Напряжение датчика кислорода

Добрый день, уважаемые!
Начну по порядку - машина Приора, пробег 27000 км.
На днях установил БК и обнаружил в его показаниях следующее - напряжение ДК на холодном двигателе 0,45В (стабильно, не изменяется), при прогреве до 50-55С растёт до 0,55В. Далее начинается свистопляска от 0,08В до 0,75В. Показания меняются с бешенной скоростью - несколько раз в секунду!!! Не зависимо от того - поддерживаешь стабильные обороты двигателя либо подгазовываешь. Вот я и думаю - это общепринятая практика либо неисправность??? (начитался умных книжек где написано - 0,1В бедная смесь; 0,9В богатая). Ведь не может же качество смеси меняться с такой скоростью, меня же всё таки чему-то учили в автошколе, да и практика более 20 лет...
А тут на днях при "движении" по славной улице Шефская в 17.00. двигатель начал работать неустойчиво, обороты плавали от 400 до 900. Двигатель несколько раз самопроизвольно заглох :-( . После работы двигателя в режиме нормальной езды (50-60 км/ч) все нормализовалось... Вчера проверил контакты на РХХ, ДПДЗ - работает на ХХ как нормальный автомобиль.
Фильтр тонкой очистки топлива заменён 10000 км. тому назад, бенза ГазПромНефть (заправляюсь по корпаративной карточке не первый год - нареканий нет, как и альтернативы), чистить форсунки - неужели уже пора???
Большой рахмат за ответы-советы :-)

Исходя из показаний БК, ваш ДК работает правильно

Т.е. нет почвы для беспокойства?
А где можно узнать параметры датчиков, ну там напряжение, сопротивление?
Спасибо за ответ!!!

Возможно здесь http://www.chiptuner.ru/ раздел диагностика

попробуй ещё посмотреть на эти показания когда идет торможение двигателем. Будет устойчивое мнение что всё умерло. Потому что будет ноль вольт. И не удивляйся, это нормально. :-)


+1



промыть дроссельный узел и РХХ

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2010 11:44]

В карбюраторной машине не может, а в инжекторной может.
В сильные морозы в топливной системе оседает много грязи, сейчас потеплело и грязь стала выходить. Лично я после холодов всегда заливаю в бак очиститель топливной системы.

Наглядно - на осциллограмме.

http://autodevice.ru/waveform_library.htm

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2010 12:20]

Ещё раз спасибо за ответы!!! Приятно выслушать грамотных людей, без намёка на сарказм.

хм
вот это был именно сарказм, прошу не обижаться :-)

На обиженных воду возят :-D :-D :-D . Всё оКей!!!!

B21A (+ B230F) - осциллограммы помогли укрепить мнение об исправности датчиков кислорода.
"Типовые осциллограммы предкатализаторных датчиков кислорода на холостом ходу. Заметьте, что горбы богатой/бедной смеси на обоих графиках находятся в протитвофазе. Так и должно быть, т.к. пульсации выхлопа от каждой группы цилиндров (bank) на ХХ находятся также в противофазе. Это нормально. Осциллограммы вошли в синхронизацию когда обороты двигателя поднялись выше 2000.
Ваше внимание должен приковать медленно изменяющийся или неоткликающийся сигнал, что свидетельствует о "ленивом" или неисправном датчике кислорода. "
Спасибо!!!