Вопрос по ВУ и ГТЦ на 14-ой.

Доброе УТРО. Вот Я и вернулся…два года сюда не заходил, как продал свою 15-ку.. :hi:
И вот наконец свершилось – жена сдала на права. Выбор машины пал на 14-ю, т.к. дешевые запчасти и ремонт, для новичка само то. К тому же у меня есть опыт эксплуатации всех переднеприводных моделей ВАЗа, начиная от карбовой с низкой панелью и т.д., кои всегда ремонтировал сам…
Машину искал недолго, но целенаправленно, отметая сразу весь тонированный и запердоленный пацанский хлам, нашел практически девочку: не тронутую псевдотюнингом и не знавшую руки заботливого мастера - экземпляр 2006 года. Подкупила она тем, что после ночи на стоянке, в 30-ти градусные рождественские морозы, запустилась с 3-ей попытки, а после, через некоторое время оттаяла и коробка. Кстати, масло в коробке я уже поменял, ща проблемы с замерзшей коробкой нет.
Первое впечатление - Это ЖЕСТЬ… 8( (люди, которые ездят на иномарках и вдруг сели в ВАЗ, меня поймут). И вот, отойдя от шока, достав инструменты, я начал вспоминать молодость, благо простора для творчества было предостаточно, машиной до меня никто не занимался.
Начал с замены перегоревших лампочек, потом переключился на туго ходящие салонные замки дверей, соленоиды их просто не могли закрыть. Решил начать с самой тугой защелки на задней правой двери. Привычным движением сдернул накладку двери, зная что половина пистонов выдернется, а остальные останутся в двери и ужаснулся…. Вазовцы поменяли материал накладки. Теперь это тонкий лист пластика, с прикрепленными П-образными кронштейнами под пистоны, которые оторвались от накладки и остались в двери. Целых осталось три штуки. Помню, раньше все было по-другому. Причину тугого хода нашел: одна из тяг терлась о направляющую стекла. Далее она мной была «правильно» изогнута, а весь механизм смазан. П-образные кронштейны при помощи паяльника поставлены на место. В остальные двери я лезть не рискнул.
Знающие люди подскажите, как правильно снимать накладку, чтоб не отрывать эти кронштейны каждый раз? Я снимал, пошатывая накладку вверх-вниз, тянув её на себя.
Поставить на место педаль сцепления тож не составило труда. До меня ход её был просто огромный и включалось сцепление в самом конце, как люди ездят, ваще не понятно.

И вот главный вопрос, ездит жена, опыта ноль и как бы чего не случилось в дороге, ведь еще и ребенка возит. На вакуумнике следы тормозухи, при этом тормоза работаю без нареканий, хотя я машину тока выгоняю и загоняю на стоянку. Так вот, утром, после стоянки, тормоз нажать невозможно пока не запустишь двигатель, я так понимаю за ночь весь вакуум исчезает. Помню на 15-ке так точно не было, на утро можно было пару тройку раз на педаль свободно нажать. Мож это опять вазовцы что-т поменяли или это всеже неисправность… и что с ней делать???
Заранее спасибо, и сори за ОФФ… :-)

Какой вакуум на сов.(российской) машине? Кошка из салона свободно выбегает... Пока мотор не заведен, вакуум надо создавать снаружи...ртом...
:-D

никак. нет правильного варианта
на самом деле на 10-ках такой же принцип (взято с них) и не факт, что оторвутся...или в следущий раз наоборот
приклеиваются П-образки термопистолетом...
может просто на морозе более хрупкие...


для 4-х летней машины - норма
течет из задней манжеты - резина уже не те свойства на морозе имеет
менять или манжету или ГТЦ в сборе.

Cпасибо.

Еще вопрос. Я так понимаю стойки переднии до сих пор неразборные ставят. В свое время покупал разборные и туда вкладыши коябовские ставил. Кстате, родные вытекшие до сих пор в гараже ржавеют, мож кому надо.
Заметил, что обе передние и одна задняя стойки текут. т.е. все под замену, ремонтировать их не буду. Так вот вопрос, а в сборе стойки KYB продаются передние и задние, или опять все отдельно покупать...?