Фильтр тонкой очистки: до бензонасоса или после?

На новой ИЖ-ОДЕ нету фильтра тонкой очистки, говорят, ставить надо. А куда - мнения разные. Так куда же?

на самаре они до бензонасоса.

можно поставить 2 :-)
один - до БН - смотрит чтобы БН не засирался, а второй - чтобы еще меньше засирался карб :-)

только ДО!

В последнем "За рулем" сказано, что лучше ставит после бензонасоса.

Почему только до
Только после!!!
А если разобраться то на горловине бензобака.
А по жизни то ставь где удобней для осмотра в случае заморочек и пожаробезопасней. Я ставил после учитывая фактор что насосу легче прокачивать фильтр чем просасывать. И меньше вероятности закипания бензы в перегретом насосе. А на Оде обратка есть? Вроде не должно быть. Тогда тем более после.

Виктрыч
И фильтр у тебя всегда под давлением...

У меня на 06 стоит фильтр с отстойником до насоса и без отстойника по середине между карбом и насосом. Первый меняю через 10 тыков, второй через 15.

2 Sonс
Под каким давлением? 150 атмосфер?
Там давление то полметра метра бензинового столба.

Я ставлю перед бензонасосом,по принципу что насос тоже хочет чистый бензин получать , и засираться насос может не хуже карбюратора , или я не прав ?

короче - перед б/насосом фильтр обязательно , после насоса (т.е. второй ) - по желанию (причем если ставишь два - то лучше разных фирм - по теории вероятности - что один пропустит - второй поймает)

Я конечно не утверждаю но никто не задумывался почему зубилы склонны к закипанию бензы в жару на перекрестках? А не следствие ли это от зассранного ФТО стоящего до бензонасоса. Законы физики но не обойти при помоши бубна и танцев вокруг машины:-)
А что скажет народ, не пользующий ФТО? Как часто приходится лазить в карб по подозрению его механического засора? Если разобраться то касб свой фильтр имеет. А дыркки жиклеров в 10 раз шире его ячеек. А бензинорастворимые смолы и ФТО не задержит.А?

насчет закипания бензина у зубил - честное слово-первый раз слышу ( возразить ничего не смогу) Про волги,УАЗ слышал - по причине близкого расположения насоса и блока цилиндров. Исправный бензонасос на 08-09 легко прокачает и три фильтра и четыре

Виктрыч
Насчёт смол , скорее всего ФТО задерживает , но невсе естественно , такой вывод я сделал , после трепанации старого ФТО :-) В нём помимо соринок и прочей механической лабуды , была жижа напоминающая соляро-масляную хрень!!! Так что полагаю поставить 2 фильтра вполне рационально!
sega kr - Поддерживаю!

Фильтр лучше ставить до бензонасоса. И про закипание бензина в БН - фильтр тут никак не сказывается. Ну совершенно. Только конструкция и расположение БН.

Что касается закипания волг вследствии близкого расположения БН к блоку - сказки. Кто хоть раз видел где он расположен, то поймет, что закипеть там вряд ли что может (при нормальном БН). Стоит он, хоть рядом с блоком, но очень низко и прекрасно охлаждается холодным воздухом снизу. У меня за 50ткм ни разу там ничего не кипело.

Вернусь к расположению фильтра. БН устроен так, что ему легче всасывать, чем нагнетать (может не очень удачная формулировка, но сейчас попробую объяснить). Если разобраться как он устроен, то несложно увителть, что на цикле всасывания мембрана принудительно отводится приводом. А в цикле нагнетания привод не учавствует - обратно он возвращается вхолостую, а мембрана движется услием сжатой в цикле всасывания пружины. Это сделано специально - например, засорилась обратка, или ее просто нет, поплавковая камера заполнилась и клапан закрылся. Тогда давление на участке БН-карб поднимется и пружина не сможет вернуть мембрану на место (выпускная камера БН в заполннном состоянии, мембрана отведена, пружина сжата). Ничего страшного при этом не происходит - привод БН просто будет двигаться вхолостую (получается ограничитель давления на выходе). А если его связать с мембраной жестко, то он будет стремиться вернуть мембрану на место, что приведет или к повреждению БН (разрыв мембраны, повреждение клапана) или шланга, или "продавливанию" клапана в полавковой и переливу.

Таким образом, уже при небольшом засорении ФТО после БН давление на входе в карб снижается и снижается расход бензина. А если ФТО стоит до БН, то это сказывается намного меньше - просасывает на входе БН очень неплохо. Единственное, что может случиться, это при сильно засоренном фильтре может случиться кавитационное вскипание бензина (вскпипание при понижении давления) на участке ФТО-БН. Но это надо очень сильно засорить ФТО - больше вероятности, что сначала машина начнет на высоких оборотах дергаться от недостатка бензина.

Вообще фильтр тонкой очистки в карбюраторе стоит!Маленькая сеточка под латунной гаечкой.Продувается насосом и никогда не меняется.
А вы тут обсуждаете топливный фильтр!
Ставить один до бензонасоса и возить с собой второй новый+отвертку.

To Best:
У меня стоит два фильра + фильтр в карбе. Была ржавая канистра с бензой, выбрасывать было жалко, поэтому залил его через марлю в 5 слоёв. Тут же машину начало калбасить на холостых, глянул на фильтры они все загажены. Вылечил только сливанием бензы, заменой фильтров + чисткой карба.

Скупой платит дважды!!! Где гарантия что на заправке тебя не заправят из ржавой цистерны??

Если фильтр стоит после БН, то его пластиковый корпус первым треснет при аварии (3 раза тфу),а работающий БН будет качать и качать ....
а если ставить до БН, то уменьшается ресурс мембраны БН, так как: "на цикле всасывания мембрана принудительно отводится приводом (с) Spider см выше"

кстати, вот результат установки после БН паленого ФТО
http://www.ntcirs.ru/scorpion/Hunt_Istra_AvgSent_2... (автор - DUCK_HUNTER http://www.auto.ru/wwwboards/oka/0556/171664.shtml... )

"Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь" (с) из кина

Про то, что в бардачка всегда должен быть запасной ФТО - ежу понятно. У меня как-то с одной заправки насмерть забился. Не продувалось вообще. А был практически свежий - 2ткм не проехал с ним.

А по пводу картинок - человеку еще сильно повезло, что он не лопнул и бензин не хлынул струей (если бы он стоял после БН).

Что касается ресурса мембраны, то тут я просто не знаю. Сильно это повлияет или нет, сказать трудно. Но до БН ставить еще и безопаснее. Кто-то мне рассказывал, что у него знакомый машину спалил - ФТО стоял после БН, ослаб хомут и в один прекрасный момент, когда он подзасорился, шланг просто сорвало. Бензин пошел струей и загорелся (на коллектор попало или еще что - можно только догадываться). А разгерметизацию топловопровода в одну секунду не обнаружишь (на карбовой машине) - даже при полном прекращении подачи двигатель еще немного успеет поработать на том, что есть в поплавковой.

Поставь вместо бензонасоса, что-бы голову не ломать

Это смелое решение :-)

Вспомнил анекдот на эту тему - лекция по противозачаточным средствам. В конце лектор говорит "ну а самым сильнодействующим, не имеющим побочных эффектов и обладающим 100% эффективностью контррецептивом является стакан чая". Вопрос из зала - "а как принимать - до или после?". Ответ: "вместо". :-)