Не срабатывает вентелятор ВАЗ 2109i

Проблема не включаеться вентелятор , скидываю фишку с датчика вентелятор крутиться , что может быть ? Может датчик ? И какая рабочая температура мотора 104 ?

Бывает что и при 105 включается. Если есть бортовой комп, то можно поглядеть температуру, которую видит контроллер. Если нет то попробовать поменять датчик температуры. Диагностика просто стоит намного дороже чем стоимость этого датчика.

А ещё возможно что ваш приборчик температуры в приборной панели показывает больше чем нужно и приводит к вашему беспокойству. :-)

У меня была такая тема поищи там много интересного а вобще можеш просто перепрошить блок и сделать температуру 101 градус и датчик поменяй ! Стандартная прошивка стоит на 105 градусов ! З.Ы у меня стрелка врала я просто перепрошил и поменял датчик и все проблема была решена! Удачи в решение этой проблемы !

Попробую поменять датчик )

Виктор Вл мне на диагностике пару годков назад вроде говорил что он вообще 98 градусов ставит в проге

сопротивление датчика можно проверить при температурах разных и будет уже понятнее.

Это на старых машинах. А вообще почти любой бортовой компьютер позволяет менять температуру включения "Карлсона"

если скидываешь фишку и крутица - однозначно датчик.

там в цепи реле на размыкание (лучше чтоб при поломке всегда крутил, т.к. применительно к ДВС поговорка жар костей не ломит не канает). На вентилятор напруга всегда (через реле и предохранитель) подается, при включеном зажигании. реле всегда замкнуто (управляемая цепь). Когда на упрвляущую подаеца напруга оно размыкается. Т.е. чтобы вентилятор закрутился на управляущую цепь реле надо перестать подавать напругу.
+ на управляущую идет при включеном зажигании, а минус с датчика при температуре менее той прикоторой надо крутица. при 105 у тебя датчик перестает на массу замыкать минус, на управляущую цепь реле подаеца только + и управлемая цепь замыкается. просто датчик должен переставать замыкать на массу раньше. поменяй его и будет тебе щастье. тока в магазе гри какой именно надо , а то есть на прибор, есть на эбу а есть на вентилятор радиатора.

Сам то понял, чё написал ? )))

На массу замыкать минус ? А обычно там что ?
Цепь замыкается ? Куда замыкается ? Для чего ? КЗ, штоль создает ?
На прибор ? У меня вот есть "прибор".. Но датчик на него не повесишь...
Дунул порядком ?

Так вот, уважаемый, шоб вы знали, ДТОЖ (это то, про что вы говорите), всего лишь меняет свое сопротивление при изменении температуры ОЖ, по этому сопротивлению ЭБУ рассчитывает температуру, и в зависимости от прописанной в программе "температуры включения вентилятора", что ? Правильно, включает вентилятор.. Включает путем подачи управляющего минуса на реле вентилятора, плюс на котором висит постоянно, с Главного реле.



[Сообщение изменено пользователем 18.02.2010 04:39]

Ребята, ну какие 105 ?
На GM - 99
На МР7.0 - 107
На Январях 104,101,105...
Это всё в стоке..
Продолжать ?

С чего взял, что не включается, когда нужно ? Машина кипит ?
Если кипит, проверь на герметичность.. Тосол нигде не подтекает ? Клапан пробки исправен ? ...

Если не кипит, так вообще всё норм.