Труба сильно накаливается!!! ФОТО

Я не пишу ерунду


любая
патрубки колектора тут нипричём. Раскаляются не они а нейтрализатор. В нем керамические соты с иридиевым(или х.з. каким) напылением. Попадая на них несгоревший бензин сгорает каталитическим путем и превращается в тепло. От него(тепла) всё накаляется.
Если ссытся форсунка то смесь богатится, не до конца сгорает и догорает в нейтрализаторе.
Вот, нашел:
http://chiptuner.ru/content/sensor/
"В последних моделях 16V двигатели 1,6 могут оснащаться так называемым катколлектором. Следует внимательно относиться к этому устройству - катализатор (или катколлектор) наиболее эффективно работают при очень высокой температуре и при пропусках воспламенения в каком-либо цилиндре бензин будет воспламеняться в катализаторе (катколлекторе), выделяя огромную тепловую энергию - в считанные минуты он раскаляется добела, что может стать причиной нарушения электропроводки и даже возгорания автомобиля. Именно по этой причине не рекомендуется отключать в прошивках диагностику пропусков воспламенения. Попадание несгоревшего топлива в катколлектор способно в считанные секунды разрушить его. "


у форсунки есть клапан приводимый в движение электромагнитом(как втягивающее реле)

Я ничего не буду делать. Я не звал тредстартера к себе на ремонт. У меня нет никакого оборудования и я не диагност.


ответил. Не хамите и я буду с вами нормально беседовать!

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2010 23:21]

http://chiptuner.ru/content/sensor/
"Следует внимательно относиться к этому устройству - катализатор (или катколлектор) наиболее эффективно работают при очень высокой температуре и при пропусках воспламенения в каком-либо цилиндре бензин будет воспламеняться в катализаторе (катколлекторе), выделяя огромную тепловую энергию - в считанные минуты он раскаляется добела, что может стать причиной нарушения электропроводки и даже возгорания автомобиля. Именно по этой причине не рекомендуется отключать в прошивках диагностику пропусков воспламенения. Попадание несгоревшего топлива в катколлектор способно в считанные секунды разрушить его. "

форсунка:
"Контроллер включает электромагнитный клапан, который механически связан с шариковым запорным элементом, пропуская топливо через клапан и направляющую пластину, обеспечивающую распыление топлива."
"2. Негерметичное закрытие клапана форсунки. Приводит к таким явлениям как повышенный расход, плохой пуск двигателя, троение или детонация на холостом ходу. Диагностируется путем замера СО. На нормально работающей машине без катализатора СО не должно превышать 1% в режиме ХХ. Одна негерметичная форсунка дает прибавку СО примерно 1.0-1.5%. "

Есть ещё 4 чела, которые матчасть не знают.

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2010 19:10]

Это нормальная работа нейтрализатора. Он работет на больших температурах.

Скорее всего:
1) Метки ГРМ не совпадают (ремень проскочил или ещё чего со шкивом)
2) Клапана выпускные прогорели (хотя при таком раскладе машинка плохо ехала бы)

У меня было один раз такое что калектор сильно нагревался аж в салоне пахло причиной были свечи зажигания ставил от мазды фамилии так как на своих не завелся потом купил нормальные свечи для своей марки машины и калектор не стал так сильно греться потом еще раз приходилось эти свечи ставить история повторялась . у меня ваз 21120

неправильно сделали, клапан адсорбера долженн стучать, можно програмно степень продувки уменьшить ну или немного поиному закрепить корпус адсорбера

Просто вот эти как Вы называете патрубки, называется паук. Откручиваешь его и выкидываешь. Ставишь 10-й коллектор и все. Тока надо прогу писать, отключать лямбд-зонт. То-что греется, причина в том что забит катализатор на все 100%. Точно такое же было. А то тебе тут понаписали всякой х....... Причина по которой забивает катализатор бензин АИ-92, он идет со свинцовой присадкой, свинец не проходит через керамическую сетку катализатора, со временем ее забивает. В следствии чего нагревается коллектор. Кстати и шуметь не будет.

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2010 22:12]

забитость выясняется замером давлением в выпуске. на глазок как определил что он забит 100%? ))))

раз такая тема. Объясните почему когда ставишь новый рхх и с первого раза заводишь (не инициализировав) коллектор греется добела???

Машина прошла 7,5 тысяч. Вы считаете он успел засориться??? Интересно, а по гарантии его заменят или нет?!!!!

Все....перехожу на АИ-95!!! :-)

всё вышениписаное - чушь
при забитом кате на 100% авто не едет. Пробовали с картофелиной в трубе ехать?
У вас было не такое или вы выдумали.
Это вы пишите х....
Бензин со свинцом не выпускают уже лет 10, мамой клянусь.
нейтрализатор греется не от свинца , а от горения бензина. По моим ссылочкам чутьвыше соблоговоли сходить.

Опять Вы блещете знаниями найденными в интернете...

И что?
Эти лишние милиграммы бензина, сгорят в цилиндре.

Прямо термоядерный реактор, какой-то... :-D
Сгоревший в катализаторе бензин выделит энергии не больше, чем при простом горении.



Могут вообще недостатком не признать.

только вот в двигателе эта энергия переходит в механическую,и он охлаждается к тому же....

Надо же такой бред так уверенно нести :-D

Вот и энергия бензина "ссущейся", как выращается ВА, форсунки перейдет в механическую в цилиндре...

разве это накаливается ?
вот как должно быть :-)

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

В устройстве авто я не спец, отношусь по принципу: сел и поехал, НО на днях сел и не поехал, точнее поехал, но не на всех горшках- думал прос...ся. Не вышло. В одном "сервисе" предложили сделать диагностику- купить в их магазине свечи, потом провода...я всегда в таких случаях говорю, что надо менять сразу машину (у меня 5летняя с 12 движком). Короче по приезду к дому весь глушак почти как на пред.фотке, дым от антикора и резинок на которых глушитель держится... Выхлоп был нормальный по тяге, но прерывистый, тяга очень плохая, чек горел. Самое главное почему при такой неисправности машина продолжает работать- запах только при остановке, на скорости его нет, а выяснять вечером на трассе желания ни какого- дотянуть пока хоть как тянет. На счет свинца- сколько помню его в банках консервных даже плавили, а тут хоть прикуривай. Катализатор- что то сомневаюсь.., хотя как говорил- я не спец. Грамотный специалист сказал, что возможно модуль зажигания или что то типа того, но не на 100%, а может еще форсунка замыкать... Но уже дня 2 езжу без проблем- и тяга, и без чека, и с нормальным выхлопом. Теперь гадаю, что исправить или взять в запас.

проблема пропала сама по себе? если выхлоп прерывистый то значит пропуски зажигания. смотря как прерывистый, по разному бывает тоже ))

был прерывистый, как при пропусках. теперь все нормально- говорят, что это модуль зажигания так себя ведет. но чем дальше агрегат ушел от чугунной крышки, тем тяжелее определить неисправность.

В таких случаях лучше заглушить, сделать продувку и завести снова. Все будет хорошо. Соринка между электродами попала в какой-то из свечек.

Свечи на 2 не работающих цилиндрах поменял, но в тот день проблема оставалась.

:lol: может капиталочку всетаки ;-) ещё ни кто сдесь не предлогал!!!!
паук когда ставят он тоже накаляется!!!!

Да, это конечно, вариант как и замена авто, но я так понимаю, что кап.ремонт делается когда нет компрессии, большой расход бенза, масла... Хотя маслицо начала хавать маленько- за 200тыс. уже.

что было то ? до сервиса то автор таки доехал и "само рассосалось" ?

Нет, в сервис не ездил. Скажу так: перешел на 95 бенз, "покраснение" каталлизатора стало меньше, хотя все еще виднО. Теперь вот хочу воткнуть старые свечи и попробовать на них, т.к. заметил сие явление только после замены комплекта свечей.