датчик массового расхода воздуха

Подскажите марку датчика массового расхода воздуха на ВАЗ-21010 8-клап. 2004г.в. компьютер ВС

их лучше на машине смотреть как робить будет.я ставил бошевский один на нем было написано что он сделан в германии но машина так и выделовалась а поставил такой же бошевский но российский(такой же номер)МАШИНА СРАЗУ ЗАРАБОТАЛА КАК НАДО.

дмрв с последними цифрами 037

а они разве другие есть????? 8(
да тоже такое было....

[Сообщение изменено пользователем 13.01.2010 23:25]

ну я так понимаю на копейку его кто-то сам поставил у него и надо спросить

http://chiptuner.ru/content/sensor/
Исторически первым был введен датчик 004 в проектах с калибровками M1V13O54,M1V13R59, M1V05F05 и M7V03E65 (а так же J5V05F16, первая неофициальная версия Январь 5.1). Первые два проекта легко определяются по внешнему виду т.к. они без нейтрализатора и в них использовался резонанасный датчик детонации. Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты (с калибровками последующих серий) стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена.


С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами - Январь 7.2, параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037.