обработка головы у Приоры. Вся поверхность в червоточинках,
даже там где не было контакта с маслом. С завода.

Новое изобретение разработчиков ВАЗа - пористый сплав, применяется для уменьшения веса детали?
:-D

[Сообщение изменено пользователем 18.02.2010 13:30]

Хм... из-за непредвиденных обстоятельств был вынужден залить герметик системы охлаждения (не отечественный). Пока полет нормальный.
Когда буду менять радиатор - выложу фотки.

Сцепление часом не Крафт?!
Крафт-дрянь!

такая фигня встречалась и раньше,не только на приоре.просто чего то недовложили или переложили в сплав.вот и результат.о качестве наших авто сами знаете.. 8(

а вот подскажите мне такой вопрос:
решил я, например, промыть систему охлаждения, слил тосол, залил воду с промывкой и т.д. по инструкции...
а что будет после этого с помпой, м?

а что с ней должно случиться?

крафт или крафтеч ?

вот я и интересуюсь, типо подшипник у нее смазывается тосолом, не загнеццо ли от воды?
просто сам я ни разу не промывал, а пробег уже больше 120.000, вот и озадачился)))

[quote]вот я и интересуюсь, типо подшипник у нее смазывается тосолом, не
загнеццо ли от воды?

ну ты насмешил :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: , он либо закрытого типа и забитый литолом, или с маслоканалом от системы смазки, точно не помню не вглядывался, но вот одно точно что тосолом он точно не смазывается! :cool:

А растваритель красок если залить где и чему будет плохо???

Валерий Анатольевич (Zufa_66)
скучаете без работы в гараже? :-)

можно и спирт залить, ИМХО по назначению все

[Сообщение изменено пользователем 18.02.2010 17:41]

Тосол \ антифриз имеют ОДИНАКОВУЮ ОСНОВУ - это ЭТИЛЕНГЛИКОЛЬ.
Он, кроме понижения температуры замерзания, ещё и выполняет функцию СМАЗКИ - но не подшипников помпы конечно же , а САЛЬНИКОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ.

Кроме того что возникает повышенное трение и износ самого сальника при использовании простой воды вместо тосола \ антифриза, наступает КОРРОЗИЯ (ржавление) вала помпы и, как следствие, утечка через сальниковое уплотнение.

В конструкции помпы обычно предусмотрено отверстие для свободного слива ОЖ, проникающего к подшипникам через неисправное сальниковое уплотнение.
Это даёт возможность доехать к месту ремонта при наличии утечек, при условии периодического пополнения недостатка ОЖ.
Однако, если это отверстие засорено либо вообще отсутствует (например по причине заводского брака), то горячая ОЖ попадает в подшипник и вымывает из него смазку.
Поскольку ОЖ не предназначена для смазки подшипников качения - то очень быстро ( в течение нескольких минут ) происходит разогрев, заклинивание и затем разрушение шарикоподшипника помпы.(С)

о как, всю дорогу считал, что подшипник у помпы томолом смазывается, а вон оно че,Михалыч...(с) :-)

Вот про обработку приоровской башки - а чем это чревато?