Вопрос по зарядке АКБ.

Машина простояла 4 дня на улице.
Аккумулятор АКОМ Полюс.
Индикатор заряда с зеленого стал черным (требует зарядки).
Выставил ток на 6А.
Заряжал ночь зарядкой Striver (сейчас Орион называются) в автоматическом режиме.
С утра все индикаторы не горят, т.е. автомат отключил заряд.
Померял плотность: 1.21.
Попробовал снова включить заряжаться.
Зарядник ток не повышает.
Аккумулятор при этом начинает кипеть.

Ведь всего месяц назад купил? Неужели сдох? Или что-то неправильно делаю?
Как повысить плотность?

А у меня вот нет на акумуляторе индикаторов и мне похрен, я ваще туда не смтрю и ежу.

зарядкой...но-не автоматом,а простой советской...в крайнем случае долить электролит с плотностью 1.29

Во время зарядки электролит может кипеть?

Сам то веришь в это?
вообще рекомендуют заливать только дистилированную воду


все эти индикаторы-профанация.
у меня вот другая проблема. Аккумулятор Arctic не может до конца принять заряд.
ЗУ Орион PW-265 остановился на отметке 1 А и уже сутки не снижается. А плотность электролита не замерить. Отверстия для долива электролита заклеены наклейкой, при снятии которой снимается гарантия :-)
И что делать?

Ну все-таки допускается ли во время зарядки кипение электролита?

Слабое

Сбавь силу тока и не будет кипеть. У меня иногда бывает кипит, я как посоветовал так и поступаю.

Смотря что вы называете кипением.
Выделяющийся при электролизе воды газ создает видимость кипения электролита
В ходе форсированного заряда нужно контролировать температуру электролита, и при достижении 45 °С прекращать зарядку.

Кислота тяжелей воды, по этому на дне емкости акб плотность может быть больше, а на поверхности меньше.
Плотность 1, 27 должна быть на полностью заряженном акб, при t электролита + 20 градусов, при - каждых 15 градусах на заряженном акб, плотность падает на одну сотку.
+ 35 градусов= 1, 28.
+20 градусов = 1, 27
+ 5 градусов = 1, 26.
- 10 градусов = 1, 25.
- 25 градусов = 1, 24.

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2010 17:04]

Повесь на него лампочку на 20Вт пусть разрядится. А потом зарядить малым током (1,5А).

Если АКБ обслуживаемый то - добавляешь концентрированной серной кислоты в АКБ. Меряешь плотность. Если переборщил, то разводишь дистилированной водой до нужной плотности. Излишек электролита откачиваешь. Пластины в банке АКБ должны быть залиты электролитом выше на 0,7-1,0 см.

Если АКБ был сильно разряжен, то возможно произошла сульфатция пластин. Чтобы его снять АКБ надо поставить на зарядку током 0,01 от его емкости (если АКБ 45 то ток 0,45 ампер) и на время один - два дня. Электролит не должен "кипеть" и нагреваться. Если АКБ очень сильно греется, то скорее всего пластины уже осыпались, какую то банку замкнуло и тогда весь АКБ в утиль.

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2010 20:30]

Обслуживание аккумуляторной батареи

http://www.autoprospect.ru/vaz/21099-samara/3-30-o...

Врядли акб закипит при 1А




воду зальешь - плотность умньшишь только.




правильно - формовочный цикл

Если автоматическая зарядка непонижает ток - это не значит, что акб виноват. Может она неправильно мериет внутрение сопротивление акб, вот и всё. У мя тоже новый титан, на 67 Ач Так зарядник при полностью посаженом 6,7 мне точно не выставит, а когда зарядит до упора всерно 500мА держит

не у всех есь. продает мож кто?

Еще как кипит, даже при 0,5А

Обильное кипение в конце зарядки (если АКБ нормальный) показатель его заряженности. Если пластины АКБ частично осыпались то получается кипетильник как у электро чайника.